1樓：毋玉枝區醜
實際上說的是自動變速箱的分類，目前常見型別裡最好的是溼式離合器也就是at變速器，這種變速器有手自一體和自動擋兩種，經濟性好，壽命長，也是目前成本最高的一種變速器。其次是雙離合，是乾式離合器，比較容易做出更多的檔位，但是就大眾車裡的使用上看，壽命和可靠性堪憂。cvt變速器是最糟糕的變速器，完全是為了降低成本和減少體積而產生，傳動效率低於上述兩種變速器，燃油經濟性基本能跟at持平，但是壽命短，故障率高，後期維護費用大，只能換不能修，所以就不用考慮了。
至於cvt宣傳的無極調速云云，請相信對於相同的高度，你走臺階上去和走斜坡上去花費的力氣實際上是一樣的，關鍵還是傳動效率問題，cvt的摩擦傳動是永遠不可能比齒輪傳動效率更高的，而且cvt調速也不是完全線性的，也是一級一級調整的，如果需要平順省油的話，還是要看個人的駕駛技術。
汽車雙離合，手自一體，無級變速選哪個比較好
2樓：匿名使用者
1、手自一體at變速器最大的優勢是成熟穩定
手自一體at變速器作為最傳統的自動變速器，發展到今天已經非常成熟穩定。低端車會使用4檔的，中高階有6檔的，甚至還有8檔、9檔甚至10檔的at變速器問世。
at變速器的弱勢是由於傳動效率的問題，燃油經濟性稍差，但目前通過多檔位（6at或以上）的at變速器，燃油經濟性基本不是問題。
此外，at變速器是三類中成本相對最高的。而且掌握at變速器技術和專利的廠家較少，不少汽車廠家需要外購。
2、雙離合變速器傳動效率高，換擋快，但乾式雙離合穩定性存疑
雙離合變速器也是目前較為主流的自動變速器，主要是大眾集團在推動，中國品牌也大量跟進研發和量產雙離合變速器。
雙離合變速器分為乾式和溼式的兩種，乾式的效率高、換擋快、省油，但離合器片在擁堵環境下容易過熱，造成頓挫甚至罷工。著名的大眾7速乾式dsg就因為這個原因被召回過，而福特和比亞迪的乾式雙離合也飽受詬病。
溼式的雙離合將離合器片浸在油液中，較好的解決了散熱的問題，但傳動效率就不如干式的高了，而且溼式的雙離合變速箱體積和重量也更高。
如果是消費者用車環境較為通暢的話，可以考慮乾式的雙離合，如果大多在擁堵情況下用車，慎重考慮乾式雙離合，起碼也要選溼式的。
3、cvt無級變速器順暢無頓挫，而且省油
cvt無級變速器近年來使用越來越多，主要是日系和一些自主品牌使用。諸如日產旗下的車型絕大部分都使用了cvt變速器，本田和豐田也使用較多。自主品牌也相當多的使用比利時邦奇的cvt變速器。
cvt變速器的原理其實與我們常見的踏板摩托車是一樣的。其優點是無換擋頓挫，而且由於沒有檔位，變速器電腦可以時刻將轉速保持在燃油經濟性最佳的區間，所以cvt相對也較為省油。
但cvt由於沒有換擋動作，所以有些人覺得開著乏味，缺乏駕駛樂趣。此外，cvt在冬季低溫環境下使用，行駛中會有個預熱過程（所謂的低溫保護）。
小結從以上三種變速器來看，建議購車者首選at手自一體和cvt變速器，相對更為成熟穩定。如果考慮駕駛樂趣，可以選擇手自一體和溼式雙離合。而對於乾式雙離合，則需要慎重權衡自己的用車環境。
cvt無級變速，手自一體，雙離合，究竟哪個好
3樓：匿名使用者
沒有絕對的好壞，用處不一樣，匹配不一樣，體驗也就不一樣
4樓：生活小能手
回答自動擋都是手自一體，即使cvt也可以切換手動模式，自動擋主要分為cvt、at和dct這三種變速箱，其中dct是雙離合，大眾的dsg就屬於雙離合。雙離合又分為乾式和溼式兩種，乾式比較便宜，但可靠性不如溼式，故障率較高。提速、換擋速度非常快。
無級變速箱：
不適合一些激烈的駕駛，他的承受扭矩比較小，所以大多都會運用在轎車上，越野上幾乎是看不到無極變速箱的，但是這幾年一直在不停的研發無級變速箱，使無極變速箱也有一個很大的提升，好多suv也利用了這款變速箱，例如日產、三菱等廠家都是無級變速箱應用大戶。
變速變速箱的原理和手自一體變速箱的原理是不一樣的，at只能稱為自動檔變速箱，字面意思就可以理解。自動換檔，實際上是有機械檔位存在的。
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5樓：匿名使用者
amt:手自動一體變速箱.結構簡單.
成本較低.傳動損耗小.ctv:
無極變速箱.結構簡單.舒適性更好.
因變速無需斷開與發動機的連線.所以變速時不會有任何頓挫感，動力持續而順暢.相對來說是最省油的.
dsg:雙離合變速箱.能降低油耗.
縮短換擋時間.提升效能.基本上建議新手用amt.
對油耗較為敏感ctv會比較好.對駕駛快感和省油雙重要求的用dsg
手自一體，無級變速，雙離合。哪個好點？
6樓：匿名使用者
現在最成熟的 還是at cvt不能猛提速會打滑。雙離合頓挫明顯
7樓：匿名使用者
他們就自動擋的樣式不一樣，車的話我推薦寶駿510，這車配置高，價效比高，油耗低，是家用神車
8樓：匿名使用者
你好，教師可以考慮本田的哥瑞，鋒範都是不錯的選擇，1.5地球夢發動機匹配cvt變速箱沒有任何問題。
9樓：匿名使用者
你好，轎車可以選擇本田的哥瑞，鋒範都是相當不錯的選擇，1.5地球夢發動機匹配cvt變速箱沒問題。
10樓：匿名使用者
您好，無級變速平順性比較好的，也穩定耐用，建議cvt無級變速的。
11樓：匿名使用者
他們其實就是自動擋的樣式不一樣的原因，你可以選擇手自一體的，或者無級變速的都可以。
12樓：晏桂枝黎嬋
1、手自一體at變速器最大的優勢是成熟穩定
手自一體at變速器作為最傳統的自動變速器，發展到今天已經非常成熟穩定。低端車會使用4檔的，中高階有6檔的，甚至還有8檔、9檔甚至10檔的at變速器問世。
at變速器的弱勢是由於傳動效率的問題，燃油經濟性稍差，但目前通過多檔位（6at或以上）的at變速器，燃油經濟性基本不是問題。
此外，at變速器是三類中成本相對最高的。而且掌握at變速器技術和專利的廠家較少，不少汽車廠家需要外購。
2、雙離合變速器傳動效率高，換擋快，但乾式雙離合穩定性存疑
雙離合變速器也是目前較為主流的自動變速器，主要是大眾集團在推動，中國品牌也大量跟進研發和量產雙離合變速器。
雙離合變速器分為乾式和溼式的兩種，乾式的效率高、換擋快、省油，但離合器片在擁堵環境下容易過熱，造成頓挫甚至罷工。著名的大眾7速乾式dsg就因為這個原因被召回過，而福特和比亞迪的乾式雙離合也飽受詬病。
溼式的雙離合將離合器片浸在油液中，較好的解決了散熱的問題，但傳動效率就不如干式的高了，而且溼式的雙離合變速箱體積和重量也更高。
如果是消費者用車環境較為通暢的話，可以考慮乾式的雙離合，如果大多在擁堵情況下用車，慎重考慮乾式雙離合，起碼也要選溼式的。
3、cvt無級變速器順暢無頓挫，而且省油
cvt無級變速器近年來使用越來越多，主要是日系和一些自主品牌使用。諸如日產旗下的車型絕大部分都使用了cvt變速器，本田和豐田也使用較多。自主品牌也相當多的使用比利時邦奇的cvt變速器。
cvt變速器的原理其實與我們常見的踏板摩托車是一樣的。其優點是無換擋頓挫，而且由於沒有檔位，變速器電腦可以時刻將轉速保持在燃油經濟性最佳的區間，所以cvt相對也較為省油。
但cvt由於沒有換擋動作，所以有些人覺得開著乏味，缺乏駕駛樂趣。此外，cvt在冬季低溫環境下使用，行駛中會有個預熱過程（所謂的低溫保護）。
小結從以上三種變速器來看，建議購車者首選at手自一體和cvt變速器，相對更為成熟穩定。如果考慮駕駛樂趣，可以選擇手自一體和溼式雙離合。而對於乾式雙離合，則需要慎重權衡自己的用車環境。
手自一體和雙離合 cvt無級變速哪個好
13樓：隔壁住老王
自動檔、無級變速、手自一體、雙離合都是什麼意思
14樓：生活小能手
回答自動擋都是手自一體，即使cvt也可以切換手動模式，自動擋主要分為cvt、at和dct這三種變速箱，其中dct是雙離合，大眾的dsg就屬於雙離合。雙離合又分為乾式和溼式兩種，乾式比較便宜，但可靠性不如溼式，故障率較高。提速、換擋速度非常快。
無級變速箱：
不適合一些激烈的駕駛，他的承受扭矩比較小，所以大多都會運用在轎車上，越野上幾乎是看不到無極變速箱的，但是這幾年一直在不停的研發無級變速箱，使無極變速箱也有一個很大的提升，好多suv也利用了這款變速箱，例如日產、三菱等廠家都是無級變速箱應用大戶。
變速變速箱的原理和手自一體變速箱的原理是不一樣的，at只能稱為自動檔變速箱，字面意思就可以理解。自動換檔，實際上是有機械檔位存在的。
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15樓：老魚說車
cvt、雙離合、at怎麼選，究竟哪種變速箱最好？聽聽老司機怎麼說
16樓：匿名使用者
手自一體有手動模式，說是有駕駛樂趣，但是也就那麼回事，無級變速比較省油，換擋平順，沒有離合器。
17樓：匿名使用者
你好，手動一體的變速箱還是比較可靠的。而且他這個換擋比較平順，可以去試駕一下。
18樓：匿名使用者
這兩款變速箱質量都很不錯的，但是手速一體變速箱銷量更好一些，換擋平順，可以試駕看看
19樓：匿名使用者
你好，這款車的變速箱質量還是可以的，手速一體的變速箱銷量的話相對來說更好的。
20樓：匿名使用者
品質最好的是手自一體變速箱，還能有手動模式，增加駕駛樂趣，動力傳輸最好是雙離合，但是品質最差。無級變速箱舒適性比較好，加速比較平順
21樓：匿名使用者
可以選擇手動一體的，模式這個的話呢？更成熟一些，而且比較省油耐用。
22樓：匿名使用者
你好，這兩款車的變速箱的話都是比較不錯的，手自一體的銷量化相對來說更好。
23樓：匿名使用者
我還是比較推薦，手自一體的變速箱質量更成熟一些，銷量也比較不錯，換大的話比較平順，沒有離合器。
24樓：匿名使用者
這個的話，主要看個人的需求了，如果是女性的話，還是比較推薦無極變速的
25樓：
手自一體和cvt質量最穩定，手自一體換擋有頓挫，但是加速感受比較強。cvt太過平順了，沒有加速感、沒有駕駛激情，會讓人感覺肉。
雙離合不太好，裝逼宣傳好一些
26樓：匿名使用者
你可以看一下手，自一體的變速箱，還可以手動也可以自動這個的話有駕駛的樂趣的。
27樓：匿名使用者
那這款車的品質還是比較不錯的，採用的是手動的模式的，更有駕駛，感覺。
28樓：匿名使用者
1、手自一體at變速器最大的優勢是成熟穩定
手自一體at變速器作為最傳統的自動變速器，發展到今天已經非常成熟穩定。低端車會使用4檔的，中高階有6檔的，甚至還有8檔、9檔甚至10檔的at變速器問世。
at變速器的弱勢是由於傳動效率的問題，燃油經濟性稍差，但目前通過多檔位（6at或以上）的at變速器，燃油經濟性基本不是問題。
此外，at變速器是三類中成本相對最高的。而且掌握at變速器技術和專利的廠家較少，不少汽車廠家需要外購。
2、雙離合變速器傳動效率高，換擋快，但乾式雙離合穩定性存疑
雙離合變速器也是目前較為主流的自動變速器，主要是大眾集團在推動，中國品牌也大量跟進研發和量產雙離合變速器。
雙離合變速器分為乾式和溼式的兩種，乾式的效率高、換擋快、省油，但離合器片在擁堵環境下容易過熱，造成頓挫甚至罷工。著名的大眾7速乾式dsg就因為這個原因被召回過，而福特和比亞迪的乾式雙離合也飽受詬病。
溼式的雙離合將離合器片浸在油液中，較好的解決了散熱的問題，但傳動效率就不如干式的高了，而且溼式的雙離合變速箱體積和重量也更高。
如果是消費者用車環境較為通暢的話，可以考慮乾式的雙離合，如果大多在擁堵情況下用車，慎重考慮乾式雙離合，起碼也要選溼式的。
3、cvt無級變速器順暢無頓挫，而且省油
cvt無級變速器近年來使用越來越多，主要是日系和一些自主品牌使用。諸如日產旗下的車型絕大部分都使用了cvt變速器，本田和豐田也使用較多。自主品牌也相當多的使用比利時邦奇的cvt變速器。
cvt變速器的原理其實與我們常見的踏板摩托車是一樣的。其優點是無換擋頓挫，而且由於沒有檔位，變速器電腦可以時刻將轉速保持在燃油經濟性最佳的區間，所以cvt相對也較為省油。
但cvt由於沒有換擋動作，所以有些人覺得開著乏味，缺乏駕駛樂趣。此外，cvt在冬季低溫環境下使用，行駛中會有個預熱過程（所謂的低溫保護）。
小結從以上三種變速器來看，建議購車者首選at手自一體和cvt變速器，相對更為成熟穩定。如果考慮駕駛樂趣，可以選擇手自一體和溼式雙離合。而對於乾式雙離合，則需要慎重權衡自己的用車環境。
6速手自一體和7擋雙離合，哪個變速箱要更好？
7擋雙離合變速箱更好。因為這種變速箱的口碑是非常好的，然後也可以用來爬陡坡，質量非常的過關。6速手自一體這個變速箱我認為更好一些，而且這個變速箱在生活中會和自動擋手動擋結合在一起，有著非常不錯的變速方式。會有一個很好的結合。6速手自一體非常好，這種變速箱操作很容易，而且舒適性是很高的，質量也很穩定。...
atamt手自一體無級變速有什麼區別？操作有
很專業的結構區別我不知道。但有一些淺見 at是自動變速器，amt是半自動，無級變速也是自動變速的一種，手自一體是自動變速器帶手動功能，其實還有一種無級變速器帶模擬手動功能，也是手自一體。操作上 at 手自一體 cvt無級變速只要掛上了自動擋就沒有區別了，只要控制油門剎車便可。amt半自動其實有一點像...
變速箱殼子損壞需要更換嗎,手自一體汽車變速箱外殼破裂需要整體更換嗎
這具體要看損壞的程度以及損壞的部位,如果是手動擋的變速器,他只是開裂,但是沒有在回 軸承的答支撐點,這個是沒有問題的。假如是自動擋的變速器,這就得延期注意了,關鍵還得看位置,如果開裂的地方牽扯到油道密封,這樣的部件,那麼肯定是沒法維修的。如果漏油就換了,沒漏油就將就用著沒多大影響。什麼車?如果不想換...