1樓：匿名使用者
（1）當汽車的功率一定時，p=fv，牽引力f大於阻力f時，做加速運動，ff，開始時速度很小，實際功率p實小於額定功率p，即p實 這一小題，實際上是要求以恆定的牽引力運動，（而汽車的實際功率隨著速度增大而增大）， f』-f=ma f『=f+ma=4000+4000*0.6=6400n f』v『=p v』=p/f『=9.375m/s 這時以恆定運動時能達到的最大速度，這個最大速度與（1）中以恆定功率運動時的最大速度v是不相等的。 v『=at t=9.375/0.6=15.625s (3)當以恆定功率運動時，求功用w=pt計算。現在是勻加速運動，是力恆定。一種方法是求出位移再求功，另外也可用平均功率求功。 平均功率等於初功率+末功率除2（只適用於勻變速運動），平均功率p』=（0+f『v』）/2=（0+p）/2=30000 w=p『t=30000*15.625=468750j (4)10s末速度為v』『=at=0.6*10=6m/s p即=f』v』『=6400*6=38400w 注意：一定要區分（1）中的最大速度和（2）中的最大速度。一個保持功率不變的情況下，一個是保持牽引力不變的情況。 2樓：乖_呆 拜託，那個第一問就是錯的，你沒有考慮重力的下滑分力 1、汽車發動機的功率為60kw，汽車的質量 要詳細過程 3樓：不朽夏歌 1）當汽車的功率一定時，p=fv，牽引力f大於阻力f時，做加速運動，ff，開始時速度很小，實際功率p實小於額定功率p，即p實 6=6400n f』v『=p v』=p/f『=9.375m/s 這時以恆定運動時能達到的最大速度，這個最大速度與（1）中以恆定功率運動時的最大速度v是不相等的。 v『=at t=9. 375/0.6=15.625s (3)當以恆定功率運動時，求功用w=pt計算。 現在是勻加速運動，是力恆定。一種方法是求出位移再求功，另外也可用平均功率求功。平均功率等於初功率+末功率除2（只適用於勻變速運動），平均功率p』=（0+f『v』）/2=（0+p）/2=30000 w=p『t=30000*15. 625=468750j (4)10s末速度為v』『=at=0.6*10=6m/s p即=f』v』『=6400*6=38400w 注意：一定要區分（1）中的最大速度和（2）中的最大速度。 一個保持功率不變的情況下，一個是保持牽引力不變的情況。 4樓：匿名使用者 你是學生吧！幫你做題啊？自己問老師去！ 5樓：匿名使用者 、貌似的問問題。問問老師吧 1 當汽車速度達到最大速度時，a 0，牽引力等於阻力，f mg 5000n 根據p fvm，解得最大速度vm 版 pf pf 60000 0.1 50000 12m s 權2 根據牛頓第二定律得，f f ma，則牽引力f f ma 5000 5000 0.5n 7500n，則勻加速運動的末速度v p... 我想如果是汽缸數相同，功率高的極速應該大，而一般駕駛，78kw的低轉速扭矩稍微好一點，油耗會低一點點。前提是變速箱技術相同，條件相同。成反比,功率大的車通常是犧牲扭矩.可以看看hdp程式，經過動力升級可以提升不少扭矩和馬力，還給提供保險，專業放心 汽車發動機的功率與扭矩 發動機功率與扭矩，哪個更重要... 兩者是不一樣的，目前沒有汽車發動機是飛機的發動機。汽車發動機與飛機發動機區別 1 汽車中是活塞發動機，飛機的是渦扇發動機。飛機的發動機叫 turbine 汽車的發動機叫 engine turbine是依靠部件旋轉運動做功的能量轉換裝置。engine是依靠部件往復運動做功的能量轉換裝置。2 汽車發動機...汽車發動機的額定功率為Pm 60kW，汽車質量為m 5t，運
如何從汽車發動機的功率和扭矩評價發動機好壞
什麼汽車發動機是飛機發動機，什麼汽車發動機是飛機發動機