1樓：途虎話養車
這款發動機是由日產與雷諾共同開發的直四發動機。採用全鋁材質，雙頂置凸輪軸，16氣門結構，並且配置有cvtc連續可變氣門正時控制系統。 2.
0升全鋁直四發動機型號為mr20de，是由日產與雷諾共同開發的直四發動機。日產mr20de除了配置有cvtc連續可變氣門正時控制系統外，還採用了免維護靜音鏈條驅動雙頂置凸輪軸。
總的來說這款發動機沒有什麼讓人眼前一亮的新技術或者黑科技，但是這套技術勝在成熟穩定，經過市場與車主的考驗，油耗低動力平順是他的特點，雖然動力不強。但是作為家用他完全能夠勝任，毛病少耐操維護成本低也是他的強項。
2樓：蘇厚子
這款發動機是非常不錯的，功率非常的大，在燃油經濟性方面都有非常大的提高，比一般的發動機要好上一些，建議選擇這款發動機。
東風日產旗下除了奇駿以外，還有天籟和逍客都採用了2.0l自然吸氣的發動機，但這兩者採用的是代號為mr20de的發動機，而奇駿採用的是新的mr20dd發動機，最大的差異在mr20dd採用了缸內直噴技術，在動力和燃油經濟性方面都有提升，這款發動機是非常不錯的，功率非常的大，在燃油經濟性方面都有非常大的提高，比一般的發動機要好上一些，建議選擇這款發動機。
尼桑逍客這款車用的2.0的發動機，到底怎麼樣？
3樓：戴瀾高闌
這款發動機的代號是mr20，說到動力儲備和發動機技術，說實話並無亮點。既然說到動力儲備，那麼從字面理解，就像是存款一樣，數字就是實力的硬指標！比起180的蒙迪歐(1.
5t)，比起1.4t的帕薩特，都沒有什麼優勢。但是搭配cvt的出力特性，其動力響應還是不錯的。
想必此時一定有懂車帝開噴，你一個cvt談什麼出力，談什麼運動？我猜這部分懂車帝大概是沒有試過cvt的奧迪吧…cvt打滑，無力，其實都是老觀念了。而且，一旦出現打滑，這臺變速箱也就到了該報廢的程度了。
天籟曾經出現過的變速箱過熱保護就是為了防止打滑而做出限制保護措施。說回到動力儲備，不談出力特性的動力，終究還是空談。245馬力蒙迪歐跑不過190馬力的cc就是最好的例子，同樣的，我們在做西瑪上市培訓的時候，就在杭州的試車場內，西瑪在賽道中憑實力跑贏蒙迪歐與cc。
也是我們親身經歷的事情，有興趣或者確實有疑問的朋友們，我建議去當地日產去實際試駕一下天籟或者西瑪車型。我建議你們在試駕的過程中，將車速保持在四十，然後一深一淺連續踩三次或者五次油門。通過這樣的試駕，你就能理解和對比出cvt零延遲的出力特性了。
如果說動力儲備如同存款，那麼at變速箱就是定期存款，需要提前七天通知銀行才能把錢拿出來，cvt 就如同活期存款，隨時刷卡就可以消費。不用信我，自己去試駕就能知道，相信自己的感受，而不要完全迷信那些壓根兒沒開過多少車的懂車帝。順便說一下，天籟可以做兩成首付，十五萬多的車，帶上三萬多就能提車。
算上購置稅，保險，貸款手續費什麼的，六萬塊錢買下天籟，每月兩千多月供分五年還清尾款就沒問題。
4樓：匿名使用者
你是賣逍客車的銷售經理，我見過你
逍客的發動機型號是什麼型號？
5樓：超級
1.6排量的是hr16de，2.0排量的是mr20de
6樓：林志韶
排量 1.6 的是 hr16
排量2.0的是 mr20
7樓：投機士
2.0的逍客最大功率和最大扭矩分別達到了102kw和198nm，搭配cvt和6速手動變速器，加速異常迅猛。至於1.
6的車型，發動機則和tiida相同，配備的是cvt變速器和5速手動變速器，其燃油經濟性無可比擬。
上市的六種型號的逍客均搭載了日產mr20de發動機，排量1997cc，最大功率102千瓦，最大扭矩198牛米。除兩驅手動檔配備了6檔手動變速器外，其它車型均配備了新一代 xtronic cvt 無級變速器，同時還提供了6檔手動換檔模式。
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