1樓:月似當時
摩托車的點火器不可以通用,有很多種類。在摩托車點火器中,按種類算:大致有交流點火器、直流cdi點火器、直流電感點火器等。
按使用電源來算,有磁電機高電壓和電瓶低電壓兩種。按所配合的高壓包算,有cdi高壓包和電感高壓包兩種。
點火器使用電源電壓和配套高壓包的關係如下:
1、交流cdi點火器、倍壓交流點火器:利用電容儲蓄電能可控矽瞬間放電的原理,使高壓包輸出超高打火電壓。使用磁電機輸出的交流脈衝高壓電,稱之為ac-cdi點火器,配套使用適於脈衝高壓電的cdi高壓包。
2、直流cdi點火器:以車中12v電池為電源,點火器內部有升壓電路,而後還是利用電容蓄能可控矽放電的電路模式,使高壓包輸出超高打火電壓。因使用低壓直流電源,故稱之為dc-cdi點火器,輸出端還是配套常見的cdi高壓包。
3、直流電感點火器:以車中12v電池為電源,點火器內部有計算電路,輸出大電流/低電壓給專門配套的電感高壓包,其中有些被稱之為「數碼點火器」。這種點火器的輸出,是以給電感高壓包通電的時間為「充電」,在給電感高壓包斷電的時機為「跳火」,與cdi點火器應用電容高壓放電的點火原理不同。
擴充套件資料
交流點火器的效能比前幾代產品優越,在電路設計上、零配件選用上有較大變化。其基本電路模式是:在磁電機裡面增加一組繞線匝數較多的高壓交流線圈,可以輸出比低壓線圈高十倍的高壓交流電,主要給予點火器裡面的蓄能電容充電使用,充電值在100v至400v之間。
當充電值達到引數要求,高壓包不必提前通電,只需瞬間來電有高壓脈衝即可實現點火。
***點火器充電的反應速度比以往點火器的快速多倍,使點火器的打火次數超過了傳統磁電機點火器每分鐘五千轉的上限,甚至可以達到每分鐘上萬轉,已經達到摩托車發動機現有的技術要求。
2樓:車e族網上**
點火器有一下幾種型別1.cdi點火是比較普遍的點火器型別。除了插口不同,其他功能一樣2,pei點火。
典型的就是金城鈴木ax100 3.dcdi現在比較流行的點火方式。去掉插口可以通用。
4.電晶體點火。代表車型,鈴木gs125 gn125 黃河川崎250、 5,微控制器點火。
天劍125 6,微電腦點火。國外的大排量車專車專用的
3樓:海浪
開玩笑,我是專業人士,修了20年車,第一次聽說,點火器通用。
摩托直流點火器分幾種?可以通用嗎
4樓:我是南大一枝花
直流點火器可以通用,直流點火器有兩種, 一種是原裝直流點火器,一般用於鏈條發動機, 有9條線;一種是交流改直流的點火器, 外觀和交流的區別不大, 只是多出了一根紅線,有7條線。 兩種點火器理論上是一樣的,可以通用,不過使用之前就是需要改線。
摩托車交流改裝直流點火器的方法步驟:
1直流點火器。直流點火器和交流點火器是不一樣的,直流點火器往往多出一根紅色的線出來。
2點火線。為了能讓大家更明白的理解,就一根線一根線的為大家講解。熄火線它是靠短路熄火的。它與電門鎖的(黑/白色)線相連;
3高壓包正極線.高壓包正極線是通往高壓包正極的導線.導線顏色為(黑/黃色);
4高壓包負極線。高壓包負極線是通往高壓包負極的導線。導線顏色為綠色;
5觸發正極線。觸發正極線是通往高壓包正極的導線。導線顏色為(藍/白)色;
6觸發負極線.觸發負極線是通往觸發負極的導線.但是gy6125的觸發負極是搭鐵的,所以這條導線也要搭鐵.導線的顏色為綠色。
7電源線.電源線是與電池的正極相連的,但是最好另外拉一根導線到電門鎖的黑色線。
5樓:匿名使用者
直流點火器有兩種, 一種是原裝直流點火器,一般用於鏈條發動機, 有9條線,
一種是交流改直流的點火器, 外觀和交流的區別不大, 只是多出了一根紅線,有7條線!
兩種點火器理論上是一樣的! 可以通用! 就是需要改線, 比較麻煩, 還是建議購買匹配的點火器!
摩托車點火器通用嗎?摩托車是不是說點火器只要介面對應就可通用?
6樓:廣航浚736湘
目前不同廠家或copy車型的點火器很少能通用bai
,網上所售的號稱通用型(如du附圖左邊)zhi也只是賣點而已。各dao摩托車廠家車子的設計特點太多了沒法統一。
左邊點火器準備代用右邊原裝的,可實際上能點火卻加不起油門,可見介面對應了還是不能用。
7樓:堅持不懈
一般的可以通用,但是有些特殊的車型不行,比如說嘉陵,本田的
摩托車點火器通用嗎
8樓:匿名使用者
點火器有一下幾種型別1.cdi點火是比較普遍的點火器型別。除了插口不同,其他功能一樣2,pei點火。
3.dcdi現在比較流行的點火方式。去掉插口可以通用。
4.電晶體點火。 5,微控制器點火。
6,微電腦點火。國外的大排量車專車專用的
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