1樓：火虎
1、點火不正常（檢查火花塞，高壓包，點火器，脈衝線圈等電子原件）。
2、油路不暢（檢查油箱至化油器油路是否通暢清洗化油器，清洗空氣濾芯器）。
3、引擎（檢查缸內壓縮比是否達標，配氣機構點火時間是否正常）。
故障現象及排除
發動機只有低速，車在正常行駛約15km後突然加不上速，發動機自火再起動發動機時，起動容易、怠速工作不穩定，當加大油門至行程的四分之一位置時發動機轉速下降，有熄火趨勢，而關小油時發動機轉速反而升高，車輛只能以低速行駛，加大油門至中速時車速反而下降，關小油門時車速上升。
故障分析及排除：起動發動機，起動容易，怠速工作不穩定，空載加速時發動機低速加速反應靈敏，工作良好，當加大油門至全行程的四分之位置時，發動機轉速下降有熄火趨勢，關小油門時，發動機轉速上針對該車的現象。
2樓：欒朋娟
原因可能有三點
1點火不正常（檢查火花塞，高壓包，點火器，脈衝線圈等電子原件）
2油路不暢（檢查油箱至化油器油路是否通暢清洗化油器，清洗空氣濾芯器）
3引擎（檢查缸內壓縮比是否達標，配氣機構點火時間是否正常）
故障現象：發動機只有低速，車在正常行駛約15km後突然加不上速，發動機自火再起動發動機時，起動容易、怠速工作不穩定，當加大油門至行程的四分之一位置時發動機轉速下降，有熄火趨勢，而關小油時發動機轉速反而升高，車輛只能以低速行駛，加大油門至中速時車速反而下降，關小油門時車速上升。
故障分析及排除：起動發動機，起動容易，怠速工作不穩定，空載加速時發動機低速加速反應靈敏，工作良好，當加大油門至全行程的四分之位置時，發動機轉速下降有熄火趨勢，關小油門時，發動機轉速上針對該車的現象。
應首先確定其原因，究竟是油路故障還是電路故障或是機械故障
在高壓線端進行跳火試驗，高壓電火花強度正常，連續性良好，火花塞進行跳火試驗，火花塞的跳火效能良好。電極表面的顏色表明可燃混合氣比例適當。用手指堵住火花塞孔，踏動起動蹬杆，手指上的氣體衝擊力很強，表明氣缸壓縮良好。
核准配氣時間，配氣正時；用點火正時燈核准點火時問，點火也正時。
在故障原因不明確的情況下，卸下空氣濾清器與化油器的連線管，起動發動機，來回轉動油門轉把，通過化油器進氣口觀察柱塞閥的動作情況發現，加大油門時柱塞閥上升，但當加大油門到一定程度時，柱塞閥卻下降，而此時關小油門時，柱塞閥又上升。鑑於該車使用的是等真空度化油器。根據其「柱塞閥的上升和下降不受鋼索的控制，而是通過改變節氣門開度帶來的進氣量變化自動上升和下降」的特點與該車的實際現象認為，當加大油門時真空室內的真空度不夠。
因此，分解化油器檢查，發現真空膜片上有一條裂 由於真空膜片裂縫，當其帶動柱塞閥上升到一定高度時，真空吸力與彈簧力的作用使裂縫漏氣，真空室內的真空度消失，彈簧推動柱塞下降，發動機轉速隨之下降，造成故障，更換一個新的化油器後經路試後故障排除。
3樓：濱哥的日常
提問化油器損壞。
如果行駛中熄火非常有規律，有可能是點火系統有熱車斷火現象，應檢查磁電機定子線圈（包括觸發線圈）和點火器及高壓包和電門鎖是否正常。
由於踏板車是負壓式油箱開關，如果行駛中熄火，即使停放再多時間，油箱也不會出油，它必須是發動機運轉才能吸出油來。另外，檢查空濾和化油器是否堵塞，油箱開關是否損壞，各膠管是否有老化漏氣現象等。
回答如果是發動機熱了以後熄火，那可能是氣門間隙過小造成的（這種現象比較少見，經驗少的維修師傅大多不相信）。再就是關上風門正常開開風門熄火，那就檢查化油器與發動機結合處的密封情況（125的化油器與發動機結合處的橡膠接頭易漏氣），其次檢查空氣濾芯是否髒。
您可以到專業的修理，**讓人家，幫你修理一下祝您生活愉快
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摩托車加油斷斷續續的，像供油不足，怎麼回事
4樓：一杯酒蘭子
化油器損壞。
如果行駛中熄火非常有規律，有可能是點火系統有熱車斷火現象，應檢查磁電機定子線圈（包括觸發線圈）和點火器及高壓包和電門鎖是否正常。
由於踏板車是負壓式油箱開關，如果行駛中熄火，即使停放再多時間，油箱也不會出油，它必須是發動機運轉才能吸出油來。另外，檢查空濾和化油器是否堵塞，油箱開關是否損壞，各膠管是否有老化漏氣現象等。
如果是發動機熱了以後熄火，那可能是氣門間隙過小造成的（這種現象比較少見，經驗少的維修師傅大多不相信）。再就是關上風門正常開開風門熄火，那就檢查化油器與發動機結合處的密封情況（125的化油器與發動機結合處的橡膠接頭易漏氣），其次檢查空氣濾芯是否髒。
5樓：匿名使用者
驅動壞了。
摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
兩輪或三輪排列的內燃機車，有一個或兩個乘用的鞍形座。一種靈便快速的交通工具，也用於軍事和體育競賽。裝有內燃發動機。
有兩輪和三輪摩托車。發展歷史產生2023年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一臺發動機安裝到了一臺框架的機器中，世界上第一臺摩托車誕生了。
6樓：欒朋娟
原因可能有三點
1點火不正常（檢查火花塞，高壓包，點火器，脈衝線圈等電子原件）
2油路不暢（檢查油箱至化油器油路是否通暢清洗化油器，清洗空氣濾芯器）
3引擎（檢查缸內壓縮比是否達標，配氣機構點火時間是否正常）
故障現象：發動機只有低速，車在正常行駛約15km後突然加不上速，發動機自火再起動發動機時，起動容易、怠速工作不穩定，當加大油門至行程的四分之一位置時發動機轉速下降，有熄火趨勢，而關小油時發動機轉速反而升高，車輛只能以低速行駛，加大油門至中速時車速反而下降，關小油門時車速上升。
故障分析及排除：起動發動機，起動容易，怠速工作不穩定，空載加速時發動機低速加速反應靈敏，工作良好，當加大油門至全行程的四分之位置時，發動機轉速下降有熄火趨勢，關小油門時，發動機轉速上針對該車的現象。
應首先確定其原因，究竟是油路故障還是電路故障或是機械故障
在高壓線端進行跳火試驗，高壓電火花強度正常，連續性良好，火花塞進行跳火試驗，火花塞的跳火效能良好。電極表面的顏色表明可燃混合氣比例適當。用手指堵住火花塞孔，踏動起動蹬杆，手指上的氣體衝擊力很強，表明氣缸壓縮良好。
核准配氣時間，配氣正時；用點火正時燈核准點火時問，點火也正時。
在故障原因不明確的情況下，卸下空氣濾清器與化油器的連線管，起動發動機，來回轉動油門轉把，通過化油器進氣口觀察柱塞閥的動作情況發現，加大油門時柱塞閥上升，但當加大油門到一定程度時，柱塞閥卻下降，而此時關小油門時，柱塞閥又上升。鑑於該車使用的是等真空度化油器。根據其「柱塞閥的上升和下降不受鋼索的控制，而是通過改變節氣門開度帶來的進氣量變化自動上升和下降」的特點與該車的實際現象認為，當加大油門時真空室內的真空度不夠。
因此，分解化油器檢查，發現真空膜片上有一條裂 由於真空膜片裂縫，當其帶動柱塞閥上升到一定高度時，真空吸力與彈簧力的作用使裂縫漏氣，真空室內的真空度消失，彈簧推動柱塞下降，發動機轉速隨之下降，造成故障，更換一個新的化油器後經路試後故障排除。
7樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車斷斷續續加不上油，檢查空氣濾芯和化油器是否堵塞，化油器的混合比、油麵、油針等是否除錯不當，風門是否使用不當，汽油過濾器、油箱開關等是否有問題，油箱蓋的通氣孔或油箱通氣管是否堵塞造成油箱不出油或出油慢等。
8樓：為您解憂張老師
回答什麼摩托車
親~請提供品牌？機型？
由於踏板車是負壓式油箱開關，如果行駛中熄火，即使停放再多時間，油箱也不會出油，它必須是發動機運轉才能吸出油來。另外，檢查空濾和化油器是否堵塞，油箱開關是否損壞，各膠管是否有老化漏氣現象等。
如果是發動機熱了以後熄火，那可能是氣門間隙過小造成的（這種現象比較少見，經驗少的維修師傅大多不相信）。再就是關上風門正常開開風門熄火，那就檢查化油器與發動機結合處的密封情況（125的化油器與發動機結合處的橡膠接頭易漏氣），其次檢查空氣濾芯是否髒。
驅動壞了。摩托車，由汽油機驅動，油門靠手把操縱的！
3引擎（檢查缸內壓縮比是否達標，配氣機構點火時間是否正常）逐一排查即可！
親~請查閱您的答案！祝您生活愉快！
提問js110b
回答3引擎（檢查缸內壓縮比是否達標，配氣機構點火時間是否正常）更多8條
9樓：侖貳裙紲
空氣混合比管子破了，換根管子就行了
摩托車有時像加不上油一樣，斷斷續續的是怎麼回事
10樓：匿名使用者
1:化油器加速泵.
2;化油器油道有可能是堵塞.
3:化油器可能損壞.
4車的油管,濾杯是否堵塞.(是堵非堵)
5:看看化油器節氣門的間隙是否過大.
6:看看空氣濾清器是暢通.
好好檢查一下.早日排除故障.
11樓：
正常使用過程中，一般都是因為火花塞出了問題，不妨換個火花塞看看。有經驗的話可以調節一下火花塞間隙，問題說不定就解決了。
12樓：耐寂寞抗**
檢查化油器，點火器，火花塞，空慮。
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