1樓：
2023年，有個法國人名叫西夫拉克，他特別愛動腦筋。有一天，他行走在巴黎的一條街道上，因為前一天下過雨，路上積了許多雨水，很不好走。突然，一輛四輪馬車從身後滾滾而來，那條街比較狹窄，馬車又很寬，西夫拉克躲來躲去幸而沒有被車撞倒，還是被濺了一身泥巴和雨水。
別人看見了，替他難過，還氣得直罵，想喊那輛馬車停下，講理交涉。西夫拉克卻喃喃地說：“別喊了，別喊了，讓他們去吧。
”馬車走遠了，他還呆呆地站在路邊。他在想：路這麼窄，行人又那麼多，為什麼不可以把馬車的構造改一改呢應當把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前後兩個車輪……他這樣一想，回家就動手進行設計。
經過反覆試驗，於2023年第一架代步的“木馬輪”小車造出來了。這輛小車有前後兩個木質的車輪子，中間連著橫樑，上面安了一個板凳，像一個玩具俱似的。由於車子還沒有傳動鏈條，靠騎車人雙腳用力蹬地，小車才能慢慢地前進，而且車子上也無轉向裝置，只能直行，不會拐彎，出門騎一會兒就累得滿身大汗。
剛剛出現的新東西總是不那麼完善的。西夫拉克並不灰心，他繼續想辦法加以改進。可惜，不久他因病去世了。
2023年，在德國有個看林人名叫德萊斯，他每天從村東的這一片樹林，走到村西的另一片樹林，年年如此。他想：如果人坐在車子上，走走停停，隨心所欲，不是很瀟灑嗎？
德萊斯開始製作木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多。不過，在前輪上加了一個控制方向的車把子，可以改變前進的方向。但是騎車對依然要用兩隻腳，一下一下地蹬踩地面，才能推動車子向前滾動。
當德萊斯騎車出門試驗的時候，一路上遭到不少人的嘲笑。儘管如此，他還是十分喜歡自己創作的這架“可愛的小馬崽”。一次德萊斯在騎車閒逛時開過來一輛馬車，車伕嘲笑他說他的車慢，於是他就和車伕說：
“你信不信我的車比你的馬車還快”於是他們兩個打了個賭。路程是從村東到村西的一個來回，結果德萊斯比車伕整整快了1個多小時。
2023年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，弄到了一輛破舊的“可愛的小馬崽”。他在後輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連線起來，並且前後輪都用鐵製的，前**，後輪小。當騎車人踩動腳蹬，車子就會自行運動起未，向前跑去。
這樣一來，就使騎車人的雙腳真正離開地面，以雙腳的交替踩動變為輪子的滾動，大大地提高了行車速度。2023年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了20公里，由於不小心，踩車的速度過快，撞倒了路上的一個小女孩，因此而被警察抓住，並處以罰款。其罪名是野蠻騎車。
2023年，法國的米肖父子，原本職業是馬車修理匠，他們在前輪上安裝了能轉動的腳蹬板；車子的鞍座架在前輪上面，這樣除非騎車的技術特別高超，否則就抓不穩車把，會從車子上掉下來。他們把這輛兩輪車冠以“自行車”的雅名，並於2023年在巴黎博覽會上展出，讓觀眾大開眼界。
2023年，英國的雷諾看了法國的自行車之後，覺得車子太笨重了，開始琢磨如何把自行車做得輕巧一些。他採用鋼絲輻條來拉緊車圈作為車輪；同時，利用細鋼棒來製成車架，車子的前輪較大，後輪較小。從而使自行車自身的重量減小一些。
從西夫拉克開始，一直到雷諾，他們製作的5種型式的自行車都與現代自行車的差別較大。
真正具有現代形式的自行車是在2023年誕生的。英國人羅鬆在這一年裡，別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪，用後輪的轉動來推動車子前進。但仍然是前**，後輪小，看起來不夠協調，不穩定。
2023年，英國的斯塔利，是一位機械工程師，從機械學，運動學的角度設計出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前後輪的大小相同，以保持平衡，並用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠的車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產自行車部件用的機床，為自行車的大量生產利推廣應用開闢了寬闊的前景，因此他被後人稱為“自行車之父”。斯塔利所設計的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。
2023年，愛爾蘭的獸醫鄧洛普，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，他把家中花園裡用來澆水的橡膠管粘成圓形，打足了氣，裝在自行車輪子上，前往參加騎自行車比賽，居然名列前茅，引起了人們極大的興趣。充氣輪胎是自行車發展史上一個劃時代的創舉，它增加了自行車的彈性，不會因路面不平而震動；同時大大地提高了行車速度，減少了車輪與路面的摩擦力。這樣，就根本上改變了自行車的騎行效能，完善了自行車的使用功能。
由此可知，從18世紀末葉起，一直到20世紀初期，自行車的發明和改進，經歷了大約200年的時光，有許多人為之奮鬥不息，才演變成現在這種騎行自如的樣式。
2樓：匿名使用者
自行車”的最早記載是2023年法國人西幅拉克伯爵發明的第一輛“踏地自行車”。此種“自行車”具有兩個木輪成縱向排列的一個扶手，一個鞍座，形資狀似木馬的自行車。騎行時，人作在鞍座上，用雙足踏地前行。
這就是世界上第一輛結構較為完整的“自行車”。後人稱為“木馬型自行車”。
直到2023年，英國人h·j·羅鬆在原始的“自行車”上採用了鏈條轉動，而命名為自行車。這時的車子在行駛的過程中不需要人直接加力在車輪上，踏板安裝在前後輪中間的傳動裝置上。人們騎車時，既不需要用雙足踏地，又不需要“推”著車輪走，只是雙腳輕鬆地在車身中段踩踏，車子就能夠行進了。
“自行車”的名字就是這樣來的。
3樓：
我的回答:
最原始的自行車是前輪很大，後輪很小，並且只能乘坐一個人，當時的稱謂可能是，“獨自的，一個人行駛的車，”
這個請看看，世界最古老的自行車，
後來中國的稱謂自行車當然也是將這個意思引申過來的，
當然現在的自行車經過這麼多年的發展，可以乘2，3，4人的都可以了，當然名字還是不變的，
就像火車一樣，最開始的火車是煤為燃料，蒸汽機為動力，現在的火車很多都是用電了，但還是叫火車。
這是我的理解，簡單明瞭；希望也是你要的答案。
一定看清，理解清楚；
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不好意思，這個回答太多了，我只能用這樣的方法“招人顯眼”了！謝謝！
4樓：匿名使用者
我們這都叫自行車為腳踏車的，形象生動。
5樓：匿名使用者
因為自行車後輪上有一個小飛輪，在不蹬腳踏時，照樣可以是軲轆自裝，所以叫自行車
6樓：想到啥就是啥
因為那個時侯的車都是用人推或拉的或用牲口拉的，後來發明了這種自己可以騎的車，所以叫自行車。
7樓：
因為自行車不能叫摩托車不能叫汽車 所以只能叫自行車了
8樓：
最早的自行車既不用馬拉,也不用人推.也只能一個人騎.就叫自行車了!
9樓：
以前的車都是要用牲畜拉的，如牛車，馬車，自行車的自不是車子本身，而是指騎車人本人。。你搞錯了。
10樓：艾鍶
白痴！居然不明白！自己動手才能行動的車子呀！跟自助餐同解！
11樓：匿名使用者
自行車這個名，主要是因為它的動力主要**於駕駛它的這個人自身的力量與技術，是沒有外在的力量因素的，是人藉助於它這個車子把自己的力量運用其上從而得以快速行走的一種工具，一種“車子”，它的驅動不象汽車和火車那樣靠的是外在的力量，是一種靠人的自我力量的一種自我驅動、自我行走的工具。
12樓：張小龍
自己可以掌握速度，並且自行車在最早是隻能一個人騎的，所以叫自行車。
13樓：卡雷蒙德
西夫拉克發明的自行車。
為什麼叫自行車。是因為最開始發明的時候，是沒有腳凳子和車鏈子。只能用腳蹬地，划行，是以名曰自行車
14樓：匿名使用者
我想 這個問題本是無所謂有，無所謂無的。正如地上本無自行車，騎的人多了，也變成了自行車
15樓：年同秋梵
從國外來的,上海人稱它為腳踏車,上海話也是這麼叫的.但後來,可能因為覺得是外來語,文革時全部革除,變成自行車,自己可以騎了行使的.
就像殲擊機和戰鬥機,你可以查漢語大詞典:
戰鬥機:殲擊機的舊稱.
但事實上,現在沒人會稱戰鬥機為殲擊機,除了殲8,殲10會用"殲"字,所有的場合,一律都說戰鬥機.這就說歷史問題.
16樓：委婉的魚
它的真名不是自行車。
它先是——洋車—後來是腳踏車，後來學名叫自行車
17樓：匿名使用者
因為當時給車命名的那個人正騎著它走在一段下坡路上。
還有，自行車在一開始是沒有腳踏板的，是直接靠雙腳蹬地使車子前行的……因此最早沒有叫腳踏車.
18樓：匿名使用者
因為它是用自己的力氣為動力而前進的交通工具
19樓：喉嚨卡魚的貓
自行嘛就按字面意思解釋就行了
意思是不用象汽車那樣加油
火車那樣燒煤啊~~笨！
20樓：手機使用者
有可能第一次騎自行車走的是下坡路
單車與自行車的區別是什麼?
21樓：王子來自異時空
自行車是中國傳統的叫法，是因為騎著它不用走路就可以行進；單車一般是國版
外的叫法權，意思是相對於汽車馬車而言只能一個人坐的車（老外沒有騎車帶人的習慣），現在我們也開始叫單車，是因為開放了，外來語侵略了，而且，我們也很少騎車帶人了。
zì xíng chē]
自行車（腳踏車）
編輯同義詞 單車（自行車）一般指自行車（腳踏車）自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車後，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。英文bicycle。
其中bi意指二，而cycle意指輪，即兩輪車。在中國內地、臺灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在港澳則通常稱其為“單車”（其實粵語通常都這麼稱呼）；而在日本稱為“自転**）車”。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。
可以作為環保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛鍊、自行車出遊；自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。
自行車坐墊的種類,在自行車型別中,什麼自行車沒有座墊,知道的話,請告訴我這種車叫什麼車
自行車坐墊的種類bai,主要要根據自行車du的型別zhi來分。不同功能dao的自行車,需要使用不版同的坐墊。公路車 山地車權 兒童車 日常通勤車 比如ofo 摩拜 等等,坐墊的要求都不同。公路車的坐墊,窄 硬 細 輕,既可以保護會陰,防止摩擦,也可以更好的發力踩踏,提升速度。山地車的坐墊,又分成很多...
為什麼山地自行車這麼貴，為什麼自行車很貴
山地自行車貴的原因主要是零件 比較高。通常車架的價值只有整車的三分之一左右，零件價值大約佔全車價值的三分之二，甚至還要高一些。另外山地車的等級也決定了它的 等級越 格也會越高，要想 低只能選擇低端的產品。因為人家用 鎂材料 貴，還有國內是生產不出來的都是進口的。因為 一分錢一分貨你要明白 自行車全是...
為什麼自行車在中國這樣普及，為什麼自行車在中國這樣普及 2 和汽車比較 3 自行車在中國的前途
在國外也很普及，西方國家人都騎高階的自行車，中國則不行，一是偷竊嚴重，二是車子質量不行，好車比較貴。將來中國自行車的趨勢是自行車採用可簡便拆換的較精密的軸承，比如輪滑軸承才二三十元錢一個，比較合適，車架採用鋁合金。車子擦油膩的傳統會改變，只是簡單拆下軸承，簡單清洗更換就可。車輪會嘗試實心輪或好的充氣...