1樓：夢幻小天使
差距飛機發動機一般都是比較新型的材料。而俄製的發動機他屬於那種比較笨重，但是呢比較，落後的那種。因為新型材料的開發需要非常大的資金。
因此，發動機一般也就只有那幾個國家才能製造的出。歐美的發動機確實非常的好。**的其次。
中國的發動機現在技術還不是太成熟。當然很大。
2樓：香雪兒
設計理念的原因。
俄羅斯對戰鬥機和發動機的定壽標準和美國是有很大區別的，美國是根據發動機上零部件的使用情況來決定整機壽命，而俄羅斯則是根據設計指標和翻修間隔來直接規定發動機的壽命。簡而言之美國的定壽採取的是“視情”壽命，而俄羅斯現在的做法是“規定”壽命。由於俄羅斯繼承前蘇聯的發動機研發標準，蘇聯冷戰時期隨時有可能發生戰爭，他們認為一架戰機在戰爭中的壽命不會超過200小時，所以根本不重視使用壽命的研究，很顯然這種做法現在已經非常不合時宜了。
3樓：風的記憶
蘇俄制式**有傻大粗的傳統，簡單容易維護，適合大批量生產，蘇俄後期受經濟下滑限制，戰鬥機發動機大批量改進不多，但他們擁有技術。
4樓：月下殘鋒
俄製發動機理論上其實也可以達到歐美發動機的壽命，但一方面受限於蘇聯基礎工業的底子，另一方面也由於戰術思維的差異。從蘇聯時代起，就一直把航空發動機當作消耗品。蘇聯高層認為，在戰時絕大多數航空發動機無法完整儲存那麼久，甚至前一天才下線，後一天馬上就在戰鬥中被摧毀的事情也有可能發生，所以沒有必要刻意延長其壽命。
在這種戰時思維的影響下，他們也沒有特意在發動機壽命方面下多大功夫。其餘的原因，下面那位香雪兒95已經說得很全面了
5樓：匿名使用者
設計思想和工藝以及戰時作戰理念不同
軍事請問發動機的所謂核心機和正常發動機有什麼區別？？
6樓：太平洋颶風
渦輪風扇發動機由風扇、壓氣機、燃燒室、驅動壓氣機的高壓渦輪、驅動風扇的低壓渦輪和排氣系統組成。其中壓氣機、燃燒室和高壓渦輪三部分統稱為核心機,由核心機排出的燃氣中的可用能量,一部分傳給低壓渦輪用以驅動風扇，餘下的部分在噴管中用於加速排出的燃氣。
7樓：百lol度
以渦扇發動機為例，核心機指的是高壓壓氣機、燃燒室、高壓渦輪等部件，是發動機的心臟，不構成完整發動機，沒有可比性
戰鬥機發動機問題及原理，戰機發動機工作原理
1 這個本身就不是一個問題 渦扇是發動機的一種型別，而向量與否，則是另一個標準。渦輪發動機分成渦輪噴氣發動機 這個早期用的，現在已經退休了，我國還有部分戰鬥機使用的還是渦噴發動機 渦輪風扇發動機 廣泛使用 渦輪螺槳發動機 渦輪槳扇發動機 渦輪軸發動機 上使用，還有米國的m1a1坦克也是用的這個 衝壓...
中國殲10戰鬥機的發動機是中國自己設計製造的嗎
不是，原計劃安裝中國山寨的太行發動機，但是太行至今依然問題不少，所以j10從試飛一開始就安裝的是毛子的al31f。殲 10採用了俄羅斯製造的al 31f渦扇噴氣發動機，可能還將從俄羅斯引進al 37推力向量控制發動機，進一步加 10的實力。中國自己造的還達不到這個水平，真希望早一天見到中國能造出高水...
汽車發動機沒有機油可以起動嗎？為什麼
汽車發動機沒有機油可以啟動，但是啟動以後很短時間內發動機就會因為溫度過高燒瓦 拉缸而抱死，甚至報廢。機油被譽為汽車的 血液 能對發動機起到潤滑 清潔 冷卻 密封 減磨 防鏽 防蝕等作用。發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快 環境差，工作溫度可達400 c至60...