1樓：假面
一般高速公路瀝青面層厚度不小於15cm，目前多在20cm左右。
一般公路可以做兩層或者三層，厚度比高速公路的要薄一些。通常市政道路做兩層瀝青層（一層4cm、另一層6cm）一共10cm。
鄉村改造的土路瀝青厚度是5cm。
經人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。
瀝青混凝土按所用結合料不同，可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類；有些國家或地區亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質的、礦渣的數類，以碎石採用最為普遍。
按混合料最大顆粒尺寸不同，可分為粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、細粒（10～15毫米以下）、砂粒 （5～7毫米以下）等數類。
按混合料的密實程度不同，可分為密級配、半開級配和開級配等數類，開級配混合料也稱瀝青碎石。其中熱拌熱鋪的密級配碎石混合料經久耐用，強度高，整體性好，是修築高階瀝青路面的代表性材料，應用得最廣。
各國對瀝青混凝土製訂有不同的規範，中國製定的熱拌熱鋪瀝青混合料技術規範，以空隙率10%及以下者稱為瀝青混凝土，又細分為ⅰ型和ⅱ型，ⅰ型的孔隙率為3（或2）～6%,屬密級配型;ⅱ型為6～10%,屬半開級配型;空隙率10%以上者稱為瀝青碎石，屬開級配型；混合料的物理力學指標有穩定度、流值和孔隙率等。
2樓：
我國高速公路瀝青面層的合理厚度應在12~18 cm（看交通量，實際採用的有很多更厚的，從工程實踐的體會中瞭解到，16cm厚的面層仍感覺有點薄，18cm可能會較合適。）目前我國高速公路瀝青面層的厚度差異很大，薄的僅10cm左右，厚的20cm左右，最厚達32cm。殼牌瀝青路面設計方法在概括各國的觀點和使用經驗時指出，水泥底基層上瀝青路面面層厚度取決於答應產生裂縫的程度，常變化在15～25cm之間。
採用瀝青路面時，二級公路採用的瀝青混凝土層厚度應不小於7cm，**公路採用的瀝青混合料層厚度應不小於3cm，並應根據道路交通量的大小等因素進行合理瀝青層厚度的選擇。採用水泥砼路面時，二級公路板厚應不小於22cm，**公路板厚一般不小於20cm，四級公路路面寬度為3.5米時板厚不得小於16cm，路面寬度大於3.
5米時板厚不得小於18cm。
新建、改建（路面）的農村公路，路面基層應採用水泥穩定碎石、二灰碎石等半剛性材料，其厚度不應小於16cm。 新建的農村公路路面底基層應採用水泥穩定粒料（土）、石灰粉煤灰穩定土、石灰穩定粒料（土）、石灰工業廢渣、填隙碎石等或其它適宜的當地材料鋪築。
**公路：基層：水穩砂礫，厚度20釐米；面層：瀝青碎石+瀝青混凝土，厚度10釐米。**公路為10年瀝青貫入式適用於
二、**公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯結層。 瀝青表面處治： 瀝青表面處治可改善路面行車條件，承擔行車磨耗及大氣作用，延長路面使用年限。
所鋪築的瀝青路面，其厚度可大於3釐米。在計算路面厚度時，其強度一般不計。 瀝青表面處治，一般用於**公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。我
一般瀝青混凝土路面厚度做多少？？？
3樓：
一般高速公路瀝青面層厚度不小於15cm，目前多在20cm左右。
一般公路可以做兩層或者三層，厚度比高速公路的要薄一些。通常市政道路做兩層瀝青層（一層4cm、另一層6cm）一共10cm。
鄉村改造的土路瀝青厚度是5cm。
瀝青路面是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪築的各種型別的路。
瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此，瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛採用的高階路面。
摺疊瀝青混凝土路面
由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度後拌和，經攤鋪壓實而成的路面面層。
① 碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質比較好，故對製備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式型別，即混合料需經重型機械壓實後才能成型，故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。
成型以後路面平整、密實、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀；且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩定性和抗行車損壞的能力。使用壽命一般較長，當採用石油瀝青作結合料時，大修年限常在15年以上。
② 冷鋪式。瀝青混凝土熱拌冷鋪,有的國家也稱為冷地瀝青，常用於養護小修或需遠距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時有適當的鬆散度和粘性，但其使用壽命不及熱拌熱鋪者。
③ 攤鋪式。熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機械壓實即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時有適當流動性，能通過輕度的搗實和墁平即可密實，在混合料中要求有較多瀝青和礦粉的混合物，即瀝青膠泥，其強度主要依靠瀝青膠泥的粘結力。
因集料顆粒面已被較厚的膠泥所隔開，其鎖結力和內磨阻力已減低，所以攤鋪地瀝青較少用於車行道，但某些歐美國家也有把它用於車行道者，此時對瀝青材料的性質要求很嚴格，以免夏季發軟，同時需要另鋪防滑層或加撒防滑集料，以防表面過滑。
4樓：
我國高速公路瀝青面層的合理厚度應在12~18 cm（看交通量，實際採用的有很多更厚的，從工程實踐的體會中瞭解到，16cm厚的面層仍感覺有點薄，18cm可能會較合適。）目前我國高速公路瀝青面層的厚度差異很大，薄的僅10cm左右，厚的20cm左右，最厚達32cm。殼牌瀝青路面設計方法在概括各國的觀點和使用經驗時指出，水泥底基層上瀝青路面面層厚度取決於答應產生裂縫的程度，常變化在15～25cm之間。
採用瀝青路面時，二級公路採用的瀝青混凝土層厚度應不小於7cm，**公路採用的瀝青混合料層厚度應不小於3cm，並應根據道路交通量的大小等因素進行合理瀝青層厚度的選擇。採用水泥砼路面時，二級公路板厚應不小於22cm，**公路板厚一般不小於20cm，四級公路路面寬度為3.5米時板厚不得小於16cm，路面寬度大於3.
5米時板厚不得小於18cm。
新建、改建（路面）的農村公路，路面基層應採用水泥穩定碎石、二灰碎石等半剛性材料，其厚度不應小於16cm。 新建的農村公路路面底基層應採用水泥穩定粒料（土）、石灰粉煤灰穩定土、石灰穩定粒料（土）、石灰工業廢渣、填隙碎石等或其它適宜的當地材料鋪築。
**公路：基層：水穩砂礫，厚度20釐米；面層：瀝青碎石+瀝青混凝土，厚度10釐米。**公路為10年瀝青貫入式適用於
二、**公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯結層。 瀝青表面處治： 瀝青表面處治可改善路面行車條件，承擔行車磨耗及大氣作用，延長路面使用年限。
所鋪築的瀝青路面，其厚度可大於3釐米。在計算路面厚度時，其強度一般不計。 瀝青表面處治，一般用於**公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。我
5樓：粉碎真空
這個一般要看設計圖紙吧，設計圖紙上要求是多厚就是多厚！我們這高速公路的瀝青混凝土厚度一般是15cm，市政公路的厚度是10cm，農村鄉村改造的厚度是5cm！
6樓：匿名使用者
河南的 縣鄉道路一般都是壓實後6公分 山東的有3公分
個地步一樣 10公分可能厚了點。。。 呵呵 但是絕對安全
7樓：匿名使用者
高速公路 一般是 上 中 下 三面層分別為40cm 60cm 80cm
這個也不一定 根據設計院的設計圖紙來的 設計院 也是根據國家規範 當地的交通量 和最大的交通載荷 來定的
你審計的話 他那專案 改造肯定是報批了 才能做的 你只要 他實際鋪的層厚 不小於設計層厚就可以了
8樓：匿名使用者
一般公路做瀝青混凝土面層,8+6+4比較常見
請問小區內原有混凝土路面加鋪瀝青面層的厚度一般是多少呢？
9樓：求索
水泥混凝土路面:
優:施工不受季節性限制，使用壽命長;缺:維修成本高，養護麻煩。
瀝青路面:優:無接縫、行車舒適、維修方便、施工週期短、易養護、夜間行車不反光;缺點:
造價高，施工受季節侷限.
針對小區內原有混凝土路面加鋪瀝青面層的厚度一般是不超過3公分，被稱之為 “白加黑工程”。
10樓：匿名使用者
不超過3公分 “白加黑工程”.
瀝青路面厚度每一年大概磨損多少？
摩擦係數左右，瀝青路面的構造深度td 一級公路水混凝土路面一般路段的抗滑構造深度為不小於，且不大於 瀝青混凝土路面的構造深度一般不小於。高速 一級公路構造深度td不小於並且不大於。其他公路構造深度td不小於並且不大於。路面構造深度是表徵路面粗糙度的一項指標，以往國內都採用人工鋪砂法測定構造深度，儘管...
混凝土路1m06需要多少防凍液，汽車一般需要多少防凍液
汽車防凍液的功能是 一 防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋.其主要指標是防凍液的冰點.在選擇或配製防液時,其冰點應該比該地區最低溫度低10 左 右,以確保在特殊情況下防凍液不會凍結.防凍液的另一個重要功能.其主要指標是沸點.沸點是 指汽車發動機冷卻系統與外界大氣壓相平衡...
客機的機翼相對厚度一般是多少，客機機翼一般為多厚
直翼 機翼的1 4弦後掠角小於20 直翼機主要用於亞音速飛機和某些超音速戰鬥機。在亞音速飛機上，長寬比約為8 12，相對厚度為0.15 0.18。在超音速平面上，長寬比為3到4，相對厚度約為0.03到0.04。後掠翼 機翼1 4弦的後掠角大於25 用於高亞音速飛機和超音速飛機。高亞音速飛機後掠機翼的...