1樓：知道使用者
因為方形的東西優點是省空間。
三角形···無法向三個方向中的其中任何一個方形拉伸···此理由導致三角形淘汰
此外三角形的窗戶還容易遮擋視線。
球形···此玻璃窗只能把窗戶切成兩半使用，只能轉圈開。雖然能用但是缺點是空間利用率實在太低了因此被淘汰。
正方形是完美的形狀因為正方形是所有幾何圖形中空間利用效率最高的一種形狀因此窗戶都是正方形的。
為什麼客機的窗戶不是方形而是圓形的？
2樓：c春夏學姐
這是一個很容易忽視卻一經解釋又很容易理解的錯誤。大家都見過帶凹槽的巧克力排。你覺得對**施加壓力它最容易斷呢？
很容易想到，是那些深深的凹痕處。這是那些凹痕存在的原因，也是沒人用這樣的結構來建造重要部件的原因。
一個正方形的窗戶會在你家牆上弄出 4 個 90° 的凹槽，也就創造了 4 個脆弱的部分。如果你家的牆上能看到磚或者灰泥，你也能發現如下圖所示的從 4 個角延伸出去的裂縫。從工程的角度來說，那些尖銳的角（或者巧克力的凹槽）叫應力集中點，在 comet 墜毀事件中窗戶角的點因應力集中，會比其餘部分承受約兩到三倍的壓力，因此很容易斷裂開。
假如你是飛機設計者，你會怎麼改造它？仔細觀察的話，可以看到現在每一扇飛機窗戶都是圓角的。曲線將壓力分散到曲線上的每一點上，而不是像直角那樣將壓力集中到一點。
後者傾向於拉扯飛機，並久而久之導致裂縫的出現。
在 1954 年 1 月 10 日，一架從羅馬錢皮諾機場起飛的 comet 在起飛 20 分鐘後解體並墜入地中海，機上 35 人全部喪生。沒有人目睹這場災難，只有一些不確定不完整的無線電訊號留給了人們，也沒有明顯的什麼理由來解釋飛機的墜毀。
在調查中，英國皇家海軍負責了殘骸的收集工作。第一塊殘骸在 1 月 12 號被發現，而搜尋工作一直持續到 8 月份，最終70% 的主要結構， 80% 的動力部分以及 50% 的機載裝置被找到。當年 10 月 19 號，事故原因調查組成立。
調查人員認為金屬疲勞很可能是造成事故的原因，因此進行了機身表面的張力測試。在找回的殘骸上進行了全面的“水刑”測試之後，事故原因終於水落石出。測試結果表明窗戶角附近所承受的壓力比預期高了非常多，而且機身所承受的壓力也比之前實驗的和預期的水平高，其原因僅僅是——窗戶的形狀是正方形。
3樓：
因為高空中飛機內部需要增壓，所以飛機內外是有巨大的壓力差的
4樓：不惑少女小妖精
如果是做成方形的窗戶，那麼在窗戶的四個角，會產生巨大的應力
5樓：匿名使用者
因為這樣的形狀對飛機也是一個很好的固定
6樓：小乙影視
從工程的角度來說，那些尖銳的角（或者巧克力的凹槽）叫應力集中點，在 comet 墜毀事件中窗戶角的點因應力集中，會比其餘部分承受約兩到三倍的壓力，因此很容易斷裂開。
7樓：哈哈噠噠麼麼哈
因為這是根據客機整體構造來設定的
8樓：哇咔咔
做成圓形窗戶，防止高空壓差導致窗戶破裂
9樓：丨擇城
因為這是防止空氣中的高度壓力
10樓：見切如風
因為圓形的更加堅固一點
11樓：
飛機上的裝置都是圓形的
12樓：不服輸的黑巖
因為這樣的話造價會低一點而且不會對乘客造成一些碰撞
窗戶為什麼做成長方形的 而不是正方形的
13樓：印語桖
為了抗剪力，樓層高了，風的影響很大，這種力，我們叫剪力，長方形兩邊不一樣長，受力不一樣，所以正方形不適合對抗這種力。
為什麼客機的窗戶不是方形的
14樓：笑笑科普
當你坐飛機的時候 會不會思考這樣一個問題 為什麼飛機上的窗戶總是橢圓的？ 難道這是航空公司的一個設計選擇嗎？
15樓：土星機長
為什麼民航客機的窗戶，不是方形的？
16樓：c春夏學姐
這是一個很容易忽視卻一經解釋又很容易理解的錯誤。大家都見過帶凹槽的巧克力排。你覺得對**施加壓力它最容易斷呢？
很容易想到，是那些深深的凹痕處。這是那些凹痕存在的原因，也是沒人用這樣的結構來建造重要部件的原因。
一個正方形的窗戶會在你家牆上弄出 4 個 90° 的凹槽，也就創造了 4 個脆弱的部分。如果你家的牆上能看到磚或者灰泥，你也能發現如下圖所示的從 4 個角延伸出去的裂縫。從工程的角度來說，那些尖銳的角（或者巧克力的凹槽）叫應力集中點，在 comet 墜毀事件中窗戶角的點因應力集中，會比其餘部分承受約兩到三倍的壓力，因此很容易斷裂開。
假如你是飛機設計者，你會怎麼改造它？仔細觀察的話，可以看到現在每一扇飛機窗戶都是圓角的。曲線將壓力分散到曲線上的每一點上，而不是像直角那樣將壓力集中到一點。
後者傾向於拉扯飛機，並久而久之導致裂縫的出現。
在 1954 年 1 月 10 日，一架從羅馬錢皮諾機場起飛的 comet 在起飛 20 分鐘後解體並墜入地中海，機上 35 人全部喪生。沒有人目睹這場災難，只有一些不確定不完整的無線電訊號留給了人們，也沒有明顯的什麼理由來解釋飛機的墜毀。
在調查中，英國皇家海軍負責了殘骸的收集工作。第一塊殘骸在 1 月 12 號被發現，而搜尋工作一直持續到 8 月份，最終70% 的主要結構， 80% 的動力部分以及 50% 的機載裝置被找到。當年 10 月 19 號，事故原因調查組成立。
調查人員認為金屬疲勞很可能是造成事故的原因，因此進行了機身表面的張力測試。在找回的殘骸上進行了全面的“水刑”測試之後，事故原因終於水落石出。測試結果表明窗戶角附近所承受的壓力比預期高了非常多，而且機身所承受的壓力也比之前實驗的和預期的水平高，其原因僅僅是——窗戶的形狀是正方形。
17樓：南航家族
以前是方形的，但是飛機改善了，飛機在高空中加壓的，有菱角的玻璃會壓裂。但是弧形抗壓會很好
窗戶為什麼不是正方形
18樓：大森林室內設計
“比例美”正方形在美學上不是最好看。不過有些地方，比如大賣場的落地窗，可能是正方形的，同樣也是比例美。窗子的形狀根據外牆與內牆的寬高合理設計，比例不求固定，只求好看和採光良好。
《平面構成原理》
如圖是某種窗戶的形狀，其上部是半圓形，下部是邊長相同的四個小正方形，已知下部分每小正方形的邊長為a
19樓：禽獸
（1）（4a2 +1 2
πa2 ）平方米；
（2）12a+2πa 2
=（12a+πa）米；
（3）10×[4×(1 2
)2+1 2
×(1 2
)2?π]+3×（12×1 2
+1 2
π）=（28+11 4
π）（元）．
太陽光照射一扇矩形窗戶，投在平行於窗戶的牆上的影子的形狀是
20樓：
b 可以用投影與檢視這一章的知識來解釋
當物體的某個面平行於投影面時，這個面的正投影與這個面的形狀、大小完全相同
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