1樓：又是一個小哥哥
寶馬5系和奧迪a6碰撞測試對比
2樓：樂東
五系貴幾萬奧迪a6後期保養費用比五系貴點相比之下**差不多個人覺得**五系比奧迪a6好點，開出去有面子。
奧迪a6和寶馬5系哪個更好？
3樓：小南學長
從油耗、保養成本、後排乘坐舒適度、出彎速度及底盤支撐性5個方面考慮，奧迪a6l比寶馬5更好。
以下對比測試資料**於懂車帝實際測評。
一、油耗
實際的油耗測試：圍繞北京四環主路、輔路交替行駛，平均時速27．5公里每小時，已經比較接近日常用車的水平了。經過測試，奧迪a6l百公里油耗9．19l，寶馬530li百公里油耗9．77l，因為兩輛車都需要加註95號汽油，按照測試當天的油價，摺合奧迪a6l一公里6．6毛，5系一公里7毛。
二、保養成本
保養費用方面，如果按照官方保養手冊上的要求來保養，咱們假設一年開2萬公里，那麼彙總下來，按3年6萬公里來算，寶馬5系需要20151元，奧迪a6l需要15290元，如果再計算上燃油費，那麼6年6萬公里的總花銷，奧迪a6l是54890元，寶馬5系是62151元，雖然說3年差7000多塊錢，對於這個級別的車主來說，也不是一個不能接受的數字，但錢這東西顯然還是越省越好，所以這個環節，a6l是獲勝的一方。
三、後排乘坐舒適度
為了模擬路面顛簸，將兩輛車帶到了佈滿減速帶的場地裡。以20、50、80公里每小時的車速讓兩輛車勻速通過鋪滿減速帶的道路，看看誰在這種極限顛簸的情況下底盤表現更為穩定，為了更直觀的展示測試結果，在**扶手箱上粘了一杯水作為參考。
在20、50公里每小時的測試裡，兩輛車整體顛簸程度相近，因為兩車後排座椅硬度也比較接近，所以乘坐感受大同小異。唯一的區別是，在50公里每小時時速碾過減速帶時，a6l給人的感覺更清晰，能讓人非常清楚地知道碾過的是什麼樣的路況，而5系的路感則比較模糊，你只是感覺到車顛，但並不知道輪胎下方的路到底是什麼樣的。
時速來到80公里每小時，戲劇性的一幕發生了。a6l依舊穩健地通過，水杯裡的水也跟20、50公里每小時相差不大。但5系在這個環節，已經出現了車輪離地的情況，車內晃動幅度也非常明顯，顛簸感嚴重，最終在這個環節，輸給了a6l。
四、出彎速度
在四驅系統表現方面，雖然現在奧迪的quattro去掉了託森差速器，已經變成了由多片離合器傳遞動力的quattroultra適時四驅，日常行駛是前驅模式，但是它的工作效率，至少在賽道環境下是足夠快的，前輪一旦要出現打滑跡象，後輪很快就能獲得動力，這一點在出彎加速度上也能得到驗證，5系的最大加速度只有0．236g，a6l是0．267g。
五、底盤支撐性
在彎道里，相比寶馬5系，奧迪a6l的側傾幅度更小，底盤支撐性更強。奧迪的底盤支撐性比寶馬好，寶馬現在的底盤支撐性確實太軟。
4樓：檢曼辭
bba作為豪車市場相愛相殺的三兄弟，對於中高階豪車市場的方向起到了一定的作用。更新換代已經成了開闢銷量層次的手段，全新奧迪a6l以更加智慧化的配置以及高顏值來對抗身價略高幾萬塊錢的寶馬五系。孰好孰壞，要從顏值，保值率，省心程度三大差距來考慮。
那麼全新的奧迪a6l和寶馬5系選誰開著更有面子？看完聽內行人的分析，答案一目瞭然
**顏值差距：奧迪作為顏值設計的領跑者，在全新a6l的身上賦予了更加美麗的設計語言。更加誇大的近期格柵，增加了不小的視覺效應。
也就意味著，全新奧迪a6瞄準的還是對於顏值有高要求的年輕車友。寶馬5系依舊是幾年前的老樣子，隨著車友審美觀的不斷改善，長期的老樣子可能會對寶馬5系產生一點影響。畢竟全新奧迪a6的回頭率還是高於寶馬5系的。
**而內飾上奧迪a6l也進行了大整改，即使經典的佈局依舊讓車友喜愛，但科技化儼然已經成為未來的趨勢。更加簡潔的科技化內飾，賦予大量的年輕化設計以及精簡而不失韻味的線條勾勒，與寶馬幾年不變的幹部式內飾大相徑庭。因此，在年輕車友的需求上，全新奧迪a6l打了一場勝仗。
****
保值率：寶馬和奧迪的技術以及用料都極為紮實，喜歡操控的車友，還是愛寶馬多一些。即使外觀不跟隨主流，但不能以一概面，操控一直是寶馬的強項。
畢竟全新530搭載的b48發動機效能要強於對手a6l，可見寶馬對於操控的重視。操控既然得到保障了，自然就會自保值率上取得優勢，
**而奧迪的多年以後的燒機油也是拉低自己保值率的一個原因。雖說寶馬5系的動力更強悍一點，但在實際駕駛中也沒有過度的暴烈和興奮，反倒是穩穩當當的溫順以及舒適，對於車友駕駛感受的提升有著極大的好處。所以論保值率還是寶馬更好一點。
5樓：又是一個小哥哥
寶馬5系和奧迪a6碰撞測試對比
6樓：生活**
奧迪a6價效比更好於寶馬5，因為兩者品牌雖然有差異，但是奧迪價效比要比寶馬5好很多，配置也更豐富。而且寶馬品牌過於高調，奧迪要顯得沉穩一點。
奧迪a6l和寶馬5系哪個好
7樓：來自茅草屋
如果你考慮的是現款寶馬5系和奧迪a6l的話，那你必須要知道一個資訊，目前在售的寶馬5系是去年上市的最新一代車型，而奧迪a6l的最新一代車型需要等到明年才能上市，剛開始擺在你面前的問題是，寶馬5系是最**的車，而奧迪a6l則是這個等級裡面車型最老的一款。既然是最老的一款車型，那它的優惠肯定也是最大的，價效比也是最高的，至於如何取捨需要看你自己的選擇了。
（寶馬5系）
（奧迪a6l）
第二點就是，寶馬5系和奧迪a6l其實沒有太多糾結的地方。先說寶馬5系吧，最新一代車型動力是目前寶馬最新的，2.0t渦輪增壓和3.
0t渦輪增壓發動機的動力都是比較充足的，變速箱也一直是那臺8速自動變速箱，與發動機之間的配合已經達到了爐火純氫的地步，動力肯定不是你擔心的問題。寶馬雖然一直以操控著稱的，但是新一代寶馬5系的540li乘坐感受甚至比賓士e還要舒服，而寶馬530就保留了一部分的駕駛樂趣。奧迪a6l開著也是一貫的德系車風格，但是操控就顯然不如現款寶馬5繫了，而且現款奧迪a6l無論是外觀和內飾，其實都沒有寶馬5繫好看的。
（寶馬5系）
（奧迪a6l）
現款奧迪a6l基本就一個優點，優惠非常大，價效比也非常高。寶馬5系的話，你可以享受到更豪華的設計風格、更豪華的內飾、更寬敞的乘坐空間以及更好的操控表現，至於如何選擇，答案好像很明顯了。
（寶馬5系）
（奧迪a6l）
8樓：
寶馬5系和奧迪a6l這兩個其實挺好選擇的。雖然他們都是中大型豪華轎車、雖然他們都是德系品牌、雖然他們的**幾乎相當，但是車型目前不太一樣。奧迪新一代a6l目前已經在車展展出了，大概明年第一季度就會上市銷售。
新一代奧迪a6l的外觀以及內飾不用多說，基本就是縮小版的奧迪a8，與奧迪a8區別比較明顯的就是新一代奧迪a6l的尾燈並不是貫穿的。
（寶馬5系）
（奧迪a6l）
全新一代奧迪a6l的內飾要比現款車型的內飾更具有科技感，現款奧迪a6l的內飾已經明顯有些老氣橫秋了，而且不止是內飾老氣，外觀、動力、配置水平以及科技系統都是上一代的產品了，所以奧迪a6l目前在市場中會有一個非常大的優惠情況。如果你不在乎奧迪a6l的外觀內飾設計的話，其實奧迪a6l開起來以及乘坐起來還是很符合德系豪華的水準的，可以根據不同駕駛模式調節的轉向、懸架以及動力反應都是比較讓人滿意的。
（寶馬5系）
（奧迪a6l）
現在基本上5系中低配車型的**就能入手一款高配的奧迪a6l了，3.0t的動力以及全時四驅系統都能讓你從容的應對各種複雜的路況，但是寶馬5系的話，你就只能享受到後驅車的操控特性以及寶馬一些比較新的科技了。整體覺得，現在入手奧迪a6l不算是一個好時機，但卻是最適宜的時候，更低的**買到更高配置更好動力的車型，何樂而不為呢？
（寶馬5系）
（奧迪a6l）
9樓：輕靈觸動
寶馬5系和奧迪a6l哪個好要根據個人喜好，在此只能提供出兩種車型的不同之處以供參考，寶馬5系和奧迪a6l的區別為：外形尺寸不同、發動機不同、最大扭矩不同、最高車速不同、油耗不同
一、外形尺寸不同
1、寶馬5系：長×寬×高(mm)5087×1868×1500。
2、奧迪a6l：長×寬×高(mm)5038×1886×1475。
二、發動機不同
1、寶馬5系：185kw(2.0l渦輪增壓)。
2、奧迪a6l：140kw(2.0l渦輪增壓)。
三、最大扭矩不同
1、寶馬5系：最大扭矩(nm/rpm)350/1450-4800。
2、奧迪a6l：最大扭矩(nm/rpm)320/1450-4200。
四、最高車速不同
1、寶馬5系：最高車速(km/h)250。
2、奧迪a6l：最高車速(km/h)230。
五、油耗不同
1、寶馬5系：工信部油耗(l/100km)6.9。
2、奧迪a6l：工信部油耗(l/100km)6.8。
選購重點：
1、看效能
汽車的最高速度是一個主要的指標：汽車的速度是關係到汽車駕駛時候的一個關鍵功能。如果汽車的速度很一般，那麼說明汽車的發動機調校方面問題很多，那麼這樣的汽車根本不值得選擇。
2、看安全性
安全性的判斷對一個新手來講是一個難以從外觀觀察到的。但不可否認，一臺車子一年基本要行駛上萬公里，甚至數萬公里，所以安全性是必須要首當其衝要考慮的一個問題。
3、看內飾
空間的舒適程度，空間的寬敞程度，坐在車裡的感覺怎麼樣，也是選擇購買車的因素之一。
10樓：小南學長
從油耗、保養成本、後排乘坐舒適度、出彎速度及底盤支撐性5個方面考慮，奧迪a6l比寶馬5更好。
以下對比測試資料**於懂車帝實際測評。
一、油耗
實際的油耗測試：圍繞北京四環主路、輔路交替行駛，平均時速27．5公里每小時，已經比較接近日常用車的水平了。經過測試，奧迪a6l百公里油耗9．19l，寶馬530li百公里油耗9．77l，因為兩輛車都需要加註95號汽油，按照測試當天的油價，摺合奧迪a6l一公里6．6毛，5系一公里7毛。
二、保養成本
保養費用方面，如果按照官方保養手冊上的要求來保養，咱們假設一年開2萬公里，那麼彙總下來，按3年6萬公里來算，寶馬5系需要20151元，奧迪a6l需要15290元，如果再計算上燃油費，那麼6年6萬公里的總花銷，奧迪a6l是54890元，寶馬5系是62151元，雖然說3年差7000多塊錢，對於這個級別的車主來說，也不是一個不能接受的數字，但錢這東西顯然還是越省越好，所以這個環節，a6l是獲勝的一方。
三、後排乘坐舒適度
為了模擬路面顛簸，將兩輛車帶到了佈滿減速帶的場地裡。以20、50、80公里每小時的車速讓兩輛車勻速通過鋪滿減速帶的道路，看看誰在這種極限顛簸的情況下底盤表現更為穩定，為了更直觀的展示測試結果，在**扶手箱上粘了一杯水作為參考。
在20、50公里每小時的測試裡，兩輛車整體顛簸程度相近，因為兩車後排座椅硬度也比較接近，所以乘坐感受大同小異。唯一的區別是，在50公里每小時時速碾過減速帶時，a6l給人的感覺更清晰，能讓人非常清楚地知道碾過的是什麼樣的路況，而5系的路感則比較模糊，你只是感覺到車顛，但並不知道輪胎下方的路到底是什麼樣的。
時速來到80公里每小時，戲劇性的一幕發生了。a6l依舊穩健地通過，水杯裡的水也跟20、50公里每小時相差不大。但5系在這個環節，已經出現了車輪離地的情況，車內晃動幅度也非常明顯，顛簸感嚴重，最終在這個環節，輸給了a6l。
四、出彎速度
在四驅系統表現方面，雖然現在奧迪的quattro去掉了託森差速器，已經變成了由多片離合器傳遞動力的quattroultra適時四驅，日常行駛是前驅模式，但是它的工作效率，至少在賽道環境下是足夠快的，前輪一旦要出現打滑跡象，後輪很快就能獲得動力，這一點在出彎加速度上也能得到驗證，5系的最大加速度只有0．236g，a6l是0．267g。
五、底盤支撐性
在彎道里，相比寶馬5系，奧迪a6l的側傾幅度更小，底盤支撐性更強。奧迪的底盤支撐性比寶馬好，寶馬現在的底盤支撐性確實太軟。
奧迪a6和寶馬3繫到底買哪個好，奧迪A6和寶馬3繫到底買哪個好
首先這兩款車並非同一級別，奧迪a6屬於中大型轎車 c級 而寶馬3系屬於中型轎車 b級 所以奧迪真正能跟寶馬3系同級別的應該是比a6更低一級的a4車系。如果您在這兩款車型上猶豫，那麼其實這兩款車定位風格還是不一樣的，雖然寶馬3系進入這一代已經不再強調駕駛操控樂趣了，但相比a6l那種厚重的沉穩商務質感，...
奧迪A6和寶馬3繫到底買哪個好
奧迪a6l 的定位是商務，而寶馬3系的定位則是運動。1，效能。寶馬3系可以選擇320i 325i兩款，動力效能一般般啦，畢竟車重，排量2.0l和2.5l 也不算大。奧迪a6l 可以選擇2.0t 2.4l 和3.0t 這三款。3.0t 用的是機械增壓發動機，動力效能非常出色，2.0t的話加速效能也還可...
奧迪A6L與寶馬5系選哪個好
奧迪a6l與寶馬5系相比考慮車子的維修保養便利性還有舒適性方面奧迪a6l好一些，考慮車子的操控性方面寶馬5系適合。寶馬二手車可以買嗎？寶馬二手車個人認為最好是五年以內車齡，行駛公里數在十萬公里之內的入手比較好，這樣的寶馬二手車車況相對理想一些。特別是二手車，一定要一個真正懂車的人幫你，因為很多二手車...