1樓：
寶馬5系容易有燒機油的現象，大修確實是不值得，我現在都是用機油續著的，用的是gt機油，這機油品質很好，是四類pao的基礎油，品質是很好的，就算有燒機油的情況也不會產生很多積碳，不會影響發動機的動力，動力提升方面也很好，車子開著很順暢，只要隨時檢查液位，不是太低，正常開沒什麼問題。
2樓：湖南萬通汽車學校
現在要解決的話就只有大修發動機。這是徹底解決的辦法。但是你燒機油也可能是別的原因存在的。
比如說發動機上面的廢氣閥壞了，就消耗機油。所以你先檢查渦輪增壓或者廢氣閥有沒有問題。4000km燒一升的話還是挺嚴重的。
大修的話，大修的意思就是把所有的東西能與燒機油有關的全部換掉，比如說廢氣閥，還有渦輪增壓器這些大修的話，全部都要換掉。所以說大修可以解決問題。但是你也可以先檢查，找一個靠譜一點的修理廠或者4s店去，他給你檢查具體是**的問題，就不用花那麼多錢大修，大修的話應該要兩三萬吧。
首先你要先檢查發動機的附件有沒有問題。與消耗機油有關的。
3樓：北京萬通汽車學校
燒機油大致可以歸位以下幾項由於燃油品質不同造成積碳，積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環連在一起，也會加大活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大。氣門油封老化，造成密封不嚴，機油濾清器堵塞等，都會造成。勤檢查車輛部件磨損情況。
希望能幫到你！
4樓：湖南萬通汽車學校
你這個燒機油的話，你現在要解決的話就只有大修發動機。這是徹底解決的辦法。但是你燒機油也可能是別的原因存在的。
寶馬5系燒機油怎麼辦？大修一定能解決嗎？
5樓：摯愛
燒機油bai的情況有幾種，有帶du渦輪的，zhi不帶渦輪的。渦輪導中dao心軸磨回
損就會導致燒機答油，加大油還會有嘯聲。還有氣門油封老化，導致燒機油。還有就是缸套活塞磨損，也會導致燒機油。
這個基本只有大修發動機。噪音大輪胎也有一定的關係，細花胎就會好很多。
6樓：匿名使用者
你這個燒機油的話，你現在要解決的話就只有大修發動機。這是徹底解決的辦法。但是你版燒機油也權
可能是別的原因存在的。比如說發動機上面的廢氣閥壞了，就消耗機油。所以你先檢查渦輪增壓或者廢氣閥有沒有問題。
4000km燒一升的話還是挺嚴重的。大修的話，大修的意思就是把所有的東西能與燒機油有關的全部換掉，比如說廢氣閥，還有渦輪增壓器這些大修的話，全部都要換掉。所以說大修可以解決問題。
但是你也可以先檢查，找一個靠譜一點的修理廠或者4s店去，他給你檢查具體是**的問題，就不用花那麼多錢大修，大修的話應該要兩三萬吧。首先你要先檢查發動機的附件有沒有問題。與消耗機油有關的。
寶馬5系燒機油怎麼處理最簡單？
7樓：席元綠
發動機燒機油確實只能大修解決，不過費用高，時間也長，比較麻煩，我就沒做，現在都是用的進口的gt魔力紅續著的，這機油品質很好，是四類pao的基礎油，就算有燒機油的情況也不會產生什麼積碳雜質，對發動機動力影響小，同時可以很好的潤滑保護發動機，車子雖然現在還是有燒機油的情況，不過動力沒什麼問題，正常開就可以了。比大修來的划算
寶馬5系燒機油有幾種原因
8樓：還是醬紫吧
兩種。1、由於國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。
2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環無法完全密封， 黏住的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。
3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。
4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機裡最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。
9樓：匿名使用者
首先，我們應該先看看車子是多少年限的車子，公里數多少了，車子燒機油多數是指--- 用過20-30萬公里的老車 由於發動機內部活塞環老化，機油會從油底殼上串到燃燒室，引起的狀況，叫燒機油！ 其次，新車時活塞環是不會老化的，也就是說從內燃機設計原理上講是根本不會燒機油的。
其次，關於高檔車的機油消耗問題，德系的車大多是高轉速發動機，（包括寶馬），高轉速的發動機，是需要機油潤滑，和散熱的，消耗量比低檔車大一些，是正常的，寶馬廠家規定是每1000公里消耗機油在 0.7l 內是正常的。如果你的車子超過了這個標準那就不是消耗機油是燒機油了，你需要先進行修復觀察是不是緩解或者消除該現象，之後再決定是不是進行機械修理，不建議直接進行機械修理，發動機修理是傷車的。
辦法之一是可以嘗試一下寶馬配比的司友普燒機油的提升品，觀察1000公里，有效果了即可代表是可以修復的，再附加一次司友普即可，每次保養的時候做一次司友普的抗燒擠就可以了。這是最簡單的辦法。這種辦法如果不好用，就要一個個環節的檢查發動機相關的配件了。
最後，關於523.525.530 的發動機，都是寶馬的 n52 直列六缸發動機！
排量的不同是活塞的大小不一樣來實現的。 另外，從發動機設計上將，同樣的發動機，排量小的 發動機壽命會更長，更好，當然，525，530 也沒有問題！
個人主觀點，就目前國內的道路狀況無論高轉低轉，德系，日系發動機常用工作轉速大多是城市1500-2500轉，高速3000-4500轉，經觀查雖然任何一系車在排量，扭距相近情況下傳動比不一定相同。但在高速上最高擋位，同一車速時發動機轉速差別不會大於500轉，照樓主觀點應該是說假設一個2.4排量的日系車在高速上以最高擋位，按120馬的速度行駛時發動機轉速為3000轉，523或525因為是德系高**動機就應是4000轉。
同一里程，同一車速由於bmw是高**動機功耗比日系大？因為發動機多做功所以耗機油？
多做功不多耗汽油嗎？假如功耗油耗都比其它車大bmw算是一臺名車嗎？相信選bmw車主不會這樣傻吧？
想要說明的是，就算你是高**動機，在正常行駛的同一里程當中車重相當，不可能比其它發動機多做4分之1的功，更不可能比其它系的車多耗成倍的機油，就目前哪一款車是低**動機？個人認為523-525耗機油對比其它車來說不正常。發動機，排量小的 發動機壽命會更長，更好，理論結合臺架試驗。
個人認為車子所需排量，功率與自身的整備質量，使用狀況是密不可分的，如果樓主用一臺qq的0.8排量機器裝在bmw7系車上，天天爬坡，地板油，轉速隨時得保侍5000轉車才能動，如果bmw750發動機都大修了你的還能正常行駛本人一定同意你排量小的 發動機壽命會更長的說法。呵呵。
還有圖中活塞上，頂端的是氣環，燒不燒機油關鍵是最下邊一道，油環。呵呵，個人觀點，僅供參考。
10樓：厭食是家人
首先看車輛停放一段時間後啟動時的排氣管是否有大量藍色煙霧冒出來；其次，啟動發動機後，猛踩油門急加速時排氣管是否有大量藍色煙霧冒出來；最後，保養完車輛一個月後或行駛1000公里左右，檢查油尺機油是否越過了機油下限。
如果車輛明顯有顏色煙霧冒出，或油尺刻度下降，則證明車輛燒機油嚴重。首先還是寶馬的氣門油封老化，機油從氣門進入燃燒室燃燒；其次寶馬活塞環磨損，尤其油環卡死，活塞與缸筒間隙磨損過大。這種較大的間隙造成密封不嚴，機油不能被活塞環刮下來而在汽缸內燃燒；再次就是寶馬渦輪增壓器軸承損壞，造成洩漏。
洩漏的機油由進氣道吸入氣缸燃燒；最後就是寶馬曲軸箱通風閥損壞，以上都容易引起燒機油現象的發生。
寶馬使用的全合成機油，其粘性小，流動性好，也更容易揮發。此外，寶馬發動機的活塞與活塞環之間間隙大，最終也容易導致燒機油。其實，國外認為汽車有機油消耗蠻正常的，只要在國家標準之內是就正常的，買寶馬出現燒機油也不足為奇，畢竟德系車大多數都存在燒機油現象。
11樓：匿名使用者
如果車子燒機油的話還有可能是機油加多了或者是活塞環的問題造成的參考一下
寶馬5系燒機油如何解決
12樓：匿名使用者
視燒機油的嚴重性了 5000公里左右要補加一升 就不用大修 補加就行 2到3千公里需補加一升 就必須進行發動機維修
13樓：匿名使用者
換用金裝美孚一號0w40即可。本人試驗成功。
記住，是要完全換掉老的原廠嘉實多機油，而且以後要堅持用美孚機油。
美孚機油比嘉實多機油好很多，保養得時候比原廠總價會貴一兩百塊，但是和燒機油相比，無疑是划算的。
14樓：劉向陽
建議換機油試試，換美孚1號試試。在我們這客戶換美孚1號就好了，斯巴魯也是這樣的換機油試試吧。
15樓：長阪坡鬥狠
寶馬燒機油是一個普遍現象，所以不必著慌，但是燒機油了，就要儘快解決。而要想解決燒機油就必須知道到底什麼造成了燒機油。
其實，燒機油的根子就是在於國內的燃油品質和機油品質太差。燃油差，大家應該心裡還有數，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高於中國，在歐洲，機油當中必須有22%的新增劑，其中的新增劑的含量如下：
典型的多級機油—78%的基礎油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內的機油新增劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質差，不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒後形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。
燒機油並非絕症，而且燒機油完全是可以預防的，預防的成本也是最低的。預防的方法也很簡單，一是在汽油中定期加入瑪蒂be和瑪蒂f，保持燃油系統清潔，抑制積碳，提升燃燒效率；二是在機油中加入瑪蒂m，提升機油效能，如清潔、潤滑、保護、控溫等功能更加強大，減少發動機髒汙，避免磨損，這樣解決了燃油和機油品質差的問題，以後完全不用擔心燒機油了。燒不燒機油，關鍵要學會預防。
如果已經燒機油了，必須儘快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修後必然會對發動機產生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！
二是不大修解決，因為燒機油的根源在於油品和機油品質不好，導致積碳過多，由此造成活塞環卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質的清潔修復技術，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質問題，保證了以後不會再**。
寶馬5系燒機油是通病嗎，寶馬5系燒機油怎麼回事啊？通病嗎
寶馬5系出現燒機油的情況呢屬於個例，如果是寶馬n46發動機出現燒機油的情況那麼大部分是氣門油封老化引起的，你好，寶馬五系這款車的發動機還是比較可靠的，效能不錯，燒機油也是個例吧 寶馬5系的這款發動機的話他燒機油的現象，並不是普遍的現象的，應該只是一些個別的現象。你好，發動機出現燒機油的現象，一般都會...
寶馬五系燒機油是什麼原因，只能大修嗎
你好寶馬五系燒機油是什麼原因？寶馬五系一般燒機油都是氣門油封，油封老化或者是t還或者油環磨損過大，磨損過大車的話，檢查一下氣缸墊啊那些他過油的地方，這個你轉我建議你看到專門的維修廠或4s店去修理一下 如果同種車型都燒機油，那麼就是這種車型的通病，這樣是很難解決的，大修也沒用，因為發動機都是這樣的，很...
除了大修之外，寶馬523燒機油怎麼辦
我的車子燒機油很長時間了也沒去大修，而是更換成的gt機油續著的，這機油品質很好，就算有燒機油也能正常開，沒有什麼不好的影響，反而能同時能很好的保護發動機，算是一個比較好的解決辦法了。如果輕微燒機油的話，可以換用黏度比較大的機油，經常檢查機油量 寶馬523燒機油怎麼辦？除了大修就沒有其他的辦法解決了？...