1樓：途虎話養車
m檔就是變速箱的手動擋模式，掛到m檔之後可以用手動來控制變速箱的加檔和減檔，但是這個手動擋是不用踩離合的，發動機也不會熄火和手動擋的車型不一樣。
一般買個自動擋大家都不會去用這個手動擋模式，這個手動模式主要的作用就是能讓你自己來控制變速箱，比如有些車低速起步自動擋的效率比較慢，你就可以手動來控制。
還有就是長下坡，我們需要在m模式下讓變速箱處於低檔位，保證行車安全。
2樓：
卡羅拉m檔是手自一體的手動檔部分關於手自一體的手動模式使用，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入「d」檔，然後向左推動檔杆掛到「m」檔，此時即掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔杆+為升1檔，向後拉-為降1檔。
卡羅拉m檔和手動檔換擋邏輯相同，超車之前，如果變速器處於高檔，我們首先要做的是降檔，而不是繼續深踩油門。利用變速器的手動模式迅速降檔，車輛就能借助低檔位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動作。這裡說的降檔，並非每次超車前都一定要降至3檔以內的低檔位，而是在當前檔位上降低一檔，保持發動機轉速在2500rpm左右，便能獲得提速所需的足夠扭矩。
豐田卡羅拉m擋的用途和使用方法
3樓：顧小蝦水瓶
用途：卡羅拉m檔是手自一體的手動檔部分關於手自一體的手動模式使用。可以通過自己手動將變速箱檔杆推向m+或m-，會給變速箱電腦下達升擋和減擋的指令，然後電腦會控制變速箱按要求換擋，從而模擬手動換擋。
使用方法：
首先踩住剎車將檔位向下拉掛入"d」檔，然後向左推動檔杆，直到"m"亮起，此時即掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔杆+為升1個檔位，向後拉-為降1個檔位。
注意當車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的，每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式下車速低了，變速箱會降檔但是不會主動為你升檔。向右回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不鬆。
4樓：匿名使用者
如果是你說的哪個m+ m-那應該
是手自一體的車了也是就是說可以自動換檔,也可以手動,,,也就是說把檔杆換至m+ m-符號的中間的話往m+推檔杆就是加一個檔如果是往m-推檔杆就是減一個檔,推一下就是一個檔,,,如果要連續加減檔就是要推一下,回來,再推一下 如何省油 手自一體的車 說穿了就是自動擋 如何方便就如何操作，如果紅綠燈太長就掛n檔，不用踩著剎車太久、太累；如果紅綠燈時間不長就直接踩剎車，檔位依然在d檔上。 一般城市裡都用d擋 上高速用m擋 這樣算的話m擋比d擋省油。
5樓：夏高逍雅
這個檔用途不是很廣。一是冰雪路或下大坡時，可以掛在低檔上固定檔位行駛；二是需要玩點動力和推背感時，放在m檔手動加速，相對快一些。使用方法簡單，進入m檔後，向前推一次提一個檔，向後按一次退一個檔。
6樓：匿名使用者
這位車友您好：m手動換檔模式 m+是升擋，m－是降擋。可以在任何時候和速度情況下在d擋和m擋之間轉換使用手動檔有增速或限速的意義。
7樓：匿名使用者
***我靠rpk薩達瓦爾！
卡羅拉m檔怎麼用
8樓：
卡羅拉m檔是手自一體的手動檔部分關於手自一體的手動模式使用，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入「d」檔，然後向左推動檔杆掛到「m」檔，此時即掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔杆+為升1檔，向後拉-為降1檔。
卡羅拉m檔和手動檔換擋邏輯相同，超車之前，如果變速器處於高檔，我們首先要做的是降檔，而不是繼續深踩油門。利用變速器的手動模式迅速降檔，車輛就能借助低檔位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動作。這裡說的降檔，並非每次超車前都一定要降至3檔以內的低檔位，而是在當前檔位上降低一檔，保持發動機轉速在2500rpm左右，便能獲得提速所需的足夠扭矩。
9樓：戒勉
用途不是很廣。一是冰雪路或下大坡時，可以掛在低檔上固定檔位行駛；
二是需要玩點動力和推背感時，放在m檔手動加速，相對快一些。使用方法簡單，進入m檔後，向前推一次提一個檔，向後按一次退一個檔。
汽車中的m檔怎麼使用？
10樓：談車帝汽車短**
開了兩年自動擋，還不會用車上的l、s、m檔？聽聽老司機的講述
11樓：匿名使用者
1、降擋超車
超車的時候，如果在d擋上，車速不會因為你猛踩油門而迅速提升，只能是順序加擋超車。但是你切換到m擋就大不一樣了，這時候踩下油門，車輛就能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動作。
2、下坡
下長坡時，如果開自動擋，車速會不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時候適時踩剎車。但如果是下坡時掛入手動模式，並向後撥擋把，降入低速擋，這時候可以充分利用發動機制動降低車速，駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快恢復正常駕駛。
3、上坡
上陡坡的時候運氣差的時候，說不定我們的車就會被堵在陡坡上，走走停停。此時，我們更應該使用手自一體變速器的手動模式，將擋位限制在1擋，以應付頻繁的斜坡起步。這樣操作，對變速箱也是一種保護。
4、上高速
高速行車的時候最好選用手動模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發動機制動。在高速行駛的時候，如果想剎車，那麼在踩剎車踏板的同時，迅速向後連續撥擋把，是車強制降入低速擋，會產生強大的發動機制動，加快減速。
擴充套件資料
m檔是指全手動相機功能轉盤上所具有的一個檔。 一般數碼相機對p，a，s叫做部份手動功能，而m才稱作全手動功能。m檔也可指現在汽車上的手自一體檔的汽車上的一個檔位。
也就是說可以自動換檔，也可以手動，即把檔杆換至m+ m-符號的中間的話。
12樓：專注與專業
回答具有手自一體功能的變速箱的車型才會有m檔，s檔是運動模式的檔位，該檔位下變速箱程式會盡量延緩換擋時機，通過發動機的高轉速壓榨更多的動力。而m檔是手動模式，通過你自己手動將變速箱檔杆推向m+或m-，會給變速箱電腦下達升檔和減檔的指令，然後電腦會控制變速箱按要求換擋，從而模擬手動換檔的感覺，但是如果你轉速過高或過低，會啟動保護程式自動加減檔。s檔的加減和d檔一樣，是由電腦根據發動機工作情況自動判斷並控制檔位升降的。
m檔是由你把握時機給推動檔杆，給電腦下指令，它才會控制變速箱進行檔位切換。
13樓：僧侶與佛學
如果m檔使用不太熟練，可以使用這個模式，讓你輕鬆拍出好**
14樓：謇元瑤諶慕
你好，這個是手動模式，就是說，在手動模式情況下需要自己，控制升高或者降低檔位的。希望我的回答能夠幫助你，如有疑問歡迎繼續諮詢，祝你生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。
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15樓：孟飛躍家喆
您好，m檔是手自一體變速器，變速器有手動模式和自動模式，m擋是手動模式，d擋是自動模式使用m擋時需要手動進行加減檔。
希望可以幫到您，如有疑問，請登入百車寶找我
16樓：____馮總
m檔 就是 manual（手動）檔。
在手自一體變速箱上，都有顯著的+/-標誌，正確使用方法就是d檔往左撥一下。就進入了手動模式。此時在中控臺顯示屏上
燃油資訊下面 就會顯示 m這個字母 後面那個數字是 此時的檔位。排擋向上是加檔，向下是減檔。
m檔主要是用於車輛在較惡劣的環境中使用 如：坡度較大的路面一般叫做爬坡檔
17樓：達長青空霜
原文引至網上
很對車主在對待手自一體車型時，往往把檔位放在d檔對模擬的手動檔位沒有過多關注，其實這裡面也有大學問在。
例如，車速一直在40-50km/h之間晃動，這時變速箱很可能一會在3擋上面一會在4擋上面，或者上下跳動。這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產生，這時就該選用限制擋d3來控制跳擋的產生，使變速箱穩定在3擋上，而不往4擋上跳動。
同樣的情況也會出現堵車時。車子慢慢挪動，可能速度瞬間可以達到20km/h左右，但馬上又要停下來，這個過程中變速箱就經過了1擋升上2擋，然後馬上又要跳回1擋的過程，這時如果選用限制擋1，就可以避免這個過程，減少變速箱的磨損。至於沒有限制擋的變速器採取怎樣的措施來避免此類情況呢？
我建議各位車友直接將擋杆撥至s擋或者手動m擋，從而減少變速箱的來回跳擋。
但事實中，在駕駛手自一體汽車時，絕大多數車主是從來都不會用到手動操作模式對的，只有極少數強調駕駛感覺的人才真正瞭解手動擋的魅力所在。其實，如果你對自己的駕駛技術非常有把握的話，那麼是時候體驗手動擋的樂趣了。
手動模式技巧
加速超車
開過自動擋的人都知道，自動擋的加速性沒有手動擋痛快，特別是在超車的時候。當你以d擋加速時，車速不會因猛踩油門而迅速提升，只能是順序遞增。但如果你的車是手自一體變速箱，那麼超車時及時切換到m擋，而後猛踩油門，車速就會迅速提升。
下坡在手動模式下，車輛在下坡時，低擋滑行中根本無需踩剎車。換做自動擋的話，在下滑中車速會不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時候適時踩剎車。而這一點在車輛進入地下車庫時很實用。
過彎道當車輛通過彎道的時候，通常都會在入彎前踩剎車減速，到了彎心後才加速出彎。但此時發動機的轉速和車速就會降得很低，想加速就得需要一個時間過程。如果換做手動模式，在入彎前以減擋的方式減速，由於強制降擋，發動機會自動維持高轉速，出彎道後，可以迅速拉高速度。
高速行車
高速行車的時候最好選用手動模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發動機制動。在高速行駛的時候，如果想剎車，那麼在踩剎車踏板的同時，迅速向後連續撥擋把，使車強制降入低速擋，會產生強大的發動機制動，加快減速。
溜車很多情況下，路況不錯，但是前方卻遇到了紅燈，此時如果你用d擋，在鬆開油門後需要到100m左右踩剎車；而換入n擋，滑行的距離是有了，同時危險也跟著來了，因為此時的車失去了動力，大大降低了機動性和反應能力。此時使用手動模式，車輛就會緩慢降擋平穩滑行，且動力仍然存在，遇到緊急情況可以迅速躲避。
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