1樓：匿名使用者
千金市骨
古之君王，有以千金求千里馬者，三年不能得。涓人
2樓：匿名使用者
成語故事——千金買骨 戰國時，燕國昭王繼承王位。他打算招納賢士興振邦。他問郭隗：
“你看如何才能找到有才能的人？”郭隗說：“讓我給您講個故事。
” 從前，有個國君願用千金買一匹良馬。可是三年過去，無人入宮獻馬。 後來一位侍臣帶了千金去尋求良馬。
他花了千金買回來的竟是一副良馬骨頭。侍臣說：“這樣，才表明國君尋求良馬的誠意！
” 接著，郭隗說：“大王招賢納士，不妨從我開始。” 燕昭王當即重用郭隗。
果然，天下賢士雲集燕京。 成語“千金買骨”形容迫切招聘天下賢人。
3樓：
“幹金買骨”出自《戰國策·燕策》。公元前314年，燕國發生了內亂。齊宣王乘機派兵侵佔了燕國的一些城池。
燕昭王即位後，決心振興燕國。因此，他廣招賢士，虛心求教。公元前312年，燕昭王去拜訪了一位很有才學的人——郭隗。
在交談中，郭對燕昭王講了一個故事：從前有一位國君，拿出了千兩**讓手下的人去買千里馬。結果卻花了五百兩**給買回了一匹死馬的骨頭，國君一見，拍案大怒：
“我是讓你去買千里馬，誰叫你買死馬？”手下人說：“大王息怒，你想，連死馬都肯花五百兩**買來，這件事情傳出去，還愁沒有好千里馬？
”果然，不到一年，就有人送來了三匹千里馬。郭隗講完了這個故事，又接著說：“現在，大王如果真心求賢，就先從我郭隗開始吧！
人們看到象我這樣的人尚且能夠得到您的任用，那麼還愁比我郭隗富有才能的英雄豪傑不來投奔嗎？”燕昭王聽罷，覺得這話很有道理，便為郭隗修築了官邸，責成他動工建造**臺。不久，樂毅、鄒衍、劇辛等人，紛紛從周圍的國家投奔燕昭王而來。
沒過幾年功夫，燕國就強盛起來，把齊國打得大敗。
後來，人們根據這個故事，概括出“千金買骨”這個成語，容求賢若渴的迫切心情。
汽車的定義是什麼?
4樓：貴州萬通汽修學校
指以可燃氣體作動力的運輸車輛，也指有自身裝備動力驅動的車輛。一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。
5樓：雲南萬通汽修學校
汽車 原指以可燃氣體作動力的運輸車輛，也指有自身裝備動力驅動的車輛。一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用裝置成為專用車輛，但不包括專供農業使用的機械。
全掛車和半掛車並無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬於汽車範疇。
6樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車是指有自身裝備的動力裝置驅動，一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛叫汽車
7樓：四川萬通汽車學院
我國國家最新標準《汽車和掛車型別的術語和定義》(gb/t 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。
8樓：北京萬通汽車學校
汽車是由發動機，底盤，電器，車身，組成
9樓：蚌埠吧吧不蹦
燒汽油 加四個軲轆 能走就叫汽車
10樓：餘名
具有四個輪子以上的，並具有發動引擎的車，稱作為汽車！
11樓：匿名使用者
代步工具，為你遮風擋雨，為你和遠方的親人團聚
12樓：hdp汽車我最懂
如果覺得自己的汽車動力不住，可以試試hdp程式的ecu動力升級，能提升不少馬力和扭矩，還給提供保險，心裡踏實！
13樓：匿名使用者
汽車可以分為乘用車和商用車
乘用車乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：
普通乘用車、活頂乘用車、高階乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。
商用車商用車在設計和技術特性上用於運送人員和貨物，並且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。望採納
14樓：江西萬通汽車培訓學院
汽車是指由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途
15樓：匿名使用者
主要是代步用，現在時間就是金錢，效率最主要
16樓：石家莊萬通汽車學校
汽車是由發動機、底盤，電器，車身，四部分組成的產品
汽車帶來的好處
17樓：在水物語
節省時間,提高工作效率,方便出遊,也可以豐富生活,增加經濟的發展.
節省時間,提高工作效率,方便出遊,也可以豐富生活,增加經濟的發展.
節省時間,提高工作效率,方便出遊,也可以豐富生活,增加經濟的發展.
汽車的普及為人類社會生活創造了許多新生事物，汽車藝術、汽車廣告、汽車模特、汽車展會、汽車體育、汽車旅遊、汽車旅館、汽車社群、衛星城、鄉間別墅及汽車銀行等已滲透到發達國家人們的日常生活之中，改造著人們生活方式和傳統觀念，進而改變城市結構、鄉村結構和就業結構，改變人們的區域概念、住地選擇、消費結構、商業模式、生活方式和休閒方式，改變人們的社會關係、溝通方式、活動節奏、知識結構以及文化習俗。汽車的使用是個性權利的延伸和個人主動性的象徵，汽車創造了嶄新的價值觀念和生活內容，整個社會的文化理念、心理素質、道德因素都發生了巨大變化。
18樓：四川萬通汽車學院
汽車主要就是方便了我們的生活，現代社會發展迅速，交通四通八達，去再遠的地方已經不是難題了，只要有了汽車，到**都已經不是什麼願望和奢求了。
同時汽車帶動了很多產業的發展，加快了經濟的提升，提高了民眾的生活質量和就業機會
19樓：江西萬通汽車培訓學院
居家旅行方面和工作等方面的需求等
20樓：北京萬通汽車學校
讓我們出行方便了許多
21樓：深圳愛江湖科技
出行方便啊，也是人追求的物質之一
22樓：葉之秋
主要就是節省出門的時間，提高出門的效率，縮短對路程的認知，還可以擋風擋雨還是很不錯的
23樓：中小創科創板
我認為都是根據個人的需要而採購,
有人是為了自己的發展，有人是為了顯示
24樓：甘肅萬通汽車學校
座位數不同、材料不同、性質不同
25樓：匿名使用者
汽車可以帶你去很多地方的
26樓：新疆萬通汽車學校
汽車有很多好處啊，方便，省時，週末放假能帶家人出去遊玩
27樓：qaq深港
汽車給我們的生活帶來便利，能幫助我們日常代步
這是什麼車？
28樓：
這個車應該是一種電瓶車，適合老年人和殘疾人開的，運用電瓶驅動，屬於電動摩托車
什麼是汽車？
29樓：雲南萬通汽車學校
汽車是指由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。
一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用裝置成為專用車輛，但不包括專供農業使用的機械。全掛車和半掛車並無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬於汽車範疇。
擴充套件資料
汽車組成部分
1、發動機是汽車的動力裝置。其作用是使燃料燃燒產生動力，然後通過底盤的傳動系驅動車輪使汽車行駛。發動機主要有汽油機和柴油機兩種。
汽油發動機由曲柄連桿機構、配氣機構和燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系組成。柴油發動機的點火方式為壓燃式，所以無點火系。
2、底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動,保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
3、車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
4、電氣裝置由電源和用電裝置兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機。用電裝置包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。
30樓：吉林省萬通技工學校
指以可燃氣體作動力的運輸車輛，也指有自身裝備動力驅動的車輛。一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。
31樓：上海萬通汽車學校
“車的組成部分主要分為四部分：發動機、底盤、車身、電氣裝置。需要注意的是，有一些人習慣把發動機歸到底盤部分，但是由於發動機結構、原理複雜，因此常常被列為單獨的一部分。
32樓：安徽萬通高階技工學校
有四個輪子的。有動力裝置的。不借助外力的
33樓：手機使用者
汽車發展到現在已經很成熟了 不管是 燃油的還是電動的 燃料電池的 都已經成為一種定式。
汽車狂人李書福說過 騎車就是兩排沙發四個輪子 一個發動機 加上其他配件組成的
34樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車是一種能自行驅動，bai主要供運輸用的無du軌車輛。原稱‘自動車’，因zhi多裝用汽油dao機，故簡稱汽車”。《現代漢語詞典》解釋為“汽車是用內燃機做動力，主要在公路或馬路上行駛的交通工具，通常有四個或四個以上的橡膠輪胎。
用來運載人或貨物。”但這樣給汽車下定義有失嚴謹。一則摩托車也是自行驅動、無軌、用汽油機；二則拖拉機也使用內燃機、無軌、有四個或四個以上的車輪；三則過去的蒸汽機車是採用外燃機；四則現在的汽車還可以用天然氣、煤氣、甲醇等為燃料，何況還有太陽能車、電力車等。
因此，目前對汽車的解釋存在一定的侷限性，有必要對此作以**從而較科學地反映汽車的特徵。 我們認為，給汽車下定義必須考慮到以下幾個因素：第一，汽車的產生與發展。
汽車的產生與發展經歷了二百多年的歷史，不同時期的汽車有著不同的結構特點，並且汽車的種類和用途也是日新月異；第二，以汽車原意為依據。汽車源自西方，應以西文原意為主要依據，並結合現代意義上的汽車予以定義。英文中的“汽車”即“automobile〃是由“auto（自己）”和“mobif會動的”構成的，這就是“automobile汽車”的來歷，其意思是自己會動的，即自動車；第三，汽車與其它相似機械相比是有區別的。
在汽車定義中，不應完全涵蓋相似機械的所有特點。 下面從蒸汽機車的出現及其發展來分析這個問題。
一、以蒸汽機為動力的車 自古以來，人們一直利用人力和畜力作為車輛的動力源，後來發展到利用自然力製造出了風力車。再隨著機械業的發展，又有人製造出了滑輪車、發條車等。但這些車輛都因缺乏使用價值而沒有得到世人認可。
十八世紀中葉，瓦特蒸汽機的出現，成了歐洲第一次工業革命的導火索，它為蒸汽機車的誕生奠定了基礎。2023年，法國工程師兼陸軍炮兵大尉尼古拉斯·古諾（n·jcugnot）製造出了世界上第一輛以蒸汽機為動力的前三輪車（題圖）。當時製造這輛車的主要目的是為牽引火炮。
車身為木製，用三個龐大車輪支撐。前輪直徑1．28米，後輪直徑1．5米。車的前部設有“梨”形鍋爐，鍋爐後部有兩個容積為11加侖的汽缸，鍋爐產生的蒸汽被送入兩個汽缸，推動兩個活塞運動。
通過簡易曲軸把活塞運動所產生的力傳給前輪，由前輪帶動整車行駛。這輛車看上去雖顯笨重，製作簡陋且工作效率不高。但它採用了機械動力，實現了自驅動，亦即現代意義上的“自動化”，這完全可以說是一次歷史性飛躍。
以此為起點，到十八世紀末，歐洲各國及美國又先後製造出運載物資、運送人員等用途更加廣泛的蒸汽機車，車身和其它結構有了很大改進。到十九世紀中期，便形成了一個蒸汽機車的全盛時代（本文專指公路蒸汽機車）。所以，蒸汽機車在人類交通史上佔有重要地位。
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