1樓：橘落淮南常成枳
全時四驅、分時四驅區別為：驅動方案不同、開啟操作不同、變換形式不同。
一、驅動方案不同
1、全時四驅：無法關閉，時刻處於四輪驅動模式。
2、分時四驅：可以控制開啟和關閉四輪驅動模式。
二、開啟操作不同
1、全時四驅：無需操作。
2、分時四驅：有專用的開關切換2驅模式和四驅模式。
三、變換形式不同
1、全時四驅：由三個差速器來實現四輪驅動的驅動力。
2、分時四驅：由駕駛員根據路況來人為選擇驅動力。
2樓：雲南萬通汽車學校
分時四驅只有兩種驅動模式，即兩驅或四驅。全時四驅是四個輪子一bai直都有驅動力，全天候的四驅模式。分時四驅其輪間裝有堅固的牙嵌式差速鎖，可實現100%的「剛性」鎖止（沒鎖止時相當於普通開放式差速器）。
分時四驅在四驅模式下，輪間與軸間都屬於硬連線，前後軸的整體轉速和扭矩輸出均固定，屬於剛性連線。由於前後軸都是剛性連線，必然轉速相同。因此分時四驅在轉彎時需要通過車輪的打滑吸收轉速差實現差速，越急的彎表現越為明顯。
若是在抓地力非常好的路面，壓根無法拐彎（車輪不打滑），所以說分時四驅無法在抓地力良好的路面順暢地行駛。全時四驅顧名思義就是任何時候四個輪子都有驅動力。不僅輪間有大家都熟悉的開放式差速器，其前後軸之間也需要**差速器。
由於四個輪子都有動力，所以全時四驅的車輛其循跡性會更好。舉個例子，牧馬人在兩驅模式下就是一臺後驅車，前輪沒有動力，相當於「後面的輪子推著前面的輪子跑」，而大切諾基則是「四個輪子都在跑」，相比之下顯然大切諾基操控起來更加穩定。全時四驅的實用性要普遍優於分時四驅，如果你開公路多一些，偶爾玩玩強度略高的越野專案，全時四驅顯然更好。
擴充套件資料:分時四驅簡介:1.
分時四驅（part-time 4wd ）是四驅汽車驅動系統的一種形式，是指可以由駕駛者根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或是四輪驅動模式，從而實現兩驅和四驅自由轉換的驅動方式。2.分時四驅平常只利用前輪或是後輪的四輪驅動來行駛，在積雪或石礫路面上能切換成四輪驅動來行使，也叫選擇四輪驅動。
這也是越野車或是四驅suv最常見的驅動模式。3.目前，四驅汽車的驅動系統一般分為：
分時四驅、全時四驅和適時四驅。分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是suv車型中最常見的驅動模式，其優點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅動模式。
4.全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，油耗偏大，經濟性差。
5.適時四驅又稱為實時四驅，是最近幾年發展起來的技術，它由電腦晶片控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。
6.它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動。
7.全時四驅系統內有三個差速器：除了前後橋各有一個差速器外，在前後驅動軸之間還有一個**差速器。
這使全時四驅避免了半時四驅的固有問題：汽車在轉向時，前後輪的轉速差會被**差速器吸收。所以，全時四驅在硬路面、下雨時有更可靠的四輪抓著力，比分時四驅優越。
但到了冰雪、沼澤地就必須把**差速器鎖上；回到不滑的硬路，馬上要把**差速器鎖解開。8.有些全時四驅的**差速器比較先進，一般情況下它可以把汽車動力平分給前後軸。
當車輪出現打滑時，它會自動把**差速器鎖上。這種系統在小車上表現很好，但在大四驅車上，它就沒有差速器手動鎖來得可靠。9.
相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平臺的車型配備，這使得許多基於這種平臺打造的suv或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。10.
前驅平臺相對於後驅平臺本身就有著諸多優勢，如更有利於拓展車內空間、傳動效率更高、傳動系統的噪音更小等等。這些優點對於小型suv，特別是是發動機排量較小的suv來說顯得尤其重要。11.
當然，適時四驅的缺點仍然是存在的，目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整範圍那麼大；同時相比分時四驅，它在應對惡劣路面時，四驅的物理結構極限偏低。12.分時四驅靠操作分動器實現兩驅與四驅的切換。
由於分動器內沒有**差速器，所以分時四輪驅動的汽車不能在硬地面上使用四驅，特別是在彎道上不能順利轉彎。這是因為分時四驅在分動器內沒有**差速器，而無法把前後軸的轉速調整所致。
3樓：曉涵聊車
適時四驅、分時四驅、全時四驅有什麼區別，哪個更好？
4樓：四川萬通汽車學校
分時四驅跟全時四驅 bai分時四驅就是車輛並不是長時間處du於四驅狀態zhi，正常行使狀況下，採用的是兩輪驅動，當需dao要通過惡劣路面時，駕駛員可以通過駕駛艙內的分動杆把兩輪驅動切換成四輪驅動，讓四個車輪都提供驅動力，從而提高車輛的通過效能。它的優點是結構簡單。但缺點也非常明顯，一是必須車主手動操作，有些帶有自由輪轂的還需要下車操作，這樣不僅操作起來非常麻煩，而且遇到惡劣路況不能迅速反應，往往錯過了脫困的最佳時機；二是因為分時四驅沒有**差速器，所以不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅系統，特別是在彎道上不能順利轉彎，給行車安全造成較大隱患。
全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。其因為具備了**差速器，所以避免了分時四驅系統不能在硬地面使用的弊端，而且由於車輛的四個車輪隨時都具有驅動力，所以即使遇到惡劣路況，也不需要駕駛者涉入，直接就能起作用，比分時四驅更加可靠。 分時四驅（part－time 4wd）：
這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是一般越野車或四驅suv最常見的驅動模式。
分時四驅適時四驅又什麼區別，全時四驅 分時四驅和實時四驅的區別是什麼？
四驅系統一般分為 全時四驅 分時四驅和適時四驅。全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，油耗偏大，經濟性差。分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。...
分時四驅和全時四驅的區別有哪些？為什麼呢？
區別在於控制方式不同，分時四驅只是在需要時再進行四輪驅動，是手動控制。全時四驅是幾個車輪都一直運動，電腦自動控制。模式的切換，越野的能力，車輛的動力，給車輛所造成的油耗，車輛的平穩性，車輛的操縱桿，這兩者之間的區別表現在這些地方。因為分式四驅和全時四驅是不同的兩種模式，所用用到的車輛品牌以及款式都是...
適時四驅與全時四驅有什麼區別，適時和全時四驅哪個好？有什麼區別？
1，適時四驅有的復有按鈕有的是自制動bai，自動的只有必要時自行啟動，du有按鈕zhi的需要按按鈕才可啟動dao。2，全時四驅是指在行駛過程中全部開啟。全時四驅 全時四驅系統內有三個差速器 前後軸各有一個差速器，前後驅動軸之間還有一個柔性連線的 差速器。這樣的話，在任何路況它都可以行駛，它的缺點是，...