1樓：
本人專科畢業，學的也是鐵道運輸， 我父母都是鐵路上的 所以非要我上鐵路學校～ 我也分到車務段了～～
我爸車站 分來個 大學生 幹了 2年 還是個值班員～～ 後來直接不幹跑了～ 鐵路部門又把他找來回來 ·哎·
原因是他 不會拉關係～· 懂麼，鐵路是個關係網，本事和文憑只是個輔助作用～ 本科當然比專科強～～
可是我這個專科的 學姐 學長們 很多都是站長，機關的人物了 ～
但是一個會說會寫會啦關係的本科生肯定是比專科往上爬的要快 ·所以～～～前途嘛 · 不是一個本本就決定的了的 ··
那個本本**要你往上爬的更快～可是關鍵是你自己到單位怎麼做了 ··最後祝你有個好前程··本科大學生在車務段不可能當工人，一般也就是在職能科室任個小幹部，做些技術管理方面的雜事，不過工資還是要比普通工人高一些。當然運氣不好的話，把你分到車務段下屬的沿線小站就倒黴了，上班跑通勤，所學非所用，要是上邊有靠山混幾年能當個四等站的站長，也沒什麼意思。車務段一般就是車站方面的，分客運和貨運，如果你所在的城市是大城市，最好去客運車站，如果是一般的城市或者貨運中轉站，最好去貨運站。
另外，客運車站要求高，接觸的旅客也多，相對來說工作難度大，畢竟什麼樣的旅客都有，很多不講理的。
2樓：
1.本科生可以進鐵路系統，鐵路系統目前也在逐步進行發展和改革，所以很需要各個方面的人才，各大專院校的畢業生都是很受歡迎的。 2.
坐辦公室和列車員是有區別的，從工作環境和工資待遇上講都是有較大距離的，所以大家都願意坐辦公室了。 3.列車員，售票員當然也有大專院校的本科生，大專生了。
4.鐵路系統正在逐步改革，已經沒有什麼正式職工了，都是合同制職工，每隔四年集體與鐵路局續簽訂一次合同。大家都是這樣了。
5.鐵路系統下屬的各個基層站，段單位很多，工種也比較多，大體上說，如果你是本科生的話，那上了鐵路系統就是自帶幹部令的了，只要鐵路局下令聘任你，你就可以當幹部了，一般來說，都是沒有問題的。畢竟人才還是比工人少嘛。
6.一般普通出力氣幹活的，跑腿的，沒有文憑，沒有學歷，沒有背景，沒有靠山也不會來事的那些人，就是普通工人
3樓：匿名使用者
年輕人都有理想，不知道你同意這句話不？
設計院人才多，競爭也應該比較激烈，因為是個科技部門！
鐵路局機會多，現在多數都是老一輩為主力，急需鐵道專業的人才，所以每年鐵路局都去地方學校招收人，你是交大的，那更不用說，另外我也同意你的說法：科級幹部，待遇就能比的上設計院了！
設計院有可能永遠是個小科員，懷才不遇，這樣的生活沒意思，因為你還年輕;鐵路局則相反，機會是多多的，憑你的學歷，熬個幹部做，應該是沒問題的！
一個同你有著同樣人生道路的年輕人的想法，希望對你有所啟發~加油 兄弟~
4樓：帥帥的花
工作穩定，收入較高，沒有背景的話，能當領導的可能性比較小。
5樓：熱烈歡迎
有發展，能進鐵路局很不一般，在一般的民營企業，不會給你太多時間成長，而在鐵路局你可以做到東邊不亮西邊亮，有時間來發現發掘自己，在民企也有可能有發展，但是這種時間成本沒有民企會為你分擔。
6樓：傻話瞎說
不要想著自己是什麼學歷！！多想想自己在哪一行能本分的把工作幹好才是主要的。你就比初中生多張紙文憑，對吧？
**的實際工作，會和文憑去對號？？當官，可以靠一張紙，幹事得靠勤奮好學。只有不想文憑，才會腳踏實地。
7樓：
現在人才多競爭也應該很激烈。但鐵路區域性門比較多，新老交替快，高科技越來越多，機會多用人廣。應該狠有發展。
8樓：歇歇
最討厭老是說學歷的事情了。一個人不管在哪，只要你努力了，多少都會有收穫的。看你怎麼樣去對待這件事情嘍，幹一行愛一行，行行出狀元。所以好好加油＾0＾~。
9樓：功馳
鐵路局是有很大發展前景的，而且福利待遇也很好，我認為在鐵路局是有的發展的。
10樓：匿名使用者
目前看，鐵路幹部超編嚴重，好多單位都開始精簡機構了！不過大學生也就是所說的本科生還是一般給幹部編的，尤其是在站段一般都會用到管理崗位，目前看年薪10-12萬吧。在局機關大學生較多，雖然是幹部編但是想出人頭地還是不容易的！
所以發展的前途還是看有沒有人！
11樓：
在單位發展的好不好和什麼學歷關係不大吧？學歷只是你找工作的敲門磚，只要能進到這個單位，幹得好不好，全在你自己了，小學生一樣能幹好。
12樓：
只有有水平，有能力，有一顆為人民服務的心。是金子在**都會發光。
13樓：
是很有發展的，畢竟作為鐵老大，各種福利待遇還是很好的，如果你在崗位上繼續學習深造的話，前途還是很光明的是很有發展的，畢竟作為鐵老大，各種福利待遇還是很好的，如果你在崗位上繼續學習深造的話，前途還是很光明的是很有發展的，畢竟作為鐵老大，各種福利待遇還是很好的，如果你在崗位上繼續學習深造的話，前途還是很光明的
14樓：在酒埠江滑沙的橄欖枝
去鐵路局工資前期會較地鐵低一些。不過發展的好有個三五年絕對超過地鐵。
15樓：焦南煙
當然有發展了，何況你的學歷這麼高。多少人都夢想著去鐵路局上班。一般鐵路局都是國營單位，工資高，福利好，又有五險一金。
真的，你很幸運啊。這樣的機會要好好把握啊。踏踏實實的在基層幹幾年，學習工作環節，多充實自己。
幾年後做個小領導。
16樓：鞏淵
發展還是不錯的，因為本科生他學的是一門獨特的專業，在鐵路大有發展。
17樓：包包包包小包包
現在的鐵路總公司，雖說從鐵道部分離出來，但是它還是屬於那種體制的那一套，你畢業以後就相當於在這些國企機關單位裡一樣，要混資歷的不要想著說哎呀，我的什麼同學呀，丁丁丁多少錢？這種東西要在裡頭混資歷，你只要能熬得住，以後還是有發展的，
18樓：庚妞
現在木科生在鐵路上當然有發展空間，只是看他願不願意學習。不管什麼工作只要他自己願意學，在難的工作也能作好。
19樓：
本科生進鐵路就是幹部定職，大專及以下是工人定職，有後臺就有前途，不然 …（水很深），怎麼說呢，也看個人愛好吧，如果興趣在哪，我倒覺得是個不錯的選擇，如果確實對那一點興趣也沒有，還是算了，畢竟鐵路也不好待，怎麼說，你還是看自己的心情，與自己的愛好。希望能幫助到你。
本科生去鐵路局有前途嗎
20樓：匿名使用者
1.本科生可以進鐵路系統，鐵路系統目前也在逐步進行發展和改革，所以很需要各版個方面的人才，各大
權專院校的畢業生都是很受歡迎的。 2.坐辦公室和列車員是有區別的，從工作環境和工資待遇上講都是有較大距離的，所以大家都願意坐辦公室了。
3.列車員，售票員當然也有大專院校的本科生，大專生了。 4.
鐵路系統正在逐步改革，已經沒有什麼正式職工了，都是合同制職工，每隔四年集體與鐵路局續簽訂一次合同。大家都是這樣了。 5.
鐵路系統下屬的各個基層站，段單位很多，工種也比較多，大體上說，如果你是本科生的話，那上了鐵路系統就是自帶幹部令的了，只要鐵路局下令聘任你，你就可以當幹部了，一般來說，都是沒有問題的。畢竟人才還是比工人少嘛。 6.
一般普通出力氣幹活的，跑腿的，沒有文憑，沒有學歷，沒有背景，沒有靠山也不會來事的那些人，就是普通工人
21樓：匿名使用者
現在每年從各大鐵路院校招聘很多大學生進鐵路局，各站段的大學生越來越多，如果沒有關係背景的話，要做好長期從事工人工作的準備。關係比能力重要。
22樓：匿名使用者
本科生進鐵路就是幹部定職，大專及以下是工人定職，有後臺就有前途，不然 …（水很深）
我是學鐵路交通運輸的本科畢業生，進鐵路局前景如何？
23樓：匿名使用者
哎·本人專科畢業，學的也是鐵道運輸， 我父母都是鐵路上的 所以非要我上鐵路學校～ 我也分到車務段了～～
我爸車站 分來個 大學生 幹了 2年 還是個值班員～～ 後來直接不幹跑了～ 鐵路部門又把他找來回來 ·哎·
原因是他 不會拉關係～· 懂麼，鐵路是個關係網，本事和文憑只是個輔助作用～ 本科當然比專科強～～
可是我這個專科的 學姐 學長們 很多都是站長，機關的人物了 ～
但是一個會說會寫會啦關係的本科生肯定是比專科往上爬的要快 ·所以～～～前途嘛 · 不是一個本本就決定的了的 ··
那個本本**要你往上爬的更快～可是關鍵是你自己到單位怎麼做了 ··最後祝你有個好前程··
24樓：親著呢
大學生？大學生在鐵路還有有點路的。。不管去站還是去段，五年你要混不出來，勞駕你就轉行吧。。
沒啥意思
25樓：
本科大學生在車務段不可能當工人，一般也就是在職能科室任個小幹部，做些技術管理方面的雜事，不過工資還是要比普通工人高一些。當然運氣不好的話，把你分到車務段下屬的沿線小站就倒黴了，上班跑通勤，所學非所用，要是上邊有靠山混幾年能當個四等站的站長，也沒什麼意思。
26樓：
不知道你哥哥是哪個機關的領導，待遇高的一般不是一線職工。
車務段一般就是車站方面的，分客運和貨運，如果你所在的城市是大城市，最好去客運車站，如果是一般的城市或者貨運中轉站，最好去貨運站。
另外，客運車站要求高，接觸的旅客也多，相對來說工作難度大，畢竟什麼樣的旅客都有，很多不講理的。
27樓：敢想敢說的濤濤
如果你沒有什麼硬點的關係的話,進來就算完了,進不了科室,在小站上班,能讓你鬱悶死!要是能進科室還算可以,怎麼也能算個小白領,
28樓：匿名使用者
給你一句忠告：
到了鐵路就要「膽大，心細，沒臉皮」，見著主管就拍，拍，拍呀，一定爬的快。
29樓：劉新雯
鐵路局現在好多人想進都進不去的，我哥就在那很不錯的待遇高，休息日也多。福利也很好的，你沒聽說過鐵老大嗎？呵呵就是指鐵路了。
大學生在鐵路局當工人有前途嗎
30樓：律瓃水安青
職業前景呢，分有工資豐厚和社會意義，像白領一樣或許的你工作帶給你會有越來越多的薪資，也有像環衛工人一樣不求工資豐厚只求為社會貢獻，我個人覺得這工作很有意義。
31樓：匿名使用者
現在每年從各大鐵路院校招聘很多大學生進鐵路局，各站段的大學生越來越多，如果沒有關係背景的話，要做好長期從事工人工作的準備。關係比能力重要。
本科生去鐵路局機務段好還是車輛段好
鐵路運輸系統的主要運用部門，負責機車 即俗稱的 火車頭 的執行和維護。以機務局為鐵路機務系統最高階單位，下設各鐵路局 公司 機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設運轉車間，車間下設幾個機務折返段。機務折返段為機務段最基層單位，一般設在較大的車站。機務折返段一般不配屬機車，負責機車的檢修 維護...
廣州鐵路局工務段大專生到到裡有什麼發展嗎？待遇怎麼樣？做什麼工作？具體的假期是什麼啊？有雙休日嗎
我只知道同學有接到offer的，他大專的，廣州機務段工作算是實習生，月基本工資1350，上20天休息10天。他沒去待遇不行。廣州不是鐵路局，是廣州鐵路集團公司。不管什麼學歷，到集團都要在一線實習一兩年，比較辛苦，但是有實踐和學習的機會。工務段工種就那麼幾個，巡道工，線路工什麼的，坪石到深圳段熬夜天窗...
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成都調整火車票預售期 訂票比視窗快3天。2010年01月23日16 58新華網 字號 t t 1月24日起，火車票預售期以96006 訂票優先 學生票預售期仍為15天，但僅前10日可 訂票。昨日 22日 成都鐵路局透露，為在春運期間最大限度方便旅客購票，從1月24日 週日 起至另有通知時止，成都鐵路...