1樓：bd小葵
功率密度譜和互譜密度，前面給出的一些數字特徵如均值，方差和相關函式等，描述的是連續隨機訊號在時間域上的特徵，那麼，隨機訊號在頻域的數字特徵是什麼？如何計算的？它與時域特徵有什麼關係？
1、功率密度譜設x(t)為平穩的連續隨機訊號，它的任一個樣本函x(t)是一個功率訊號，其平均功率可以定義為：依據帕斯瓦爾定理，設表示的傅立葉變換，則上式可表示為，稱為樣本功率密度或樣本功率譜。由於隨機訊號的每一個樣本實現是不能預知的，所以必須用所有樣本功率密度的統計平均值來描述平穩的連續隨機訊號x(t)的頻域特徵，即隨機訊號在頻域的數字特徵可定義。
2樓：活著就得累
對時域訊號進行傅立葉變換(fft)時，可以用多種不同的函式來表示計算結果，如頻譜、自譜、功率譜密度等等，並且這些函式還有不同的格式，如peak，rms和peak-peak。到底用哪個函式來表示更貼切，它們有什麼區別呢？在討論這些譜函式之前，讓我們明確一下peak，rms和peak-peak的定義。
rms和peak-peak定義對於一個正弦波而言，假設其表示式為x(t)=asin(2πft+θ)那麼幅值a稱為單峰幅值peak，幅值a的倍稱為有效值rms，正負幅值的絕對值之和稱為峰峰值peak-peak。若某訊號的幅值peak，a=5g，那麼rms=，peak-peak=10g，那麼在各種譜函式中，到底用哪種格式來表示呢？答案是用哪種格式都可以，因為通過fft變換之後，頻域中的每一條譜線都是單頻訊號，因此，其peak，rms和peak-peak都是可以按上表中的關係式相互轉換的。
一般商業軟體預設的可能是peak格式。某一個訊號其自譜線性形式的這三種格式表示，可以看出，這三條曲線是滿足上表關係的。對時域訊號作傅立葉變換，得到的直接結果即為頻譜spectrum。
它是複數，因此有幅值和相位資訊。同時顯示同一頻譜的幅值和相位的圖形稱為波德圖(bode)，頻譜圖中的0hz表示時域訊號的平均值或稱為直流偏量。頻譜只有線性形式，不像自譜有線性形式和平方形式。
由於頻譜是複數形式，包含相位資訊，當訊號中包含不相關的噪聲成分時，由於噪聲成分的相位是雜亂無序的，那麼多次線性平均之後，可以將不相關的噪聲平均掉。
3樓：小知94965歉翰
頻譜是各種譜函式的計算基礎，一般很少用它，除非在tpa或ods中才可能用到。autopower linear(線性自功率譜)是最常用的，也是大多數軟體作fft計算時的預設設定。而autopower(自功率譜)也很少用，計算autopower linear，psd時都要用到它。
psd也很常用比方模態分析，路譜測試，隨機訊號採集等。esd一般用來表徵瞬態訊號。互譜是個中間量，經常用它來計算frf、相干、估計聲強或oma分析等。
frf/相干，大家都知道，模態分析必需的資料型別，或者一些連線點的靈敏度分析也是用它。overall level表徵的是訊號能量的變化趨勢，因此，這個也經常用來表示訊號能量的變化趨勢，特別是對旋轉機械。各種譜函式的peak，rms和peak-peak格式不關鍵，因為可以相互轉換，預設可能是peak。
發動機怠速像拖拉機聲是怎麼回事？
4樓：歐陽
1，發動機燃燒室積碳嚴重，造成的敲缸。
2，或是使用了品質差的汽油，抗爆性不佳，造成爆震。
3，氣門損壞，聲音隨發動機轉速越高，響聲頻率越高。
1、發動機氣門驅動機構採用液壓支承滾珠搖臂式結構，與現在一般汽油機上普遍採用的液壓挺杆式氣門驅動機構相比，這種新穎的氣門驅動機構具有摩擦扭矩相對較小的優點，因此所需的驅動力亦小，從而可有效減小發動機功耗，降低油耗。
2、為有效地減輕整車重量，1．4升汽油機採用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。
3、採用專用材料和經特殊工藝加工的塑料進氣管代替傳統金屬進氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進氣管壁阻力，提高進氣效率，增大發動機功率。
4、採用先進工藝加工的漲斷式連桿，利用專用漲斷裝置將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先採用的鋸開，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀「哈夫」面，確保絕對準確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。
5、採用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，還可以達到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時。
6、油門採用電子控制裝置，亦稱e-gas電子油門，這種控制裝置能統一協調併合理管理汽車各工況對發動機扭矩和輸出功率的瞬時要求，如駕駛員加速行駛、超車、啟動空調等，可使得發動機在每一工況點的運轉狀態始終處於最佳範圍，既能滿足低排放、低油耗要求，又可使整車行駛效能實現優化。
發動機聲音像拖拉機響是怎麼回事？
5樓：太平洋汽車網
一、發動機聲音像拖拉機響的原因如下：1、發動機內部的大小瓦的聲音：原因可能是發動機內部油泥過多機油假冒偽劣機油泵損壞造成潤滑不良。
2、發動機敲缸：汽油品質太差抗爆性不佳造成爆震。3、發動機燃燒室積碳嚴重造成敲缸。
二、更多擴充套件資料如下：1、發動機：是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。
如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。
發動機最早誕生在英國所以發動機的概念也源於英語它的本義是指那種產生動力的機械裝置。2、機體是構成發動機的骨架：是發動機各機構和各系統的安裝基礎其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件承受各種載荷。
因此機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、氣缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
發動機聲音像拖拉機響是怎麼回事
6樓：八戒說車
1、發動機內部的大小瓦的聲音。原因可能是發動機內部油泥過多，機油假冒偽劣，機油泵損壞，造成潤滑不良。2、發動機敲缸，汽油品質太差，抗爆性不佳，造成爆震；3、發動機燃燒室積碳嚴重造成敲缸。
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：
汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種產生動力的機械裝置。
機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
圖/文/攝： 陳杰2） 小鵬汽車p7 model y aion v 理想one 蔚來ec6 model x @2019
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