1樓：寂靜幽蘭谷
首先，1.2號線屬於老的線路，最初是以戰略需要而修建的。這兩個線路都是上世紀修通的，你說當時的人力修個地鐵都困難，哪有空修遮蔽門？
國家有錢嗎？後來開通的13號線好像一開始也沒有遮蔽門的。現在地鐵修遮蔽門是因為國家有錢有能力有條件了。
現在一二號線都於2023年8月~10月安裝了遮蔽門。
2樓：面朝大海路途
地鐵運營公司表示，目前北京有地鐵車站沒有遮蔽門，包括1號、2號、地鐵公司調研後發現，1、2號線建於上世紀六七十年代，以戰備人防為主，兼顧城市交通，因此車站站臺建築設施狹小，沒有足夠空間加裝遮蔽門，且站內柱子距站臺邊緣過近，裝遮蔽門後乘客無法上下車。同時，站臺長度不足也無法安裝遮蔽門的端門。
3樓：保健寺閉家鎖
省錢。。。。。。。。。。
為什麼北京地鐵1、2號線不安裝遮蔽門？
4樓：匿名使用者
地鐵運營公司表示，目前北京有地鐵車站沒有遮蔽門，包括1號、2號、地鐵公司調研後發現，1、2號線建於上世紀六七十年代，以戰備人防為主，兼顧城市交通，因此車站站臺建築設施狹小，沒有足夠空間加裝遮蔽門，且站內柱子距站臺邊緣過近，裝遮蔽門後乘客無法上下車。同時，站臺長度不足也無法安裝遮蔽門的端門。
5樓：匿名使用者
因為國家要蓋房,沒時間也沒錢管這些
北京地鐵一號線二號線為什麼不安裝全高（封頂）遮蔽門？
6樓：匿名使用者
地鐵遮蔽門不是一開始就有的！最早建成的地鐵線路是沒有遮蔽門的！為了確保安全，經過了半封閉、全封閉的逐步加裝的過程！
7樓：大世界
中國新建的地鐵線幾乎都安裝了全高安全門，半高安全門因為其只有全高安全門一半的高度，成本較低，適用於預算不夠的地鐵線路，以及未裝空調、
8樓：不想鍛鍊的韓
地鐵運營公司表示，目前北京有地鐵車站沒有遮蔽門，包括1號、2號、地鐵公司調研後發現，1、2號線建於上世紀六七十年代，以戰備人防為主，兼顧城市交通，因此車站站臺建築設施狹小，沒有足夠空間加裝遮蔽門，且站內柱子距站臺邊緣過近，裝遮蔽門後乘客無法上下車。同時，站臺長度不足也無法安裝遮蔽門的端門。
北京地鐵2號線遮蔽門什麼時間全線啟用？
9樓：匿名使用者
據報道，北京地鐵2號線前門站、崇文門站遮蔽門將於8月20日（週日）首班車開始投入試執行。這意味著2號線遮蔽門全線投入使用。
對於呼籲北京地鐵一些老線安裝遮蔽門要追溯至2023年，或者更早。
因為是老車站，此前13號線、八通線、1號線、2號線都無遮蔽門。因沒有遮蔽門，這幾條線路曾多次發生乘客主動或意外進入地鐵軌道事件。導致乘客死亡或受傷，亦造成列車臨時停運，給眾多乘客出行造成影響，對社會產生了不良影響。
例如今年6月，北京地鐵1號線建國門站、2號線積水潭站接連發生乘客進入軌道事件，地鐵工作人員不得不緊急制動，採取接觸軌道停電措施。
為此，2023年，八通線和13號線遮蔽門經過兩年安裝後，正式投入執行。北京全路網就剩下1號線和2號線無遮蔽門。
去年，地鐵1、2號線開始安裝遮蔽門工程。此次投入試執行的，是1、2號線第十批投入試執行的五座車站。地鐵1號線五棵松站遮蔽門今天首班車開始投入試執行，為半高遮蔽門。
玉泉路、八寶山站也將於8月19日（週六）首班車開始投入試執行。地鐵2號線前門站、崇文門站遮蔽門將於8月20日（週日）首班車開始投入試執行。
此次前門站、崇文門站投入試執行後，標誌著2號線遮蔽門全線投入使用。而1號線在玉泉路、八寶山站遮蔽門投入使用後，也只剩下少數幾個站點遮蔽門未投入使用，預計1號線將在下個月全部投入使用。
屆時，北京地鐵全路網將告別無遮蔽門時代，將有效地預防跳軌等事件發生。
北京地鐵一號線為什麼不加安全門？
10樓：冮嵳剄碑
上海的2號線也沒有安全門
即使在10年的這個時候夾死人以後也沒裝
因為木有去過北京，所以拿上海的2號線大概說一下我知道的原因第一是站臺設計，遮蔽門是有重量的，站臺下一般有一個緊急避險空間，如果不小心掉下去了還能躲在那裡，這樣車開過來也撞不到你。緊急避險空間的樣子參考「工」的右半邊，那麼這樣就會有個問題 站臺承受不了一字兒排開的遮蔽門的重量。上海的一號線據說就是因為要加裝遮蔽門所以又加固了站臺。
第二是最重要的，就是列車散熱的問題，列車在執行時，車頂會有大量的熱散出（廢話誰讓你把空調開那麼低的），而且車底的各種機械結構執行時也會發出大量的熱。這些熱在列車正常執行在隧道里面的時候是通過高速執行時的風和隧道風機散出的。但是停站的時候是沒有風的，散熱就成了個大問題。
有兩種解決散熱的方法，一種是在站廳那段隧道的頂部安裝排風裝置，把熱量直接通過風機送地面上去；第二種就是不改造隧道，用站廳的空調對列車進行降溫，這就要求站廳空調裝機容量大，並且列車隧道和站廳之間不能有阻隔，所以如果採用了第二種散熱方法的話，打死地鐵公司也不會裝遮蔽門的，不過可以考慮裝半人高的安全門。
北京地鐵一號線為什麼沒有遮蔽門？或者說一號線安裝遮蔽門存在哪些困難和制約？ 20
11樓：
地鐵一號線和二號線馬上就要裝遮蔽門了，前兩天新聞裡說了。
12樓：
北京地鐵建成建早，且**量特別大，改造難度較大
北京地鐵1、2號線將來要安遮蔽門了，有人知道是全高安全門還是半高安全門呢？
13樓：阿德
地下的，一般是全高的
地面站臺，輕軌的那種，一般是半高的
14樓：匿名使用者
都說是全高的那種，怕有人跳進去。
誰知道北京11月6號，5號線地鐵遮蔽門夾死人的詳細過程，當時女人喊救命了沒。
15樓：匿名使用者
北京地鐵11月6日下午，在北京地鐵5號線惠新西街南口站，一女性乘客在乘車過程中卡在遮蔽門和車門之間。列車啟動後掉下站臺，車站工作人員立即採取列車緊急停車和線路停電措施，迅速將受傷乘客抬上站臺，由120急救車送往中日友好醫院。該乘客經醫院全力搶救無效後於20時20分死亡。
目前，事故原因正在進一步調查中。
北京做地鐵遮蔽門都有哪些公司？ 5
16樓：匿名使用者
北京博得交通裝置****，他們正做著呢，絕對原創，其餘的都是**。
17樓：匿名使用者
上海法維萊/上海嘉成/北京松下遮蔽門/廣州西屋月臺公司/深圳方大/瀋陽遠大等等好多的 ；
我剛剛做完蘇州一號線，正在做的有上海11號線以及天津3號線等等 ；
這個行業目前從業人數總量不多，但是很有前途的哦
北京地鐵1號線換2號線，請問北京地鐵2號線轉1號線在哪站換乘 還需要再重新買票嗎？
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一線地鐵蘋果園以西嚴格來說有兩站，都沒有站名，只有地鐵系統編號 102站 101站 蘋果園為103站 們稱102站為 福壽嶺站 稱101站為 高井站 福壽嶺站 高井站均為地下車站，現在依然在使用中 2008年以前每天早晚各有一般通勤地鐵列車駛入，方便軍區家屬進城購物，現改為每週末開行。高井站以西地鐵...
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四惠東方向 首班 4 58 末班 23 33 古城方向 首班 5 32 末班 20 2020年4月15日起工作日早晚高峰地鐵1號線將採取超常超強列車執行方式，最小執行間隔縮至1分45秒。2020年4月18日首班車起，北京地鐵1號線蘋果園站封站，列車執行區段變更為古城站至四惠東站。計劃2021年底，蘋...