1樓：匿名使用者
從"人"的左下段上到頂部,在到"人"字的右下段.
2樓：帥哥小超人
京張鐵路工程難度最大的就是關溝段 , 鐵路要在這裡越過八達嶺 , 南口和八達嶺高度差近60米。
詹天佑運用折返線原理修建了一條「人」字形線路,使線路坡度降低到33‰以下。
並且為火車前後各掛一個火車頭,以提升爬坡能力。
「人」字形線路最早出現在南美洲一些國家森林、礦山鐵路的設計中。
它並不是最先進的築路方式,它的缺點是因為坡度大容易導致運輸通過率低等。
2023年,詹天佑前往關溝一帶為京張線選址時 , 他曾經考慮過多種路線通過八達嶺的方案。
當時資金少、工期短。「萬不得已 , 他借鑑了美國人的經驗 , 在當時的情況下。
青龍橋設計的『人』字形線路是最佳選擇。」
詹老說。這一設計使八達嶺隧道縮短了近一半,工期縮短了兩年。
但詹天佑在他的日記中卻提醒後人：
「之」字線路總不如螺形環山路線優越,除非萬不得已,不要採用京張鐵路的關溝段那樣的路線。
詹天佑設計的人字形線路示意圖
3樓：匿名使用者
4樓：4399cs大人
（到這兒繼續上去）**
* * （車尾當車頭）******************（開到這兒）****（先從這兒開始）
關於詹天佑設計的人字形路線
5樓：
京張鐵路工程難度最大的就是關溝段,鐵路要在這裡越過八達嶺,南口和八達嶺高度差近60米。詹天佑運用折返線原理修建了一條「人」字形線路,使線路坡度降低到33‰以下,並且為火車前後各掛一個火車頭,以提升爬坡能力。
「人」字形線路最早出現在南美洲一些國家森林、礦山鐵路的設計中,它並不是最先進的築路方式,它的缺點是因為坡度大容易導致運輸通過率低等。
2023年,詹天佑前往關溝一帶為京張線選址時,他曾經考慮過多種路線通過八達嶺的方案。當時資金少、工期短。「萬不得已,他借鑑了美國人的經驗,在當時的情況下,青龍橋設計的『人』字形線路是最佳選擇。
」詹老說。這一設計使八達嶺隧道縮短了近一半,工期縮短了兩年。但詹天佑在他的日記中卻提醒後人：
「之」字線路總不如螺形環山路線優越,除非萬不得已,不要採用京張鐵路的關溝段那樣的路線。
具體可參見
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6樓：北岸木子
詹天佑設計的「人字形」鐵路，如今喜馬拉雅山區的火車也在採用
詹天佑的祖籍是哪，詹天佑的身世
1861年生於廣東南海縣！祖籍江西婺源 詹天佑的身世 詹天佑的資料簡介 詹天佑 1861年4月26日 1919年4月24日，英文名 jeme tien yow 漢族，字眷誠，號達朝。祖籍徽州婺源，生於廣東省廣州府南海縣，故居位於廣州市荔灣區恩寧路十二甫西街芽菜巷42號。12歲留學美國，1878年考入...
詹天佑愛國的事蹟，愛國事蹟的人物,像詹天佑這樣的。
他天生就是愛國人，做的事都是對國家有益的！詹天佑一課是什麼時期的 愛國事蹟的人物,像詹天佑這樣的。中國的第一位飛機設計師馮如，生於1883年12月15日，廣東恩平縣人，12歲時，因生活版所迫，隨親戚赴美權國舊金山謀生。1903年，當得知萊特兄弟發明了飛機後，馮如決心要依靠中國人的力量來製造飛機。他得...
詹天佑是什麼樣的人，詹天佑是一個什麼樣的人？（根據原文填空）
詹天佑是中國近代鐵路工程專家 被譽為中國首位鐵路總工程師。其負責修建了京張鐵路等工程，有 中國鐵路之父 中國近代工程之父 之稱。1905 1909年主持修建中國自主設計並建造的第一條鐵路 京張鐵路 創設 豎井開鑿法 和 人 字形線路，震驚中外 在籌劃修建滬嘉 洛潼 津蘆 錦州 萍醴 新易 潮汕 粵漢...