1樓：小貝貝老師
差速器裡面帶有差速鎖，這是越野汽車的標準配置，前部差速鎖用來鎖止兩個前輪的差速器，保證一側車輪懸空時另一側車輪依舊可以提供動力，後部差速鎖同樣是用來鎖止後部同軸兩個車輪的，而**差速鎖是用來鎖止前後驅動力平衡的，使用這三個差速鎖的具體操作步驟如下：
一、開啟駕駛室這邊的車門。
二、踩下剎車腳踏板。
三、按一下一鍵啟動按鍵，將發動機啟動。
四、儀表盤亮起，證明發動機已經啟動。
五、按下操控臺上的三個差速鎖開關就能開啟和關閉對應的差速鎖。
2樓：啊一呀呼
普通轎車，客貨運車差速器裡面是沒有差速鎖的，差速鎖一般裝到強調通過性的越野車輛、特種車輛上。
沒裝差速鎖的差速器有一個特點就是動力輸出總是朝著受反力矩小的一方，也就是哪邊容易動，動力就向哪邊輸出，也因為如此，車子在轉向時，外側輪子轉速就會比內側轉速快達到快速轉彎的效果，但是當車子一個輪胎處於打滑狀態下時，動力就會輸向這個用力少的輪子，導致另外一個還有摩擦的輪子沒動力，車子就被困住了。
而差速鎖的功能是將差速器兩輸出軸鎖定到一起強制使差速器失去差動作用，讓左右輪子一起轉《當然像奧迪quatrro之類的差速鎖是由電腦控制差速器離合片來達到目的，它可以在鎖定差速鎖的同時減少甚至切除打滑一邊的動力》，從而達到將失速方動力傳到還有摩擦的一方，使得汽車脫困。
前差速鎖的功能是分別控制兩前輪之間的動力分配，後差速鎖的功能是分別控制兩後輪之間的動力分配，**差速鎖是控制前後橋之間的動力分配也就是兩前輪與兩後輪的動力分配。
差速鎖只能在被困時臨時使用，一旦在正常行駛時必須關閉，若不關閉，會導致車子轉彎半徑增大甚至不能轉彎，同時會嚴重磨損車輪，極端條件下還會使差速器徹底報廢。
3樓：
差速器不一定都有差速鎖，大部分家用車都是開放差速器，有差鎖的都會在產品宣傳上標註，這是賣點。
對於全時四驅車，中差鎖用來鎖定前後驅動軸，防止其出現轉速差，前後差鎖分別鎖緊前後軸的兩側半軸，作用一樣。
因為裝備3個差速器的4驅車，只要有一個車輪打滑，都會導致其餘3個車輪失去驅動，這比前驅或後驅車都弱一些，當然一般全時四驅都會配置**限滑差速器避免這類事情。
差速器和差速鎖的區別是什麼？ 5
4樓：匿名使用者
普通差速器，雖然可以允許左右車輪以不同速度轉動，但當其中一個車輪空轉時，另一個在良好路面上的車輪也得不到扭矩，汽車就失去了行駛的動力。在這種情況下，差速器不起作用。這樣兩個車輪連在一起，動力至少可以傳遞到另一側車輪，使汽車得到行駛的動力，從而擺脫困境。
這種情況在**差速器也同樣存在。這樣，人們就開發了各種個樣的差速器鎖止機構。
**差速器鎖是安裝在**差速器上的一種鎖止機構，用於四輪驅動車。其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性聯接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力，使汽車能夠繼續行駛。
5樓：汽摩頻道
差速器和差速鎖到底是什麼？各自起什麼作用？
6樓：啊一呀呼
差速鎖是差速器上的一個配件。差速器功能是使左右半軸可以以不同速度旋轉，差速鎖功能是鎖住差速器行星齒輪強制使左右半軸以相同速度旋轉。
7樓：化肥發黑會發揮
差速器是速度緩衝調節的。
差速鎖是感應落鎖的。
**差速器和前後橋的差速器的作用區別是什麼？
8樓：
中差用來吸收前後軸轉速差，前後差分別吸收前後橋左右半軸轉速差。三者安裝位置有區別，其實都是用來吸收輸出軸間轉速差用的，只不過中差一般帶限滑功能，否則這車就沒法開了。
值得注意的是，只有具備全時四驅功能的車才需要三個差速器，但也帶來駕駛麻煩，和經驗要求高的問題，因此家用車都會用電子裝置部分替代差速器功能，比如你意向的索蘭託就是**多片離合器代替中差，前後橋都是開放差鎖器且無四輪電子限滑的，只適合較堅固的路面行駛，不要去沙地、泥濘等地方。
9樓：長江再濺水花
差速器就是在某一個車輪失去抓地力的情況下，由電子系統自動分配扭矩輸出以防止動力的損失，多用於城市用途的4驅suv。優點是，在雨天等溼滑路面增強穩定性，缺點是，在越野泥濘道路狀況下，如果有一隻車輪陷入泥坑，差速器無法將打滑的車輪完全鎖死，越野脫困能力不好。 真正的越野suv 比如吉普牧馬人、豐田蘭德酷路澤、雷克薩斯lx等都使用的是前後橋及**差速鎖，可以手動鎖死打滑車輪的轉動，不損耗動力輸出，越野脫困能力極強。
起亞索蘭託是起亞面向城市設計的大型城市suv，多於城市使用來說還是體積比較大，不方便，不過的確是一輛好車。
10樓：老道說車
什麼是差速器，前後橋差速鎖和**差速鎖有什麼區別？
11樓：匿名使用者
央差速器的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪儘可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。而且索蘭託是適時四驅，不帶前中後橋差速器，
12樓：老喬瞎叨叨
後橋限滑差速器位於車輛兩個後車輪之間，它可以彌補普通差速器的由於車輪懸空而導致空轉，差速器將動力源源不斷的傳給沒有阻力的空轉車輪，車輛不但不能向前運動，而且大量動力也會流失的這種弊端。一般後橋限滑差速器會配備在一些高效能車輛上。裝有後橋限滑差速器的車輛在激烈駕駛時，還可以進行大範圍的漂移動作。
多軸驅動的汽車，各驅動橋間由傳動軸相連。為使各驅動橋有可能具有不同的輸入角速度，以消除各橋驅動輪的滑動現象，可以在各驅動橋之間裝設**差速器，也稱為軸間差速器。
汽車的**差速鎖是什麼東西，它有什麼作用？
13樓：drar_迪麗熱巴
**差速鎖就是**差速器鎖。它是安裝在**差速器上的
一種鎖止機構，用於四輪驅動車。 其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性聯接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力，使汽車能夠繼續行駛。
①的差速器鎖，大致有以下幾種鎖止方式：強制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、託森式和粘性耦合式。其中牙嵌式常用於中重型貨車。
14樓：琪丶琪姐
**差速器鎖是安裝在**差速器上的一種鎖止機構，用於四輪驅動車。 其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性聯接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力，使汽車能夠繼續行駛。
拓展資料
**差速器的種類有：
1.開放式**差速器
顧名思義，開放式差速器就是沒有任何限制，可以在汽車轉彎時正常工作的差速器，行星齒輪組沒有任何鎖止裝置，假如一輛四驅車配備了前中後三個開放式差速器，那麼如果其中一個輪子打滑，那麼這個車的全部動力都會浪費在這個車輪上，而其餘三個車輪則無法到的動力。
優點：沒有特別的優點，因為差速是汽車正常行駛的必備條件；
缺點：在越野車領域，開放式差速器會影響非鋪裝路面的脫困性
多片離合器式差速器
多片離合器式差速器依靠溼式多片離合器產生差動轉矩。這種系統多用作適時四驅系統的**差速器使用。其內部有兩組摩擦盤，一組為主動盤，一組為從動盤。
主動盤與前軸連線，從動盤與後軸連線。兩組碟片被浸泡在專用油中，二者的結合和分離依靠電子系統控制。
在直線行駛時，前後軸的轉速相同，主動盤與從動盤之間沒有轉速差，此時碟片分離，車輛基本處於前驅或後驅狀態，可達到節省燃油的目的。在轉彎過程中，前後軸出現轉速差，主、從動碟片之間也產生轉速差。但由於轉速差沒有達到電子系統預設的要求，因而兩組碟片依然處於分離狀態，此時車輛轉向不受影響。
優點：反映速度很快，可瞬間結合；多數車型都是電控結合，無需手動控制；
缺點：最多隻能將50%的動力傳遞給後輪，高負荷工作時容易過熱。
託森差速器
託森（torsen）這個名字的由來取torque-sensing traction——感覺扭矩牽引，torsen的核心是蝸輪、蝸桿齒輪齧合系統，從torsen差速器的結構檢視中可以看到雙蝸輪、蝸桿結構，正是它們的相互齧合互鎖以及扭矩單向地從蝸輪傳送到蝸桿齒輪的構造實現了差速器鎖止功能，這一特性限制了滑動。在在彎道正常行駛時，前、後差速器的作用是傳統差速器，蝸桿齒輪不影響半軸輸出速度的不同，如車向左轉時，右側車輪比差速器快，而左側速度低，左右速度不同的蝸輪能夠嚴密地匹配同步齧合齒輪。此時蝸輪蝸桿並沒有鎖止，因為扭矩是從蝸輪到蝸桿齒輪。
而當一側車輪打滑時，蝸輪蝸桿元件發揮作用，通過託森差速器或液壓式多盤離合器，極為迅速地自動調整動力分配。
優點：能夠在瞬間對驅動輪之間出現的阻力差提供反饋，分配扭矩輸出，而且鎖止特性是線性的，能夠在一個相對寬泛的扭矩輸出範圍內進行調節；
缺點：沒有兩驅狀態；差速器限滑能力有限，動力無法完全傳遞到有某一車輪。
粘性聯軸節式差速器
粘性聯軸節式差速器，這種結構的差速器是當今全輪驅動汽車上自動分配動力的靈巧的裝置。它通常安裝在以前輪驅動為基礎的全輪驅動汽車上。這種汽車平時按前輪驅動方式行駛。
粘性聯軸節的最大特點就是不需駕駛員操縱，就可根據需要自動把動力分配給後驅動橋。
優點：尺寸緊湊、結構簡單、生產成本低；
缺點：缺點是反應速度慢，扭矩分配比例小，結合和分離不可手動控制，高負荷工作時因為過熱可能會失效。
參考資料
15樓：匿名使用者
**差速鎖是安裝在**差速器上的一種鎖止機構，用於四輪驅動車。其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性聯接。
**差速鎖分類：
1．強制鎖止式。強制鎖止式差速鎖就是在普通對稱式錐齒輪差速器上設定差速鎖，這種差速鎖結構簡單，易於製造，轉矩分配比率較高。
2．高摩擦自鎖式。高摩擦自鎖式有摩擦片式和滑塊凸輪式等結構。摩擦片式通過摩擦片之間相對滑轉時產生的摩擦力矩來使差速器鎖止，這種差速鎖結構簡單，工作平穩，在轎車和輕型汽車上最常見。
3．託森式。託森式差速器是一種新型的軸間差速器，託森式差速器結構緊湊，傳遞轉矩可變範圍較大且可調，故而廣泛用於全輪驅動轎車的**差速器以及後驅動橋輪間差速器。
4．粘性耦合式。目前，部分四輪驅動轎車上還採用粘性耦合聯軸器作為差速器使用。這種新型的差速器使用的是矽油作為傳遞轉矩的介質。
汽車之家裡面的報價和4S店裡面的是不是差別很大
網上 最低的那個 是全國最低，你最好看本地最低，這個跟本地店裡 基本上一樣。汽車之家上面的 是和4s店一樣嗎，還是怎麼樣 你說的網上標價需要搞清是什麼，一般在正規 上標的價有廠家指導價和4s店 綜合店 你朋友買的2011款的大眾朗逸1.6的，網上 是13萬多，花了12萬多買下來，需要看網上那個 的和...
酒裡面是不是有敵敵畏，酒中含有敵敵畏嗎？
假茅臺勾兌時會滴滴滴畏進去 酒裡面沒有敵敵畏，如有敵敵畏吃酒的人就會中毒的。酒中含有敵敵畏嗎？因為敵敵畏能賦予白酒一種舒適的甜香味 使高度白酒有厚實感，所以有不法商販用敵敵畏勾兌白酒，這是絕對不允許的。但是正規酒廠的白酒是不會使用的。加有敵敵畏的白酒是易於檢測。一旦發現，趕快舉報。不會的，那就不能喝...
大眾除了速騰邁騰輝騰,是不是有款車叫淡騰
你怎麼知道 最近要出來了 呵呵大眾淡騰肯定是沒有的，但是論壇裡很多在說的蛋騰，實際指的就是簡配後的速騰 沒有淡騰，自編的，這些名字都是一汽搞出來的 樓主幽默，淡騰真沒有 沒錢買車，所以不怎麼關注。是蛋騰 出自讓子彈飛中 湯師爺經典語錄 呵呵，是的，馬上就出來了。是日本車哦 估計不會有這個名字。大眾速...