1樓：
宮詞(薛逢) [6] 同題仙遊觀(韓翃)創作背景編輯早在唐代，流傳的唐詩選本就已有了不少品種，宋元明清各代也出現了各種不同型別和版本的唐詩選本。清蘅塘退士依照以簡去繁的原則，從中選取了膾炙人口的唐詩名篇，輯錄而成《唐詩三百首》。清代康熙年間編訂的《全唐詩》，收錄詩四萬八千九百多首，常人難以全讀；此後 沈德潛以《全唐詩》為藍本，編選《唐詩別裁》，收錄詩一千九百二十八首，普通人也難以全讀。
於是，清代乾隆年間蘅塘退士以《唐詩別裁》為藍本，編選《唐詩三百首》收錄詩三百一十首，成為流傳最廣、影響最大的唐詩普及讀本。唐詩三百首（三秦出版社出版·2023年）唐詩三百首（三秦出版社出版·2023年）(3張)
2樓：網通社
您好，科迪亞克2.0t是大眾第三代ea888高功率發動機，最大扭矩350n·m，最大馬力220ps，燃油經濟性高，動力十足，可靠性強
3樓：匿名使用者
柯迪亞克380搭載的是大眾ea888型號的第三代2.0t的渦輪增壓發動機，該發動機動力性和技術是沒得說，不過是否還燒機油還需要時間檢驗。
4樓：匿名使用者
非常不錯，配置好價效比也比較高，新平臺整體素質也較高，值得購買！
5樓：匿名使用者
ea888的2.0t發動機，動力表現充足，質量沒問題的。
6樓：匿名使用者
大眾的技術可靠，做工細緻，底盤和懸掛調教紮實，空間較大，銷量高，後期更保值，很不錯的一款車
7樓：匿名使用者
這款車的發動機還不錯，技術比較先進，效能穩定
8樓：匿名使用者
很不錯的一個發動機了，動力很好，提速很快，和途觀”
9樓：匿名使用者
很出色的一個發動機，和途觀l的一樣，動力出色，技術優秀
10樓：生尋巧
ea888
途觀 凌渡 帕薩特 邁騰 途昂 等等。。。
都用過這臺發動機
11樓：致積蓄疵
第113回 丁奉定計斬孫綝 姜維鬥陣破鄧艾 第114回 曹髦驅車死南闕 姜維棄糧勝魏兵
12樓：牙富翁祭
第33回 手足眈眈小動脣舌 不肖種種大承笞撻 第34回 情中情因情感妹妹 錯裡錯以錯勸哥哥
柯迪亞克到底怎麼樣？
13樓：阿狸路路的城堡
比較好。
柯迪亞克sportline將會搭載1.4tsi和2.0tsi兩款汽油發動機，最大功率分別為150馬力和180馬力，0-100公里/小時加速時間分別為9.
8秒和8秒，最高車速分別為197公里/小時和207公里/小時。
除此之外，它還將提供不同調校的2.0tdi柴油發動機供消費者選擇，最大功率為150馬力和190馬力，最高車速分別為197公里/小時和210公里/小時。柯迪亞克搭載了第三代ea888渦輪增壓發動機，1.
8tsi(132kw)、2.0tsi(162kw)，匹配7速溼式dsg雙離合變速器。
擴充套件資料：
安全柯迪亞克採用高強度一體式車身結構，在15處車身關鍵部位100%使用熱成型鋼材，坦克級別的超高強度熱成型鋼板使用率達到22%。柯迪亞克全系標配epb電子駐車+auto hold自動駐車、mke智慧疲勞提醒、全模組esp車身電子穩定系統、mkb多次碰撞預防、tpms胎壓監測系統等功能。
空間柯迪亞克除5座以外更有7座可選，靈活多變的第二排座椅可按40:20:40比例翻折，第二排和第三排座椅均可完全放平，行李箱空間最大可擴充套件至2065l。
內飾柯迪亞克的內飾做工和用料都十分考究：儀表臺採用搪塑成型技術，觸感柔軟；座椅材質為高檔頭層天然牛皮。空調出風口撥鈕和四周的鍍鉻飾條與水晶切割工藝相結合；整體佈局齊整，按鍵和旋鈕的分佈契合人性化操作的需要。
14樓：小niuniu呀
柯迪亞克是不錯的車。
柯迪亞克sportline將會搭載1.4tsi和2.0tsi兩款汽油發動機，最大功率分別為150馬力和180馬力，0-100公里/小時加速時間分別為9.
8秒和8秒，最高車速分別為197公里/小時和207公里/小時。
除此之外，它還將提供不同調校的2.0tdi柴油發動機供消費者選擇，最大功率為150馬力和190馬力，最高車速分別為197公里/小時和210公里/小時。
設計理念：
斯柯達柯迪亞克的設計靈感來自波西米亞水晶切割工藝，並大量借鑑了山川、瀑布等自然元素，以精準犀利的線條、稜角分明的折面勾勒出硬朗的車身姿態，盡顯人境合一的理念。細節上，三維直瀑式進氣格柵、三維力量腰線、冰晶c型led尾燈等都令人印象深刻。
斯柯達柯迪亞克採用了最新的設計語言，基於vision s概念車打造，其繼承自全新速派車型便採用的“四葉草”設計理念：即車頭的分體式大燈代表了象徵幸運的四葉草佈局。
今後這一設計理念還將在斯柯達品牌車型中被應用。此外，新車採用了頗有稜角的車身線條，led前大燈與led尾燈相呼應，整體視覺效果比較簡練耐看。
15樓：己笑陽
斯柯達柯迪亞克的市場售價為18.98-26.98萬，它是斯柯達首款基於mqb平臺打造的國產中型suv，這款中型suv在2023年廣州國際車展首次亮相，就受到了眾多消費者廣泛的關注與好評。
今天，我們就來說說柯迪亞克到底是一款怎樣的車。
對於斯柯達柯迪亞克這款中型suv，就有一些車友總結了它的一些優點，其中，就有車友說道：“柯迪亞克大氣的外表，回頭率特高，超大的空間和後備箱，還有兒子最喜歡的全景天窗，倒車影像及電動尾門都很實用，車身穩重，轉彎毫無傾斜，大眾的生產平臺，價效比很高。”
也有車友這樣簡潔的說道：“柯迪亞克外觀造型大氣沉穩，內飾做工紮實，質量可靠，品牌成熟，操控舒適，配置夠用。”
柯迪亞克在外觀造型上，柯迪亞克採用了全新家族式設計樣式，前臉採用一體化設計模式，前進氣格柵採用了“u”的造型樣式，同時加以鏤空設計，並採用了全黑配色，使得前臉看上去十分大氣，兩側大燈組與進氣格柵相連，視覺上提升車身整體性，強化了整個前臉的橫向尺寸，品牌logo位於氣格柵上方正中處，提高了整個車身的辨識度。縱向分體式大燈，刀削斧刻般的車身輪廓顯得十分時尚。車身側面線條趨於平直，表現的簡潔乾淨，修長的車身配合層次分明的尾部，加上亮眼犀利的尾燈，運動感得以凸顯。
車車尾的造型設計相對前臉來說要更內斂一些，標誌性的c型尾燈結構令車尾和前臉一樣擁有極高的辨識度，一字排開的反光板和蜂窩結構的裝飾板增加了尾部的層次感。
就有一些車友這樣評價其外觀：“柯迪亞克的整車造型剛柔並濟。屁股也非常耐看，尾燈很有標誌性。
”也有車友這樣評價道：“外觀顏值很高，大大的車身看起來特別氣派，感覺這個造型很霸氣啊，有越野車的風格。”
在內飾方面，柯迪亞克的內飾設計具有很高的辨識度，整個中控臺被搪塑工藝材質包圍在一起，看上去較為整體，同時，中控上大面積的搪塑工藝材質手感較軟，用料很厚實，鋼琴黑色的木紋面板的色澤更為明亮。科迪亞克採用三幅式多功能方向盤，保證駕駛便利性，並在其前方設定組合儀表盤，兼具行駛資訊的顯示功能。座椅材質方面，標準版車型選用的織物材質，舒適版採用的是真皮與織物混搭的方式，其餘版本均為真皮材質，且配備真皮包覆的方向盤。
全系標配電動車窗，保證乘坐舒適性。
對於內飾，車友們也這樣說道：“柯迪亞克的內飾做的還好，設計的檔次還可以，用料和做工雖然比不上那些豪車，但我感覺也不算差了，摸起來還是挺舒服的。”
也有車友這樣說道：“柯迪亞克用料考察，做工精細，但是相比昂科威之類及部分國產車來講，豪華程度還有待提高，”
在空間方面，柯迪亞克的長寬高分別為4698/1883/1676毫米，軸距為2791毫米，對空間表現起決定性作用的軸距尺寸上，柯迪亞克可以說是超過了絕大多數競爭對手，甚至比以大空間著稱的漢蘭達還要大。得益於領先同級的軸距，柯迪亞克前後排乘坐身高為180左右的乘客，擁有的頭部空間寬裕，後排的腿部空間也是比較舒適的，第三排座椅的坐墊較低，乘坐舒適性一般，對於175左右的乘客，作為短途應急使用還是沒有問題的，但對於180左右的乘客來說就有點憋屈了。
在空間方面的表現上，車友講道：“空間相對較大，二排翹個二郎腿這些問題不大，尾箱過年拉個兩家人的行李不成問題（還帶小孩），儲物空間：儲物格較多，分佈合理，使用起來很方便，就是護手箱小了點。
全家出遊時：五個人出行，豪無壓力，全景天窗大愛，乘座感受一流。”
在動力方面，科迪亞克搭載有1.8t和2.0t兩款發動機，其中，1.
8t發動機的最大馬力為180匹，峰值扭矩為300nm，而2.0t發動機最大功率為186匹，峰值扭矩為350nm。在傳動系統方面，兩者均匹配7擋雙離合變速箱。
在懸架方面，柯迪亞克的懸架並沒有被調教得過於偏軟，雖然車身龐大，但在高速過彎時車身的姿態仍然很平穩，沒有給人晃晃悠悠的感覺，令駕駛者很有信心，但偏硬朗的懸架調教並沒有影響到其濾振效能，而在遭遇大沖擊時車身也不會產生多餘的晃動，底盤顯得較為整體。
就有消費者這樣講道：“這臺2.0t發動機帶動車身顯得有點大馬拉小車的感覺，在急加速過程中動力輸出十分平順，油門的反應也很靈敏，動力基本是隨叫隨到，不管是低速還是高速狀態下動力的儲備都很充沛，在初次體驗時甚至給我一種駕駛著小鋼炮的錯覺。
”同時，也有車友這樣評價科迪亞克的動力總成，“這臺7速溼式雙離合變速箱的平順性和換擋效率都值得稱讚，在走走停停的擁堵路況下也沒有出現明顯的頓挫現象，在日常駕駛中你很難察覺到這臺變速箱的換檔動作，而當你深踩油門後，這臺變速箱的降檔也很積極，並且在急加速過程中仍然不會出現明顯的頓挫現象。”
總結：斯柯達柯迪亞克在各方面的效能表現，總的來講，應該在同級別產品中，佔有一定的優勢，能夠在較大程度上，滿足消費者的用車需要。
16樓：匿名使用者
七座兩驅，兩年八萬公里，自動啟動按鈕換過一次（免費），發電機換過一次（自費）。其它的還好，低速有點卡頓是雙離合的通病，門把手湊合用。買它是因為動力強，空間大，這兩點很滿意。
還有就是**比漢蘭達、銳界便宜5萬。如果你也是這樣的想法建議入手
17樓：淡元緯
我剛買新車2000公里，低速行駛減加減速時扽挫。真是無語。
18樓：
不怎麼樣。我剛買了不到一個月就出問題了
19樓：永問鮃
真心不怎麼樣，新車開幾百公里就壞方向制動器什麼的，索賠更換！再開一兩萬公里做個公司規定的大保養，結果查出水泵漏水，2023年8月28日買的過了保修期！幾大千幾大千的交給4s店。
肉都疼！開了才3萬多公里
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世界上來第一款量產的vc turbo可調節源 壓縮比發動機，根據不同的行駛狀態自動調節發動機的壓縮比，範圍在8 1到14 1之間。具有雙噴射技術 缸內直噴 歧管噴射。兼具了雙迴圈模式 奧托迴圈和阿特金森迴圈。一 發動機 engine,motor 是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃...
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作為汽車最核心的部件，發動機的優劣好壞不僅影響到汽車的使用效能，而且對汽車壽命至關重要，若是發動機出現問題，那無疑會導致汽車壽命大幅縮短，並且還可能威脅到人們的行車安全，所以發動機有著非常重要的作用。表面看兩款發動機扭矩一樣，功率只相差1kw而已。這種情況下動力差異肯定體會的不明顯，但是油耗有差異。...
凱迪拉克sr發動機怎麼樣，凱迪拉克srx發動機怎麼樣
發動機是通用陣中最現代化的v8發動機，用在srx上的是其最新版本，配備d vvt可變進排氣門正時系統，最大馬力320hp，扭力425nm，足以推動這臺總重2025kg的龐然大物在7.4秒內完成0 100km h加速，225km h的極速。凱迪拉克srx有3.0升和3.6升發動機的兩種動力版本第一種 ...