1樓：匿名使用者
***是可以通過操縱駕駛杆實現倒退飛行的，但是其他的飛機不可以，因為飛機機翼的設計全部都是為了向前飛行，仔細觀察可以看到，飛機的機翼並不是一個前後和上下互相對稱的形狀，一般上半部分較鼓，下半部分比較平，前半部分比較鈍而後半部分很尖（對亞音速的客機而言，超音速戰鬥機除外，差別很大）。這樣就是為了在向前飛行時產生足夠的升力，而向後飛的話，很明顯無法產生任何升力。即使是超音速戰鬥機的機翼也不是完全對稱的，但是一句話兩句話說不清楚，呵呵，就不說哪麼多了。
***之所以可以倒退，是因為***是通過操縱螺旋槳的旋轉平面的方向來操縱飛機的飛行方向的，當旋轉平面的方向向後的時候，飛機就會因為產生了向後的力而倒退飛行。
2樓：飛機票線上諮詢
不行。飛機，最重的職責是從甲地「飛」到乙地，」飛」當然是在空中往前飛(似乎沒有往後飛的鳥類)，可是「飛之前」與「飛之後」還是必須在地面上，所以起落架和輪子是飛機在地面上的腿和腳，這些腿和腳負責託著飛機的重量在機場前進與左右轉。有趣的是「飛機」這昂貴又奇特的交通工具，在設計之初就不曾替它想到後退問題！
試想，如果飛機也有「倒檔」，那它的後照鏡要安裝在**才能讓駕駛員看見機尾及翅膀尖端？還有它得有多大的後退空間，兩隻大翅膀才不至碰到別的東西？如果每架飛機都能自行「倒機」，那機場的「機序」一定大亂。
機場是各種飛機的起、降場地，所以有著嚴格的「交通規則」，而塔臺就是機場交通管制的最高指揮單位，飛機的起飛、降落都必須得到塔臺的允許並在塔臺的引導下依序進行，因此，「倒機」也必須得到塔臺的許可，否則有機前進、有機後退，情況就非一個「亂」字可以形容了。
不妨注意一下，任何一架民航機當客人及行李全登機並關上艙門後，會有一輛又扁又寬的小車把飛機往後推(push back)，一直推到飛機待命準備滑行的位置為止(機坪滑行線附近)，而小車與飛機之間靠著一根拖杆連結(不同機種使用之拖杆不同)，由此可知小拖車的馬力有多大，而拖杆和飛機起落架的質材有多堅固，一架滿載客人、行李、油料的重傢伙，居然是由一根拖杆前連小拖車、後連飛機起落架就這麼推著走！
push back是飛機起飛前的必要程式，把飛機推到起跑線上。但是有的機場連飛機降落後(發動機必須關車)也派小拖車上陣，將飛機拖至空橋邊而不讓飛機滑行到該停靠的位置，這項措施是與機場的設計有關。有的機場停機量大，飛機自己滑行所需要的空間比較大，以拖車拖行可以節省空間。
也有的機場要落地後的飛機關車以拖車拖行，是預防仍然轉動的發動機所吹出的氣損害了停機坪附近放置的器材。
3樓：xxp牛爺
這個問題可以這麼回答…你能躺著行走嗎？呵呵…不行吧！任何一中東西都有他的特性，就像人不能飛一樣！飛機不能倒飛，也沒有這個必要…
4樓：匿名使用者
民航機倒退滑行倒是可以實現,但一般航空公司也不用此方法,倒退飛行的話.......有悖科學倒不至於,只能說是科技沒到這份上吧.
5樓：雪飛揚飛雪
你見過晴蜓,蚊子倒著飛的嗎?
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