1樓：匿名使用者
一部車的技術含量是否足夠，首先就是由其搭載的發動機判斷。卡羅拉之所以稱之為花冠第10代，最大的差異也就是發動機的提升。而遠景則經過綜合評測設計出了cvvt技術的4g18發動機,這兩款發動機的排量均為1.
8l，其中卡羅拉1.8l發動機採用了雙vvt-i技術，而遠景1.8l發動機支援cvvt技術，vvt-i與cvvt都支援氣門正時調整。
不過由於吉利開發cvvt發動機時已有很多同類發動機先進技術可鑑別和吸收，使得吉利的這款發動機擁有更多的獨特優勢。雖然這兩款發動機都是豐田血統，但是僅僅從發動機效能資料上來看，卡羅kw/6200rpm，扭矩172n•m/4200rpm。吉利遠景所搭載的自主創新研發的cvvt發動機的確更勝一籌，動力性表現尤為突出。
按吉利自己的宣傳，吉利的這款發動機也的確達到了世界先進、中國領先。
2樓：匿名使用者
10多年前，吉利向市場上推出了4萬元至5萬元的美日、豪情對決10多萬夏利車，旗開得勝。如今吉利又向豐田挑起了新一輪戰鬥，吉利是否能再次成為豐田最具有挑戰性的對手？我們來看看吉利遠景與豐田卡羅拉的近身肉搏！
其實以**區間來說，對於吉利遠景這樣7萬多元起價的車型本不應該與豐田卡羅拉14萬元起價的車型做什麼競爭對比。但是，由於吉利在遠景的設計、市場定為，甚至廣宣推廣上無不一處是針對5月28日上市的豐田卡羅拉。不論豐田你願意不願意，不論你理睬不理睬。
這種直面挑戰的局面已不可迴避地擺上了檯面。一款為有著強大合資背景和品牌背景的車型，與一款為自主創新、研發的自主品脾車型。似乎這兩款車型不在一個競爭的平臺上，不存在碰撞和較量，但我們通過比較不難發現，吉利遠景無論是從定位上還是**上都將成為卡羅拉的強勁對手，哪怕這是一次不對稱的碰撞。
不論這種挑戰最終能給卡羅拉帶來多大沖擊，但這種挑戰給我們透露了這樣一個資訊，中國自主品牌的競爭實力經過這幾年的發展、創新正在發生重大的突破，外來品牌在中國中級車市的**制控權已面臨嚴重挑戰。而中國自主品牌的阻擊戰的序幕，也由吉利拉開了。
拋開**這個比較關鍵因素不談，看看其他方面，吉利遠景是否具備與豐田卡羅拉抗衡的實力呢？
遠景cvvt發動機pk卡羅拉雙vvt－i發動機
一部車的技術含量是否足夠，首先就是由其搭載的發動機判斷。卡羅拉之所以稱之為花冠第10代，最大的差異也就是發動機的提升。而遠景則經過綜合評測設計出了cvvt技術的4g18發動機,這兩款發動機的排量均為1.
8l，其中卡羅拉1.8l發動機採用了雙vvt-i技術，而遠景1.8l發動機支援cvvt技術，vvt-i與cvvt都支援氣門正時調整。
不過由於吉利開發cvvt發動機時已有很多同類發動機先進技術可鑑別和吸收，使得吉利的這款發動機擁有更多的獨特優勢。雖然這兩款發動機都是豐田血統，但是僅僅從發動機效能資料上來看，卡羅拉的最大功率為100kw/6000rpm，扭矩為175n•m/4400rpm，而吉利遠景最大功率為102 kw/6200rpm，扭矩172n•m/4200rpm。吉利遠景所搭載的自主創新研發的cvvt發動機的確更勝一籌，動力性表現尤為突出。
按吉利自己的宣傳，吉利的這款發動機也的確達到了世界先進、中國領先。
遠景車身pk卡羅拉車身
不得不說，吉利在發動機這個關鍵部件上，狠狠的和豐田較了一把勁！但一部車，僅僅只是發動機好也不行，必須要有合適的平臺讓其充分的發揮才行。對於發動機來說，合適的平臺就優秀的底盤。
同樣的，吉利遠景在車輛車身和底盤設計上，也沒有給豐田一絲喘息的機會。
吉利遠景融合國際先進成熟技術與新結構，車身強度與抗疲勞度均大大增強，成為國內率先通過正面、側面、尾部安全碰撞試驗的自主品牌轎車。其中，cae車身設計，全面提升車身在振動和安全方面效能；此點與豐田卡羅拉採用的goa安全車身設計有異曲同工之妙。
同時，遠景採用全金屬封閉式承載車身，加強了抗撞擊和扭轉能力，強化了艙內安全，同時大量採用高張力鋼板，在車身遭受碰撞時可有效防止鋼板撕裂及變形，提高車身安全水平；大量採用國際先進的瑞典abb 焊接機器人，確保了焊接精度，保證了焊接質量；高強度四門防撞複合式鋼樑，形成有效防護網，加強對人、車保護。
吉利遠景可謂是與豐田卡羅拉抗爭到底。卡羅拉配備的abs+ebd、eps、***導航系統、可視雷達、發動機智慧防盜系統和多功能方向盤等高檔配置，吉利遠景無一落下。
作為吉利首款中級商務級家轎。車身尺寸4602×1725×1480，寬敞大氣，軸距也達到了2602mm的遠景完全符合中級車型的標準。
而新卡羅拉的車身長度和寬度比9代花冠多了10mm和55mm，但內部空間的感覺並沒有與9帶花冠拉開明顯的差距。在與吉利遠景的比較中，卻差距明顯，除車身寬度卡羅拉比遠景寬35mm ，其他在車身長度、高度以及軸距和行李箱容積上，遠景都超越了卡羅拉。
遠景工藝pk卡羅拉工藝
吉利遠景較之前車型相比是一次飛躍性提升。相信不少車友已從被網友暱稱為中國「小凱迪拉克」——金剛車型上感受到吉利在車身設計方面的提升，遠景則更勝一籌，儘管它身上還是依然可見「皇冠」等車型的影子，但多半原創的部分可說並不遜色當前一些主流中級車型。
遠景保險槓與葉子板、後車廂等接縫地方，均勻程度可見一斑。作為中級車，吉利遠景內飾方面的提升也清晰可見。別的不說，僅漂亮的冷光儀表盤就掙回了不少面子。
據側面瞭解，遠景的一些模具是由臺灣福臻提供的，福臻屬於行業內口碑較好的企業，同時也為通用及上海大眾做一些相關模具的配套。
但仍然不可否認，同合資車型相比，遠景在內飾的精緻度依舊有很大差距，鈦銀cd面板與桃木相配，多少有點彆扭。同時，在內飾佈局上仍然少不了「借鑑」的因素，整個中控臺與花冠或者更貼近一點跟f3基本一致。遠景在內飾上相比卡羅拉來說需要再狠下功夫。
在選擇遠景還是卡羅拉來說，拋開品牌這副有色眼睛，從主要的實用性配置來看，卡羅拉與遠景之間的差距並不是很大，由於排量和市場定位基本相同，**應該是個很重要的競爭要素，這次卡羅拉正式上市已公佈其1.8l 手動售價為14.48萬起，而吉利遠景的**正式區間為7.
48-10.38萬，其低配車型**與卡羅拉1.8l手動檔起步**相差近一倍，那麼同為1.
8l排量，卡羅拉與吉利遠景誰更值得選擇呢？在這場品牌和**都不對稱的較量中誰又會是勝者呢？還是最終需要市場來評判！
不過無論最後誰輸誰贏，我們看到的是中國自主品牌頑強的競爭意識以及強大的競爭實力。中國的****會隨著吉利、比亞迪等自主品牌的強大逐步踏上世界車壇的前沿。而其中最重要的是吉利這種和對手「過不去」的精神！
3樓：匿名使用者
高檔的配置都是由那些像劣質玩具一樣的控制鍵操作的嗎? 從車的後方看看金剛吧...和做工的重視才是提高自己品牌含金量的關鍵. 對於省油方面.吉利還是很不錯的
4樓：
不一樣 比亞迪f3不錯
5樓：賽佩乜易夢
車主您好，車子使用年限長了或是經常行駛在積水鹽鹼路面，會造成地盤鏽蝕情況，您可以給您的愛車做一個底盤裝甲，減緩地盤老化生鏽！一點建議希望能幫到您！祝您生活愉快！
6樓：李本雪若英
還行，前後懸掛都還算厚實，操控性算是中規中矩。減震也算可以，元寶樑是亮點，同級別車裡算大的了
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您好，2011年的吉利金剛是國4的排放標準。希望可以幫到您，如有疑問，請登入百車寶找我。11年的吉利金剛是國四標準的，希望可以幫助到你，不明白的繼續追問我。2012年的吉利金鷹是國幾排放 金剛的排放達到歐 標準，非常環保，更具備進一步升級的能力，免除日後升級的顧慮。廢氣 系統 egr 可引入少量廢氣...
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