1樓：智障班班長
沒有直接關係。
發動機的汽缸愈多說明排量也越大，動力相應也越強勁，但是隨著汽缸數的增多，發動機的相應零件如節氣門等也會相應增多，設計也越複雜，維護成本也會高。
汽缸數主要是以排氣量的大小來決定，因為缸體的容積有一定規格，所以就需要通過增加缸數來加大排量，當然啦，能做得出12缸的公司出品的發動機品質當然是非常好的，但也不是絕對的。
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.
5升以上用12缸發動機。
在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
傳統的發動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構相對比較簡單，製造成本低，維修起來也相對容易。對於輸出功率要求不太高的普通發動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩效能。
擴充套件資料
汽車發動機工作原理
發動機都是四衝程，它的工作原理包括進氣行程、壓縮行程、做功行程、排氣行程。
活塞在曲軸帶動下從上止點向下止點運動，進氣門開啟，排氣門關閉，活塞下移，使得上部容積增大形成一定真空度，外部氣體經過空氣濾清器與汽油形成混合氣。
經過氣門進入氣缸，活塞到達下止點，停止進氣；進氣結束活塞在曲軸帶動下從下止點向上移動，進排氣門關閉，活塞上移，壓縮混合氣體，形成可燃混合氣。
壓縮行程末火花塞放出電火花點燃可燃混合氣，迅速燃燒產生高溫高壓氣體推動活塞下移，通過曲軸連桿向外做功，直到移動到下止點時，做功結束。
此時排氣門開啟，活塞在曲軸帶動下向上移動，排除廢氣，排氣行程結束。這就是一個工作迴圈。
2樓：匿名使用者
沒有太直接的關係。
缸多意味著大排量，大排量動力就強。但是呢，缸多也意味著結構複雜，維護較為麻煩，成本也高。
一般發動機有3，4，6，8，10，12缸的，缸數越多，排量一般也會隨之增加。你可能會問為什麼不把四缸機整大排量呢？因為要是大排量被使用在四缸上的話就意味著每一個缸要更大（相對於更多缸車型），噴的油要更多。
汽油燃燒也是需要時間的，所以四缸就沒法達到較高的轉速，從而較難提升馬力。
所以我們說缸多是在說有較高的原場馬力，某種程度上也可以說成更好吧。
3樓：匿名使用者
汽車發動機的缸數並不是越多越好.缸數越多,則發動機自身的能量損耗就會增加,而且發動機的重量也會增加.這些負面因素使得燃油的單位效率降低.
但缸數越多卻可以使發動機的表現更為平順.發動機的曲軸每轉兩圈(720度)為一個迴圈(每個缸都完成4衝程).4缸發動機需要每轉180度才有一次做功,而12缸發動機每60度就有一次做功.
所以一線豪華廠商都在自己的旗艦車型上搭載12缸發動機.其實就目前的技術來講,6缸發動機帶動兩噸左右的車已經有不錯的平順性和足夠的動力了,8缸發動機則可以讓許多挑剔的人也感到滿意了.而12缸發動機在更多的時候代表的是一種象徵,一種發動機工藝的最高水準的象徵(這裡指的是v型排列而不是w型的).
所以發動機缸數的多與少各有其優缺點,到底哪樣好還是要看所配備的車輛的定位與實際需求.
4樓：樂山海天
目前世界各國都對汽車的外形限定了尺寸，因此汽車的各個零部件也必須服從汽車的整體尺寸的限制，發動機的長度也必須適合車輛的整體長度。即便是可以製造多缸的發動機，如果發動機太長，也無法裝配到車上。其次價效比也是制約發動機的主要因素，缸越多，就會增加製造和維修的費用，增加車輛的銷售**，就會被市場淘汰。
因此目前各國的汽車保有量中，多數的汽車裝配了6個氣缸和4個氣缸發動機，裝配8個氣缸的發動機的汽車並不佔多數。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
其實就目前的技術來講,6缸發動機帶動兩噸左右的車已經有不錯的平順性和足夠的動力了,8缸發動機則可以讓許多挑剔的人也感到滿意了.而12缸發動機在更多的時候代表的是一種象徵,一種發動機工藝的最高水準的象徵
6樓：匿名使用者
發動機的汽缸配置是根據發動機的排量來設定的，並不是汽缸越多越好。一定排量的發動機，汽缸多了，就不能充分的燃燒，發動機就不能達到預定的馬力。發動機跟汽缸的配置是根據合理來配置的。
我的回到希望能幫到你。
7樓：匿名使用者
汽缸的多少是由發動機排量 來決定的在相同排量的情況下 發動機汽缸越多越好!
8樓：匿名使用者
發動機的汽缸數現在大致是區別個聲音大小，不在乎好壞，畢竟現在的4剛渦輪增壓發動機多的是，比v6的好，當然比不上寶馬的直六。。。。。。。
9樓：車車是道
3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸發動機有啥區別，差距到底在哪？
汽車發動機的缸越多有什麼好處
10樓：匿名使用者
嚴格的說缸多動力越好是錯誤的。四缸發動機很可能比六的動力性還要好。個人覺得缸多，做功效果好。
比如說四缸和六缸，四缸是四個活塞推動曲軸轉一圈，而六缸是六個活塞推動曲軸轉一圈。為什麼說四缸的動力性可能會比六缸好呢？通俗的解釋：
現在有六個杯子，每個杯子能裝0.5升水，一共能裝3升水；另外有四個杯子，每個杯子能裝1升水，一共能裝4升水。四個杯子裝的水比六個杯子的多。
你把水換成汽油，燒4升汽油的動力性好還是燒3升汽油的動力性好呢？當然這個比喻不太恰當，但是你可以這麼理解。現在汽車技術很發達，你可以看看大眾的fsi缸內直噴技術，這種技術能是1.
4l排量的汽車達到1.8l動力性，評價發動機是多方面的，不能只看缸，但是大多數時候還是缸多，排量大也就是動力性好。
11樓：匿名使用者
當然是缸越多做功越多（物理說法），也就是發動機的動力越強勁。舉個簡單例子說，假如4缸的是一匹馬的力量拉著跑，那麼8缸的就是兩匹馬
12樓：匿名使用者
這是當然.缸越多動力越大,缸體越大動力越強勁.
13樓：匿名使用者
剛多了汽車的動力就越大
14樓：匿名使用者
好處就是動力比較強。
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