1樓：健身a大佬
航海技術專業學生從事的是航海類工作也就是船舶駕駛，如果你確定畢業後要去從事船舶運輸類工作，考研基本上沒有太大作用，反而會拖累你，因為船舶駕駛員 職務的高低是跟你工作年限成正比的，如果你去考研所學的知識，對你並沒有太大的幫助，如果你選擇直接工作，那麼在這兩三年內你的職務將會有所上升。
航海專業比較看重個人的工作經歷，如果你不想從事航海工作可以選擇考研，因為很多崗位都不收航海類學生，除非那些完全不看專業的崗位，比如銷售等。航海類學生在陸地上找工作其實範圍挺窄的，由於所學知識的特殊性導致很多崗位都不收，但也可以選擇考取一些無線電通訊，海軍都等
現在航海工作沒有以前那樣吃香，一二十年前航海工作工資是陸地平均水平的十幾倍，但隨著交通運輸的發展海洋運輸業逐漸沒落，現在已經呈現不景氣的現象，現在國內航線普通三副的工資也就在1000到14000之間，遠洋也就15000到2000，國內航線船長也就40000到70000，國外航線稍微有所提高，但是從實習生到船長最起碼的付出一二十年的努力，現在最稀缺的就是有自引水平的船長，如果你的家庭條件不是特別富裕可以考慮畢業從事遠洋運輸行業，畢竟工資還是要比陸地高。
現在從事船舶運輸的待遇也很高海員是一個特種職業，工資是高，但比較寂寞，並不是每個人都適合的，這個關係到以後的前程，多跟家人商量商量。在學校裡面學習完以後學校會給你發一個學業結業證書，俗稱“白皮”，這個時候船員就進入了一個見習期，實習完以後服務薄上有一個實習的資歷，有這兩個證件就可以註冊你的從業資格證書了，每5年要年審一次。海員這個職業很辛苦，長年漂泊在外，背井離鄉，就業競爭力也不小，要在學校把專業知識學紮實，以後上崗才有競爭力，海員的收入確實不低，但船上的寂寞也只有自己才知道，有付出才會有收貨，吃的了這行的苦，才掙的了這行的錢。
我們航海類的轉正後北稱為高階船員，不過高階船員需要12個月的海上實習過程才能換到真正的三副或三管的適任證書，才有資格做三副或三管，即高階船員。海員在校期間還要考取各種證書，比如四小證，gmdss適任證書，海證等，做海員比較辛苦，希望能夠認真考慮。2完全
2樓：小明愛吃草
作為一個大三的航海技術的老學長，我覺得有資格回答這個問題。
本人也在準備考研，在我看來，選擇在於你的想法。如果你還想繼續學習航海技術的話，那沒有考研的必要了。
因為在我的理解中航海技術是一門重視實踐的學科，這個學科要求我們具有較多的實踐技能、工作技巧，船舶操縱、船舶避碰和值班、識別和運用各種航圖、導航儀器儀表和gmdss通訊方面的基本訓練，還需接受高階消防、精通急救等一些高階船員必備的能力培養，這些重要的知識需要我們在工作中慢慢積累。
所以那些打算從事海上就業的同學，我認為如果讀研究生反而會耽誤自己船齡的積累，不利於自己的發展。
以上就是我的一些看法謝謝！
3樓：棲邯
我是航海專業大三學生，最近也在準備考研，首先我的建議是，如果你還想繼續學習航海技術的話，那沒有考研的必要，如果你不想學這個專業了，那最好考研。
為什麼這麼說呢？因為航海技術是一門應用性很強的學科，只學到本科，研究生只能換方向，想繼續從事這個專業的同學本科畢業之後的職業路徑大概是實習生到三副到二副到大副到船長到下地（公司任職、港口引水、高校任教等等），早點上船積累經驗才是硬道理。
但是現在很多學習這個專業的同學會覺得上船很辛苦，因此大多數會想要嘗試去考公務員，進入海事局，考公務員的話研究生會更有競爭力，因此也是推薦讀研之後再考公。
或者乾脆想要換專業，不想要繼續從事相關領域的工作了，那就更要考研了，不然難道回去重新參加高考嗎？跨專業也就不拘泥於航海方向了，考什麼都可以，法律計算機金融等等都可以，畢竟考研就算是決定了你人生之後的工作領域，拼一拼考一個自己喜歡的專業才不辜負自己多年來的辛苦學習。
如果害怕跨專業考研太難，可以選擇跨考海商法專業，本科學習航海技術跨專業考研海商法的很吃香，而且學習法律的未來就業好，也沒那麼辛苦。這裡推薦大連海事學院的海商法專業，如果你本科也是在大連海事就讀的話，那本校考研就更簡單一點了。
如果是武漢理工大學的航海技術專業，也可以在本校找找別的感興趣的專業，畢竟武理綜合性更強。
4樓：匿名使用者
雖然只是西北工業大學航海學院一名大一的學生，但我還是想來答一答這道題。
我的答案是很有必要讀研究生。
首先，現在國內每年畢業的大學生有幾百萬人，如果你只是一名普通大學生，而且學的是航海技術這個相對來說有點冷門的專業，那麼你找工作的難度就相對要大一些。現在這個社會遍地都是大學生，而且我們本科期間學到的東西都還非常淺顯，航海技術專業就是這樣，只有到了研究生階段，甚至是博士生階段才能夠學到一些東西，只靠本科四年學到的那一點東西真的很難有出路。
當然啦，我身邊的學長學姐，包括老師教授的建議都是航海技術專業一定是要至少讀到研究生，找工作才會容易一些。而且我學的是水聲工程專業，從這個專業畢業的很多人才去研究生工作是一個很好的出路，但要搞科研的話不讀研究生怎麼可能呢。
而且在西北工業大學，我們有非常優秀的航海技術專業的教授，讀研究生師從他們還是可以學到非常多有用的知識的。西工大是一所國防大學，在這裡學習，我們就是要為國防服務的，在航海學院，我們更要努力為我國還非常薄弱的海軍事業做出一些貢獻。
（馬遠良院士）
綜上所述，我認為航海技術專業讀研深造是非常有必要的。讓我們一起做我國海防事業的弄潮兒。
以上觀點僅是個人關於本專業是否要讀研的一些拙見，歡迎指正。
5樓：匿名使用者
我來回答啦，我是西北工業大學航海學院一個大四的學生，就讓我來回答你吧通俗的說就是就業面比較窄唄，一般來說本專業是為培養高階船員而設定的，從事海上運輸，絕大多數為貨物運輸（包括散貨、雜貨、集裝箱、油輪、液化汽船）對外語的要求比較高，因為國際船員標準用語就是英語，航運業比較達的在歐洲，臺灣，新加坡，香港等地區，即便在國內的中遠、中海等航運巨頭對高階船員的英語要求也比較高。
當然船員是就業的主流但並非唯一，也可以考公務員，僅限於海事局，另外的航道局、打撈局、救助局等都離不老本行——駕駛。本科畢業的話可以選擇考研，但是研究方向就與賀駛沒什麼關係了，因為航海技術是應用性學科，本科是最高學歷，研究生階段就只能換其他方向了。
本人並不推薦讀完航海去讀研，如果非要讀的話推薦兩所學校把大連海事和武漢理工。原因是大連海事為國內航海教育的最權威的大學，唯一一所直屬交通部的海事院校。武漢理工在開設航海技術專業中是綜合實力最靠前的211類院校，航海歷史悠久，國家專案多，是讀研不錯的選擇。
6樓：梨夭華
關於是否考研，一個在航海相關專業混跡了幾年的孩子告訴你，這個得看你的就業目標。
像航海技術這個專業，主流的就業選擇有這些：做海員、去引航站、海事局公務員、進船廠、外貿單證、貨運**、船代、科研院所，這些是和專業相關的，其他的像什麼考公務員、銷售、計算機（？）這類和專業沒什麼關係的就不說了。
如果你的目標是做海員或者去引航站一類的，那樣我建議你可以不用考慮考研了。因為考研所投入的時間以及獲得的知識對於這些偏向技術性的工作真的很雞肋。讀研算三年吧，還不考慮考研前花費的時間，再來看跑船，做船員的話本科上一般從見習三副開始熬經驗熬資歷，想一步步熬到大副甚至船長基本上要十年往上，你這三年花的虧不虧啊？
當然，如果你是打算進海事局、科研院所走學術型研究型路線，那就要另外算了。海事局的話一般公務員單位本科生和研究生的待遇會有比較明顯的差別，這個三年投入值不值得就要自己去衡量了；而你打算去科研院所的話，沒有研究生的實力想要進去可能性不大，就算進去了，拼學歷如我等本科生也是食物鏈裡頭的那隻蝦米。本科生學的那點東西真的太少了，而且基本上是東一榔頭西一棒子的，能讀研還是儘量讀研。
要讀研的話，建議還是大連海事大學和武漢理工大學，首推武理，武理畢竟是學術研究型的，在這讀研學術上收穫會更大。
學航海技術專業,要什麼學歷,我是一名航海技術專業的大專生,要考海事局方面的公務員,需要哪些條件
專科和本科都行啊 其實這兩者工資待遇都是一樣的,公司不會因為你是本科而高看你一眼,畢竟本科的大多不願意在船上呆,公司更青睞於專科,因為比較務實。額,我們學校這邊有本科的和大專的啊,就是按照考試流程考上來的 然後畢業了以後再送去船公司什麼滴 泉州海事學校2010年春季招收高階船員,學制兩年.高階船員目...
航海技術專業本科畢業生就業方向，航海技術專業畢業生就業情況
綜述 國內比較好。航海技術專業培養具備機械原理和輪機系統等方面知識，能在海洋運輸各企事業單位從事輪機操縱 維修和船舶監修 監造工作,在港務 海上救助 航運公司等單位從事技術 管理工作。從事與航海相關的技術研發或具體操作的專業人員 造船廠 船舶主機廠及其他與輪機工程有關的企事業單位和海軍有關部門的工程...
保險專業考研有必要嗎我是保險學專業，考研好學校有哪些？知道的說說，謝謝
很多人誤以為保險就業就是賣保險，實際上保險營銷只是保險業中一部分工作，其他工作。諸如 組訓 培訓講師 核賠核保人員 資金運作人員 精算人員。畢業生主要到保險公司 金融機構 社會保險部門及保險監管機構從事保險實務工作，也可到高等院校從事教學和研究工作。中介企業 社會保障機構 監管機構 銀行和 投資機構...