怎樣區分活塞環兩道氣環

1樓：風劉才子腎寶儒

形狀不同：一環是桶面環。二環是錐面環。

效能不同：一道環窄邊緣平滑一點，工作環境最差。二道環寬邊緣刺手，一般是黑色的，其剛性較好。

作用不同：壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣。機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。

擴充套件資料：

活塞環作用包括密封、調節機油（控油）、導熱（傳熱）、導向（支承）四個作用。

密封：指密封燃氣，不讓燃燒室的氣體漏到曲軸箱，把氣體的洩漏量控制在最低限度，提高熱效率。漏氣不僅會使發動機的動力下降，而且會使機油變質，這是氣環的主要任務。

調節機油（控油）：把氣缸壁上多餘的潤滑油刮下，同時又使缸壁上布有薄薄的油膜，保證氣缸和活塞及環的正常潤滑，這是油環的主要任務。在現代高速發動機上，特別重視活塞環控制油膜的作用。

導熱：通過活塞環將活塞的熱量傳導給缸套，即起冷卻作用。據可靠資料認為，非冷卻活塞中活塞頂所受的的熱量中有70～80%是通過活塞環傳給缸壁而散掉的，冷卻活塞中有30～40%是通過活塞環傳給缸壁而散掉的。

支承：活塞環將活塞保持在氣缸中，防止活塞與氣缸壁直接接觸，保證活塞平順運動，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油發動機的活塞採用兩道氣環，一道油環，而柴油發動機通常採用兩道氣環，一道油環。

2樓：小灰馬

如圖，第一道環和第二道環叫做壓縮環和機油環。一道環窄邊緣平滑一點，二道環寬邊緣刺手。二道環一般是黑色的，其鋼性較好。

壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。它們的材質不一樣，第一道環的工作環境最差，其餘的環依次遞減。所以在製作方面是特意加工的，以增強它的耐磨抗高溫高壓不宜變形以提高密封效能和抗腐蝕能力！

3樓：du知道行家

一環是桶面環。二環是錐面環。