1樓：
區別如下：
1、水泵壞了，沒有大迴圈，水的熱脹冷縮還會有輕微的迴圈。
2、如果節溫器壞了，迴圈很小，因為節溫器有小孔，易產生高溫，對發動機不好，高溫易損壞發動機。
拓展資料在汽車發動機的缸體裡，有多條供冷卻水迴圈的水道，與置於汽車前部的散熱器（俗稱水箱）通過水管相連線，構成一個大的水迴圈系統，在發動機的上出水口，裝有一個水泵，通過風扇皮帶來帶動，把發動機缸體水道內的熱水泵出，把冷水泵入。
在水泵的旁邊還有一個節溫器，汽車剛發動時（冷車）時，不開啟，使冷卻水不經過水箱，只在發動機內迴圈（俗稱小迴圈），待發動機的溫度達到95度以上時，就開啟，發動機內的熱水被泵入水箱，汽車前行時的冷風吹過水箱，帶走熱量。
參考資料
2樓：默美男子
1、節溫器的故障現象有兩個：第一是關閉不能開啟；第二是開啟不能關閉。
2、詳細論述：
（1）關閉不能開啟時，發動機溫度過高，會因為溫度高而熄火。又因為節溫器關閉而切斷了水箱系統，所以，過高溫度和過高壓力的水不能通過水箱蓋開啟而壓入到水罐，所以有可能會對小迴圈系統的水套造成損壞，比如墊，暖風機水箱，部分水管的損壞等。但不會對大水箱造成損壞。
（2）當節溫器只能開啟不能關閉時，水溫不能提高，特別是冬季尤其明顯。水溫低，水溫感測器感應到的水溫也低，感測器提供給電腦的電位也低，電腦發出的指令實際就是錯誤的。電腦給噴油嘴的脈衝加寬，噴油量加大，車就費油了。
怎樣辨別汽車節溫器是否故障方法步驟：
1，發動機啟動後的檢查。
首先要開啟冷卻水箱加水口蓋，看看冷卻水箱的水室內冷卻水是否有水流現象，如果沒有水流現象就說明節溫器已損壞或有異物卡在主閥開關間。
2，發動機工作一段時間後進行檢查。
當水溫表指示70℃以下時，看看水箱散熱器進水管處是否有水流動，如果水溫熱，可能是冷卻水過早大迴圈，此時節溫器的主閥門可能出現了關閉不嚴故障。
當水溫高於80℃時，通過水箱蓋看看水流是否有流動，如果沒有流動說明節溫器有故障，需要更換了。
3，觀察水溫表，看看水溫表表現是否異常。
當水溫低於80℃時，看水溫表，一般在發動機運轉初期，水溫表的指標上升很快。而當水溫高於80℃，水溫表指標移動的速度則減慢，這說明節溫器是正常的。如果水溫一直升高很快，特別是當水箱內壓力達到一定程度時，沸水突然溢位，這就表明主閥門有卡滯或節溫器失靈現象。
4，用手感覺水溫的方法。
開啟散熱器加水口蓋和防水開關，用手去感覺冷卻液的溫度，如果燙手，則說明節溫器正常；如果加水口處水溫低，散熱器上水室進水管處無冷卻液流出，或者流出很少，則表明節溫器主閥門有問題，此時應及時進行修理。
3樓：淼崖
水泵壞了和節溫器打不開會導致開鍋 高檔汽車會導致熄火 其他的現象就是在這個天氣水泵壞了和節溫器打不開還繼續行駛會導致你車前白濛濛霧濛濛影響駕駛安全 建議及時維修
4樓：蘇鐵東
節溫器壞了，也可能不到溫度就開，也可能不開，不開也迴圈，也就是常說的小迴圈，不到溫度就開，工作正常，水溫表指示不正常，水泵壞了機器好熱，但是水箱不熱，開啟水箱看不到迴圈。不能工作。
5樓：中醇新科gcm新能源甲醇汽車燃料
水泵壞了，沒有大迴圈，水的 熱漲冷鎖 還會有輕微的迴圈。
如果節溫器壞了，迴圈很小，因為 節溫器 有小孔
易 產生 高溫。對發動機不好，高溫易損壞發動機
6樓：匿名使用者
水泵壞了，暖風不熱，節溫器壞了，暖風嗷嗷熱！
汽車水泵壞了有什麼現象
7樓：demon陌
汽車水泵壞了主要有一下幾種
現象：1、汽車發動機水溫增高，溫度降不下來；
2、發動機靠近水泵部位漏水；
3、發動後水泵部位有異響。
8樓：國笑
答：汽車水泵壞了主要有一下幾種現象：
1、汽車發動機水溫增高，溫度降不下來；
2、發動機靠近水泵部位漏水；
3、發動後水泵部位有異響。
希望能給予你幫助
9樓：費閒酒寶
汽車水泵是保持發動機正常工作溫度的重要部件。水泵損壞後會造成很多問題，最嚴重可造成發動機損壞，因此總結一下水泵故障的表現，有利於保護汽車的心臟。我的車是13萬公里換的，其**現了很多情況，細想起來都與此有關。
我的車是富康16v，06年購入，已行駛13萬公里。
1、怠速不穩：水泵故障可造成水泵轉動阻力增大。由於水泵與正時皮帶相連，水泵轉動阻力增大可直接影響發動機的轉動。在怠速時表現為啟動後轉速的跳動，在冬季更為明顯，甚至可造成熄火。
2、發動機部位的噪音：這種聲音是轉動的摩擦音，類似“噌噌噌”的聲音。這種聲音可隨發動機轉動加快，併發生音量大小的變化。
這種噪音一般是隨著故障的加重的程度而變得越來越明顯。一般有經驗的修車師傅應該能聽出來。但是在輕微的時候，可能由於水泵的更換過於複雜，他們都說沒事，結果又搞出了很多問題。
3、冷卻系統故障：這是一系列的現象，都與水泵有關，而並不一定是多麼複雜的問題。
1）熱風不熱：這個故障是因為冷卻水流不暢引起的最容易被忽視的現象。在冬天發動機水溫上來以後，熱風吹不出來，沒有經驗的人甚至以為車子不行了，該換車了。
其實換一個小小的水泵就完全可以解決問題。
2）發動機水溫不穩定：表現為發動機水溫指示針在一定範圍內波動。原因是小迴圈內水溫缺少迴圈而變得不一致，一方面導致節溫器開放溫度升高，另一方面在高溫水流出後，低溫水很快流至節溫器，使節溫器迅速關閉。
正常情況下經過升溫後發動機的水溫都會保持在一個比較恆定的水平，大約在93℃。
3）冷卻水減少，大迴圈不暢，發動機高溫：到此時，水泵已經屬於比較嚴重的損壞了。即便如此，對於一個跑了十萬公里的司機我來說，當時還是一頭霧水。
這是一個遊走在故事與事故之間的故事。在全國燒烤的大喜日子裡，我們一家三口開車從涼爽的秋天進入了火爐，直接導致水泵的損害加重。一開始注意到散熱器扇高速旋轉，發出很大聲音。
由於跑高速能夠降溫，所以也沒太注意水溫的問題，結果是幸運地跑了2500公里沒出事，安全到家，現在想起來、都有點後怕，當時真是傻大膽了。
回來後跑一般道路，所以水溫、噪音的問題就表現出來了。經常出現高溫，散熱器風扇高速轉，但停車後摸散熱器竟然不熱。最初想到是節溫器問題，更換了以後沒有解決問題。
上網查了冷卻系統的放氣方法，但只能暫時解決問題，上下班兩趟都得加液、放氣，問題還是沒有得到根本的解決，檢查冷卻系統但找不出漏液點。還是不知道故障的原因，最後只能更換水泵，結果上述問題一下子就沒了。
發動機水泵是否容易損壞？多少公里更換？這些問題其實沒有準確答案，我們也用象德國人那樣死規定。
只要熟悉了這些與水泵有關的故障現象，尤其是早期的一些表現，就可以對故障的影響進行更好的控制。
10樓：雲南萬通汽車學校
1、漏水（漏水分輕微與嚴重）輕微漏水只會在水泵通風孔上留下冷卻液顏色的痕跡。嚴重的就是直接漏水，導致缺少冷卻液後水溫高等症狀的出現；
2、迴圈能力弱：若水泵迴圈能力弱，會出現水溫高的現象，特別是在南方的夏季更明顯；
3、異響；若水泵內部軸承存在問題，在皮帶的帶動下出現異常響聲，可能是輕微的，你沒有發現。
11樓：匿名使用者
一般來說水泵壞了有以下症狀：
1、 怠速問題
汽車水泵是與皮帶連線來將冷水從水箱中抽出來給發動機進行冷卻，如果水泵轉動出現問題，會直接影響到發動機的轉速，隨之表現出的就是車速不穩定的問題，這種現象一般表現為在汽車啟動後轉速發生跳動不穩定，如果阻力很大甚至還會造成發動機熄火。
2、 水泵洩漏
水泵洩漏是比較常見的故障，主要是因為密封做得不是很到位，發動機靠近水泵部位漏水。漏冷卻液會在水泵通風孔上留下冷卻液顏色的痕跡，導致缺少冷卻液後水溫高等症狀的出現，而同時冷卻液洩漏到水泵的軸承上後，會對軸承上的潤滑劑進行沖刷，導致軸承磨損損壞。
3、 噪音現象
如果在平時觀察到汽車水泵出現了明顯的噪音現象，那麼此時很可能水泵已經開始損壞了，而造成噪音的原因是內部的軸承損壞或者葉輪出現了鬆動，脫離了轉軸造成的噪音現象。
12樓：水貼王到此一遊
水泵的功能是讓冷卻水從發動機到散熱水箱之間迴圈，如果水泵不工作，水在發動機內無法流動，發動機熱量無法排出，發動機溫度會一直上升，導致發動機拉缸或燒瓦等故障出現。
還有不明白的可以繼續提問
如果問題解決。請採納！
13樓：湖南萬通汽車學校
水泵壞了最直接的就會造成發動機高溫，因為冷卻水在裡面不能夠迴圈流動了。
亮水溫燈，嚴重的會拉缸燒瓦，做大修，建議你最好不要開 ，等待救援車輛去維修店檢測一下
14樓：守護迷途
水不迴圈了，一著車一會很快高溫
15樓：我是你的大媽
汽車水泵壞了最常見的現象就是水箱開鍋，造成車動力不足。
16樓：三郎快樂
汽車水泵壞了。就會開鍋。
17樓：豐芮鄧勇毅
明顯的現象是水溫高
會出現水溫報警的
汽車水泵壞了有什麼症狀
18樓：途虎話養車
一般來說水泵壞了有以下症狀：
1、怠速問題，汽車水泵是與皮帶連線來將冷水從水箱中抽出來給發動機進行冷卻，如果水泵轉動出現問題，會直接影響到發動機的轉速。
2、大多數水泵損壞造成的直接後果是冷卻液洩漏，大都由水泵密封圈老化造成的，此外，發動機組合皮帶過緊也會導致水泵過早磨損;防凍液長時間不更換，內部腐蝕最終造成水泵損壞;水泵達到使用壽命而長時間不更換。
3、發動機部位的噪音，敞開車蓋，啟動發動機，如聽到低沉的摩擦噪音，可能是水泵軸承要壞了。如果已經壞了，聲音就很明顯。
19樓：叫我小**丶
汽車水泵是保持發動機正常工作溫度的重要部件。水泵損壞後會造成很多問題，最嚴重可造成發動機損壞，因此總結一下水泵故障的表現，有利於保護汽車的心臟。我的車是13萬公里換的，其**現了很多情況，細想起來都與此有關。
我的車是富康16v，06年購入，已行駛13萬公里。
1、怠速不穩：水泵故障可造成水泵轉動阻力增大。由於水泵與正時皮帶相連，水泵轉動阻力增大可直接影響發動機的轉動。在怠速時表現為啟動後轉速的跳動，在冬季更為明顯，甚至可造成熄火。
2、發動機部位的噪音：這種聲音是轉動的摩擦音，類似“噌噌噌”的聲音。這種聲音可隨發動機轉動加快，併發生音量大小的變化。
這種噪音一般是隨著故障的加重的程度而變得越來越明顯。一般有經驗的修車師傅應該能聽出來。但是在輕微的時候，可能由於水泵的更換過於複雜，他們都說沒事，結果又搞出了很多問題。
3、冷卻系統故障：這是一系列的現象，都與水泵有關，而並不一定是多麼複雜的問題。
1）熱風不熱：這個故障是因為冷卻水流不暢引起的最容易被忽視的現象。在冬天發動機水溫上來以後，熱風吹不出來，沒有經驗的人甚至以為車子不行了，該換車了。
其實換一個小小的水泵就完全可以解決問題。
2）發動機水溫不穩定：表現為發動機水溫指示針在一定範圍內波動。原因是小迴圈內水溫缺少迴圈而變得不一致，一方面導致節溫器開放溫度升高，另一方面在高溫水流出後，低溫水很快流至節溫器，使節溫器迅速關閉。
正常情況下經過升溫後發動機的水溫都會保持在一個比較恆定的水平，大約在93℃。
3）冷卻水減少，大迴圈不暢，發動機高溫：到此時，水泵已經屬於比較嚴重的損壞了。即便如此，對於一個跑了十萬公里的司機我來說，當時還是一頭霧水。
這是一個遊走在故事與事故之間的故事。在全國燒烤的大喜日子裡，我們一家三口開車從涼爽的秋天進入了火爐，直接導致水泵的損害加重。一開始注意到散熱器扇高速旋轉，發出很大聲音。
由於跑高速能夠降溫，所以也沒太注意水溫的問題，結果是幸運地跑了2500公里沒出事，安全到家，現在想起來、都有點後怕，當時真是傻大膽了。
回來後跑一般道路，所以水溫、噪音的問題就表現出來了。經常出現高溫，散熱器風扇高速轉，但停車後摸散熱器竟然不熱。最初想到是節溫器問題，更換了以後沒有解決問題。
上網查了冷卻系統的放氣方法，但只能暫時解決問題，上下班兩趟都得加液、放氣，問題還是沒有得到根本的解決，檢查冷卻系統但找不出漏液點。還是不知道故障的原因，最後只能更換水泵，結果上述問題一下子就沒了。
發動機水泵是否容易損壞？多少公里更換？這些問題其實沒有準確答案，我們也用象德國人那樣死規定。
只要熟悉了這些與水泵有關的故障現象，尤其是早期的一些表現，就可以對故障的影響進行更好的控制。
汽車節溫器和感測器都換了，水溫還是偏低是什麼原因？
汽車的發動機水溫低的原因為 汽車節溫器出現故障所導致發動機水溫低的情況，如果是剛更換的節溫器，那麼就是該節溫器質量出現問題所導致的。解決方法為 及時前往汽車的4s店或者是維修店對汽車的節溫器進行檢修即可解決，如果水溫還低的話建議更換汽車的節溫器即可。當發動機冷機啟動時，發動機內的冷卻液被限制在發動機...
汽車節溫器怎麼判斷在上水管還是下水管，謝謝，滿意採納
憑它們的溫度差來分辨，比較燙手的是上水管，而正常溫度的是下水管 內容拓展 1 節溫器 thermostat 是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫...
能否詳細解釋一下汽車節溫器的作用
您好，節溫器又稱調溫器，功用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱 主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使...