1樓：茗韻軒
增壓器是增加氣缸進氣壓力而壓氣機是提高空氣壓力增壓器，活塞式航空發動機藉以增加氣缸進氣壓力的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填到氣缸裡，從而增大發動機功率。裝有增壓器的發動機除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發動機的高度特性。
汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入氣缸之前預先壓縮，以提高空氣密度、增加進氣量的一項技術。目的在於增加充氣量、提高功率、改善經濟性、改善排放。
壓氣機（compressor）：燃氣渦輪發動機中利用高速旋轉的葉片給空氣作功以提高空氣壓力的部件。壓氣機葉輪葉片的前端部分呈彎曲狀稱為導輪，起作用是將氣體無衝擊的匯入工作葉輪，減小氣流衝擊損失。
小型增壓器的壓氣機葉輪一般將導輪與工作葉輪製成一體。壓氣機的葉輪出口有擴壓器，使氣體在葉輪中獲得的動能儘可能多地轉化為壓力。擴壓器分為葉片式和縫隙式兩種。
壓氣機的外殼有氣流的進口和出口。進口一般呈軸向佈置，流道略呈漸縮，以減小進氣阻力。出口一般設計成流道沿圓周漸擴的蝸殼狀，使高速氣流在那裡繼續擴壓，提高增壓器的總效率。
壓氣機由渦輪驅動，其主要效能引數有：轉速、流量、空氣流量、增壓比和效率等。
2樓：沙漠裡的魚
如果你說的是民航的客機的話，你能看見的只有發動機前面的風扇葉片，作用是吸進空氣，然後到後面的多級葉片再到壓氣機再進行增壓，為燃燒室提供高壓空氣，但是葉片不是壓氣機，壓氣機屬於發動機的核心機，在裡面，看不到。而且發動機上也沒有什麼增壓機，用於增壓的是渦輪，燃燒室出來的高溫高壓的燃氣經過渦輪，帶動渦輪轉動，同時再進行增壓，而渦輪的軸可以帶動前面的風扇葉片，這樣就可以為燃燒室提供更高壓力的壓縮空氣。
柴油4102發動機增壓和不帶增壓有什麼具體區別
3樓：熾殺
現代柴油機上越來越多地使用了渦輪增壓器，渦輪增壓器能提高發柴油機功率和改善經濟效能。
柴油機使用了渦輪增壓器後發動機具有升功率高，油耗率低，排汙較少,指示功率和有效功率都提高了，也就是提高了機械效率，自然可以明顯改善高負荷區執行的經濟性。渦輪增壓器不僅使功率範圍增大，而且高負荷的經濟執行範圍也擴大了。在低負荷區，渦輪增壓器對經濟性沒有明顯改善。
渦輪增壓器這一特點，對於經常滿負荷高速運轉的重型柴油機汽車十分有利。渦輪增壓器由於滯燃期短，壓力升高率低，可以使燃燒噪音降低。對於中、輕型載貨柴油機汽車及經常處於中等負荷或部分負荷運轉的柴油機汽車也是有利的
渦輪增壓器按增壓方式分為廢氣渦輪增壓器、複合式廢氣渦輪增壓器和組合式渦輪增壓器。他們的作用分別如下：
1、 廢氣渦輪增壓器是利用發動機排出的具有一定能量的廢氣進入渦輪並膨脹作功，廢氣渦輪的全部功率用於驅動與渦輪機同軸旋轉的壓氣機工作葉輪，在壓氣機中將新鮮空氣壓縮後再送入氣缸。廢氣渦輪與壓氣機通常裝成一體，便稱為廢氣渦輪增壓器。其結構簡單，工作可靠，一般柴油機合理地加裝廢氣渦輪增壓系統後，可提高功率 30% ～ 50% ，降低比油耗 5% 左右，有利於改善整機動力效能、經濟效能及排放品質，因而得到廣泛應用。
2、 複合式廢氣渦輪增壓器。 廢氣渦輪增壓器是將廢氣動力渦輪與廢氣渦輪增壓器串聯起來工作，稱為複合式廢氣渦輪增壓器。在某些增壓度較高的柴油機上，廢氣能量除驅動廢氣渦輪增壓器外，尚有多餘的能量用於驅動低壓廢氣動力渦輪，該動力渦輪通過齒輪變速器及液力耦合器與發動機輸出軸聯接。
這樣，廢氣渦輪增壓器達到增壓的目的，而廢氣動力渦輪將廢氣能量直接變為功率送給曲軸。複合式廢氣渦輪增壓器可充分利用廢氣能量，使動力效能、經濟效能大為改善，但結構複雜，成本高且技術難度大。
3、 組合式渦輪增壓器。組合式渦輪增壓器由廢氣渦輪增壓與進氣慣性增壓組合而成。在該增壓系統中，除廢氣渦輪增壓器外，還有由穩壓箱、共振管、共振室等構成的進氣慣性增壓系統，利用壓力峰值可進一步提高增壓後的進氣壓力。
該系統使柴油機加速效能變好，並對改善柴油機的低速轉矩有利。
渦輪增壓器的好處和壞處是什麼渦輪增壓的利弊。
好處 渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40 甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。壞處 渦輪增壓技術其中最明顯的就是 滯後響應 即由於葉輪的慣性作...
機械增壓和渦輪增壓有什麼區別嗎，機械增壓和渦輪增壓有什麼區別？
渦輪增壓爆發力大，但是需要達到一定的轉速才能生效，機械增壓相對比較柔和噢 機械增壓與渦輪增壓，其主要區別在於機械增壓始終作用，而不像渦輪增壓在作用時有爆發感，而且機械增壓的優勢是在於中低速，渦輪增壓的優勢在於中高速。1 什麼是機械增壓呢？機械增壓並不是依靠排出的廢氣能量來壓縮空氣，而是通過一個機械式...
汽車有渦輪增壓跟沒有渦輪增壓有什麼區別嗎？特點是什麼？哪個更
渦輪增壓原先是指在自然吸氣的發動機的基礎上，再安上一個渦輪增壓器，壓縮氣體的密度從而使得更多的氣體進入發動機氣缸內，能使得發動機缸內汽油得到更充分的燃燒，這是一個最常用的增加發動機動力的方法，現在因為技術的原因使得渦輪與發動機連在了一起，也就出現了自然吸氣和渦輪增壓的區別，從動力表現上來看，自然吸氣...