1樓：匿名使用者
一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、 電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中，最常見的是液力自動變速器。
液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器（cvt）
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。
因此，其比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
無級變速器屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。
變速器是法國雷諾(ranault)發明的。
2樓：匿名使用者
概念 就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起，裝在同一輛車上的變速方式。
優勢 這種變速方式可以將自動擋的舒適體驗和手動擋的運動感受，合二為一。駕車人可以根據不同的環境和自我的需求，隨意切換換擋模式，將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美融和在一起。乘奔御風，手隨心動，是一種前所未有的駕駛感受。
種類 當前國產車中採用手自一體變速箱的轎車包括奧迪、索納塔、帕薩特等。
電控無級變速器
西耶那、派力奧的speedgear轎車就是採用這種變速器。
變速器技術中處於較高水平，這種尖端變速技術可精確感知駕乘者的加速意圖，實現流暢順滑的無間隙換擋過渡，一改傳統自動變速器換擋時的滯頓感。
索納塔：h－matic
北京現代索納塔2．7v6發動機安裝了手動／自動一體變速箱（h－matic運動型），這種變速器可以使駕駛者快速啟動並手動換擋加速，它結合了手動換擋的經濟性和自動換擋的方便性，綜合兩者的優勢，獲得了優異的傳動效能，它能提供平穩、省力的換擋和良好的變速比率，滿足各種駕駛條件。
sports－mode
不久前上市的東南菱帥手自排兩用系統名為sports－mode，該系統在手排狀態下反應迅速敏捷，換擋時間較傳統自排快0．2至0．3秒。
multttronic
在奧迪a6 2．8車型中，配備有multttronic無級／手動一體式變速箱。multttronic是無固定的齒輪比，因此，它的變速是不間斷的，換擋時的噪音和震動大大減小。
帕薩特1．8t：電控液力自動變速
上海大眾帕薩特1．8t採用了5擋電控液力自動變速器，這一技術與奧迪a6基本相同。它由液力變扭器和行星齒輪組成；具有自學習、模糊控制等智慧控制技術，能夠理解駕駛員的駕駛風格自動換擋；換擋連續，車速連貫，動力傳遞平穩，經濟省油，而且噪音小。
手動擋在不能點火時可以推起來，自動擋如果不能點火怎麼辦？
自動檔的車不能點火不可以採用推車的方式強行啟動，只能牽引到汽修廠檢修。
3樓：匿名使用者
按傳動比變化分
按傳動比變化方式來分：
有級式變速器 是目前使用最廣的一種。它採用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。
目前，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數即指其前進檔位數。
無級式變速器 其的傳動比在一定的數值範圍內可按無限多級變化，常見的有電力式和液力式(動液式)兩種。電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上應用外，在超重型自卸車傳動系中也有廣泛採用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。
綜合式變速器 是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大指與最小值之間的幾個間斷的範圍內作無級變化，目前應用較多。
按操縱方式分
操縱方式來分：
強制操縱式變速器 是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。
自動操縱式變速器 其傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂「自動」，是指機械變速器每個檔位的變換是藉助反映發動機負荷和車速的訊號系統來控制換檔系統的執行元件而實現的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。
半自動操縱式變速器 有兩種型式：一種是常用的幾個檔位自動操縱，其餘檔位則由駕駛員操縱；另一種是預選式，即駕駛員預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或鬆開加速踏板時，接通一個電磁裝置或液壓裝置來進行換檔。
按使用方法分
使用方法分類：
手動變速器（mt）
手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。
自動變速器（at）
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。
一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、 電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中，最常見的是液力自動變速器。
液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器（cvt）
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。
因此，其比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
無級變速器屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。
變速器是法國雷諾(ranault)發明的。
4樓：匿名使用者
有2種~~~~~~~~~~~
汽車變速器有多少種？有什麼區別？
5樓：福州萬通汽車學校
手動變速器又稱手動檔；如果駕駛員技術熟練，配備手動變速器的汽車會比自動變速器車型加速和超車更快，在燃油經濟性方面也有優勢汽車常用的自動變速器有幾種型別：液壓自動變速器、液壓自動變速器、電動變速器、舞臺機械自動變速器和無級機械自動變速器等。
其中，最常見的是液壓自動變速器，它可以根據油門踏板和速度的變化自動換檔手動/自動綜合變速器；它允許高效能跑車擺脫傳統的自動檔，並允許駕駛者享受手動換檔這種傳動裝置在其齒輪上設有「和」-「齒輪」在d檔中，你可以像手動檔一樣自由地換下檔（-）或加檔一臺cvt由兩組齒輪和傳動帶組成因此，它比傳統的自動變速器更簡單、更小此外，它可以自由地改變傳動比，從而實現整個無級變速，使車輛速度變化平穩，在傳統變速器換檔時沒有衝擊感。
變速箱分為幾種
6樓：途虎話養車
目前市面上最常見的自動變速箱主要有以下四種：
1、at變速箱，學名為液力自動變速箱，這是我們接觸最多的一種自動變速箱，從早期接觸到的4at變速箱，到現在一些車配備了9at變速箱，at變速箱的優點很明顯，動力「更直接」，缺點也比較突出，加速時的頓挫感，以及油耗相對較高。
3、amt變速箱，電控機械自動變速箱的簡稱，amt變速箱是mt變速箱和at變速箱的折中產物，優點就是生產成本比較低，操作相對於手動變速箱，更加便捷。但是amt變速箱缺點更加突出，操作不好很容易有強烈的頓挫感，非常影響舒適性，而且現在市場上裝配amt變速箱的車型比較少。
4、雙離合變速器簡稱dct，雙離合顧名思義就是採用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果，又分為乾式雙離合，和溼式雙離合，雙離合變速器，換擋速度快，換擋過程中動力損失小，燃油經濟性表現的也不錯，雙離合變速箱的缺點更加明顯，質量的穩定性是雙離合的一大弊病。
7樓：我是hu呀
一、按傳動比變劃分為三種：
有級式變速器。有級式變速器是使用最廣的一種。
2.無級式變速器：無級式變速器的傳動比在一定的數值範圍內可按無限多級變化。
3.綜合式變速器：綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大值與最小值之間的幾個間斷的範圍內作無級變化，應用較多。
二、按手動與自動劃分兩種：
1.手動變速器，也稱手動檔，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
2.自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。
三、按操縱方式劃分三種：
1.強制操縱式變速器：強制操縱式變速器是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。
2.自動操縱式變速器：自動操縱式變速器的傳動比選擇和換檔是自動進行的。
3.半自動操縱式變速器：半自動操縱式變速器有兩種型式：
一種是常用的幾個檔位自動操縱，其餘檔位則由駕駛員操縱；另一種是預選式，即駕駛員預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或鬆開加速踏板時，接通一個電磁裝置或液壓裝置來進行換檔。
拓展資料：
變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。隨著現代科技的發展，變速箱也有了升級，從最初的手動變速箱，到現在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。
目前工程機械上廣泛採用柴油機，其轉矩與轉速變化範圍小，不能滿足車輛在各種工況下對牽引力和行駛速度的要求，需採用變速箱來解決這種矛盾。變速箱效能的優劣是衡量工程機械動力性、經濟性及駕駛性的關鍵。目前的變速系統主要有：
機械傳動、液力傳動、靜液壓傳動。變速箱有人力換擋和動力換擋，結構有定軸式和行星式。
8樓：匿名使用者
變速箱分為四種，分別是：手動變速、自動變速、手自一體變速、無級變速。
1、手動變速器(mt)，也稱手動擋，即用手撥動換擋手柄才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合踏板時，方可撥動換擋手柄。如果駕駛者技術優異，裝備手動變速器的汽車在加速、超車時會比自動變速器車型快，同時在燃油經濟性上也有優勢。
2、自動變速器(at)，是利用行星齒輪及液力變矩器等機構進行變速，它能根據油門踏板和車速的變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱油門踏板控制車速即可。
3、手動/自動一體式變速器，是由德國保時捷在911車型上首先推出，稱為tiptronic，它可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此類變速器在其擋位上設有「+」、「-」擋位。在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋車型一樣。
4、無級變速器(cvt)，是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。因此，要比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。
汽車手動變速器裡有哪些感測器，手動變速箱上有多少個感測器和開關
汽車感測器過去單純用於發動機上，現在巳擴充套件到底盤 車身和燈光電氣系統上了。這些系統採用的感測器有100多種。在種類繁多的感測器中，常見的有 1 用在電控噴油噴射發動機上的感測器 進氣壓力感測器 反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ecu 發動機電控單元 提供計算噴油持續時間的基準訊號 空氣流...
汽車變速器的故障有哪些，汽車變速器的故障有哪些
1.漏油 變速箱殼體或者油底殼處有油滲出，一個原因是由於密封件老化，密封不良引起 另一個原因是製造工藝不良造成殼體有沙眼。2.入檔發動機熄火 無反應 衝擊 測試入檔標準是啟動引擎 怠速 踩住剎車 入檔，正常的的情況是1 1.2秒的時間內有入檔的感覺 放開剎車踏板，在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步...
寶來汽車變速箱油多少公里換一次，汽車變速箱油多少公里換一次
手動變速箱油一般是2年或6w公里左右更換一次。如果長期不更換變速箱油因為變速箱油使用時間長，導致變速箱油變質，所以潤滑效果會降低。潤滑效果不好。變速箱內部的齒輪磨損增加，降低變速箱的使用壽命。嚴重的會導致變速箱內部齒輪打齒損壞。手動變速箱油 一般稱為齒輪油，按其質量水平，美國石油學會將汽車齒輪油分五...