1樓：天神快告訴我
我不是要和這幾位搶分，也不是懶得想直接複製，但的確車神就是塞納，舒馬赫雖然很厲害但也只能稱為車王，比不了塞納的……
2樓：蛋z殺
現代f1的話 舒馬赫非他不可 最早有個方吉奧(阿根廷) 世界冠軍 - 1951, 1954-1957 參加大獎賽次數: 51 贏得分站賽冠軍次數: 22 贏得杆位數:
27 但那是很久以前了
3樓：
埃爾頓--塞納，2023年聖馬利諾站，他在過一個高速彎時衝出賽道，嚴重撞車，一代車神就此隕落
4樓：黃老霸
是塞納！為什麼呢！塞納取得的榮譽不是在一個車隊獲得的！
他到哪個車隊都能得冠軍！而舒馬赫大部分榮譽和輝煌之時在法拉利獲得的！而且效率來說，塞納比舒馬赫高！
不同車隊的賽車效能當然不一樣！舒馬赫在別的車隊，和他在法拉利最後一年的車賽的成績很一般，而塞納在哪個隊都能得冠軍！而且塞納時代的車很多是要手動掛檔的，不像現在的汽車，很多自動的，科技在進步，舒馬赫到後期的成績很一般！
5樓：釋s雪
塞納去世的太早了,如果說取得個人成就還是舒馬赫最厲害
6樓：
一般約定俗成的是指塞納，但是就成就來說必然是舒馬赫
7樓：匿名使用者
車神是賽納，車王是邁克爾·舒馬赫
8樓：抽風掃葉
舒馬赫是車王，車神是巴西人塞納
9樓：匿名使用者
應該沒有車身這種說發吧，不過車王倒是有，塞納、舒馬赫、
10樓：匿名使用者
車神應該說的是埃爾頓·塞納吧，塞納是賽車精英中的一員，如果沒有2023年5月1日的那場意外，塞納還會在威廉姆斯車隊創造輝煌。即使他英年早逝，他取得65次排位賽杆位的記錄仍不是那麼容易被打破的。塞納在他的f1生涯中共獲得3次總冠軍41個分站冠軍。
2023年5月1日塞納因事故喪命伊莫拉賽道。車王指的是邁克爾·舒馬赫，7屆總冠軍獲得者，2023年宣佈退役，10年復出，現在梅賽德斯車隊效力，希望能幫到你~
11樓：kimi黃丹
車神當然是 塞納 咯
ayrton senna
譯名：艾爾頓·塞那、埃爾頓·塞納、艾頓·塞納出生地：巴西聖保羅
塞納在其職業生涯中參加了161場大獎賽、41次冠軍、65次排頭位、三次一級方程式年度總冠軍，是f1史上最偉大的車手之一。被譽為車神
這是一個關於車神塞納的紀錄片：《永遠的車神》 看了你會明白的
12樓：
一般說的車神是舒馬赫
13樓：炫色入夏
舒馬赫 塞納 斯圖爾特
14樓：雪之倩影
我記得是塞納 車王是舒馬赫
誰才是f1車神？
15樓：匿名使用者
算不上是資深車迷，但喜愛f1這項運動已經有10多年了，從九十年代夜裡爬起來看比賽（那時只在夜深人靜時，由爾冬升他們三個人做錄播講解f1的賽況），到現在可以看央視的現場直播，以及精彩賽車頻道的上海電視臺的f1轉播，感覺現在的車迷真是太幸福了。還是喜歡上視的兩位講解主持，北極蝦和李冰，反應快有激情，有點像黃健翔的足球解說，夠勁。
再說車手，還是喜歡舒馬赫，從貝納通到法拉利，看著他一步步成長起來，天賦、技術及智慧真是萬千寵愛於一身，要是不復出去布朗車隊，那就太完美了。今天先寫到這裡，需要去辦點事，有空再續
16樓：匿名使用者
你看一下早年塞納的比賽片段就知道塞納是f1車神拉,就連舒馬克也承認這塞納才是f1車神
f1歷史上誰是車王，誰是車神？
17樓：匿名使用者
車神 塞納
車王 舒馬赫
未來車王 kimi raikkonen
塞納是不可被超越的 儘管他的紀錄已被舒馬赫重新整理
18樓：匿名使用者
車王是舒馬赫
車神是塞納
在ｆ１的歷史上，誰是真正的車神？
19樓：匿名使用者
塞納是車神，舒米是車王！
塞納在車迷心中的地位應該是不可取代的……
我是崇拜塞納，尊重舒米，喜歡kimi……
f1裡都有什麼人被叫做車神？
20樓：匿名使用者
舒馬赫埃爾頓塞納阿隆索
21樓：匿名使用者
埃爾頓塞納 aryton senna，邁克爾·舒馬赫
誰才是f1車神?
22樓：匿名使用者
1、不好說
冠軍絕對不是車手一個人說了算的，他是需要一個極為龐大的團隊的支撐。96年老叔也沒啃掉damon hill麼……94年ayrton到了williams，在imola出事之前的巴西和太平洋gp，連著兩站都是ret！這個成績已經不能用糟糕來形容了。
就算是imola太平過去了，而那時候schumacher已經在這兩場gp裡面全部第一。那時候的benetton已經形成了後來sf的豪華陣容，實力極為強悍，而ayrton再是三屆冠軍，到了新車隊裡面也得慢慢磨合，等他磨合完了，大概也該碰上hill、villeneuve和hakkinen相繼崛起了。等到紅色軍團統治的時候，他也該退役了。
車手想要拿下連續的wdc，穩定是非常重要的，這裡包括車手狀態的穩定和車隊人員的穩定，sf在鼎盛時期基本就沒換過人，所以優勢得以保全，而ayrton到了williams之後，極難在第一年拿下冠軍，何況他的對手除了老冤家prost，還有已經全面形成戰鬥力勢如破竹的schumacher。
2、這也不一定
別忘了那時候的賽車比現在慢得多，只能說fangio在那種賽車裡可以取得優秀的成績，如果有時空隧道把他弄到現在，就算是再怎麼訓練，他也是無法適應現代f1賽車的。另一方面，把鼎盛時期的schumacher扔到一輛50年代f1裡面，他照樣在比賽裡面被這幫中老年人超得嗷嗷的。
賽制、賽車技術規程、比賽時長都完全不一樣，50年代的f1和現代f1，早就已經不在一個宇宙裡面了。70年代就是早期f1和現代f1的分水嶺。讓fangio開今天的賽車，老頭的脖子首先就受不了。
另外，世人公認，fangio的成功是建立在一個人的死亡之上的——alberto ascari。如果ascari沒死的話，fangio的連冠之路將極其艱難，ascari是50年代唯一有能力制衡fangio的天才車手，實在相當可惜。
3、單看一場比賽就斷定誰更強誰不行是絕對沒譜的。
senna撞牆的原因是因為天冷，之前sc了好幾圈，輪胎溫度下降導致胎壓下降，在過彎的時候地板磕地上了，賽車瞬間失控撞牆。
這裡除了williams設計的問題之外，就只能歸結為運氣了。
一場比賽因為各種問題導致成績波動太正常不過，一個賽季裡全面以第一名統治性地結束賽季的f1 60年歷史上只有一個人，就是上面說的alberto ascari。
4、單純從車手的角度上看無法比較，沒有rory byrne、pat symonds、jean todt、ross brown這批人，schumacher不會取得那麼輝煌的成就。
重申一遍，f1是徹頭徹尾的team play，比足球、籃球什麼的更甚，因為車手根本不可能像足球或者籃球運動員那樣solo play，根本solo不起來，作為車手，沒有te、沒有tp、沒有cd、沒有pit crew，你什麼都不是！
5、senna的爭議事件也不少。
比如兩次在日本gp和prost的碰撞，到現在都還是莫衷一是。
優秀的車手都有一個特質——不顧一切追求勝利。不要以為senna在賽場上是個謙謙君子，他的凶悍程度比schumacher有過之而無不及，我所知道的車手裡面，比senna更凶悍的只有兩個人：第一是nino farina，也就是50年的總冠軍，第二是gilles villeneuve。
這兩個人都是開起車來不要命的，當然，最後這兩人也都死於賽場。正是因為這種特質，他們有時候會有非常極端的做法，這些就都成為了他們職業生涯中的爭議。
第一流的車手有爭議才正常。一點爭議都沒有的乖乖男就應該在家當全職奶爸，跑出來開f1幹嘛。
6、prost和senna之間的火藥味那就不用說了，想必你有所瞭解，就是因為他們在兩次日本gp上的碰撞。但是這兩人的風格極為迥異。
prost是水，而senna是火。senna在賽場上從不妥協，駕駛風格極為凶悍，今天的f1賽場上可以拿lewis hamilton來對比。而prost則偏向於更加柔順的駕駛風格，放在今天的賽場上，參見jenson button。
prost名聲不好的原因很簡單——senna生前恨死他了，而senna現在的地位實在是太高，於是n多人都認為prost是個沽名釣譽的小人，甚至包括紀錄片《senna》，對prost的刻畫都有失偏頗。prost其實是挺隨和一人，但是對於勝利，任何車手都不會有妥協的餘地。prost和senna的關係緊張也就起於此。
所以我可以告訴你，prost雖然長得寒磣點，但他同樣是一位優秀的車手。而且他比senna強的一點在於他處理人際關係的能力強得多，包括參與商業活動。90年代初的f1雖然沒有現在這樣商業化嚴重，但也已經到了相當的層次，senna到今天的f1圍場根本無法適應這種商業環境。
當然這也為很多人對prost口誅筆伐留下了依據：沉迷於商業活動，不是一個純粹的車手。
but我想說的是，車手開賽車也是得養家餬口的……senna接受的贊助也不少。
23樓：
賽納被稱為車神，舒馬赫被稱為車王。
而且，塞納的成就還有很大一部分是精神層面上的，他的人個魅力，品行，精神，等
讓大家公認為車神。
24樓：匿名使用者
1、有可能，但需要有一個好車隊。
2、時代不同無法比較，但他們都是當時的好車手。
3、應該是的
4、塞納
5、舒馬赫、印度洋海嘯時他捐了1000萬美元。
6、就技術而言普羅斯特更好一些。
25樓：匿名使用者
塞納舒米 是 車王
F1賽車輪胎有幾個螺絲,f1賽車的每個輪胎有幾個緊固螺絲
就一個。是為了加快速度,可是要是沒擰緊就麻煩了。有一年在比賽中巴里切羅進站時換輪胎的時候,維修人員沒有擰緊螺栓,結果跑到一半,輪胎就飛了。換胎是維修站裡完成最快的一個 專案,這要歸功於一家義大利公司發明的 換胎版槍 使用這權支 槍 可以快速裝卸固定輪胎的螺母。現在,每個車隊都為自己的 槍 製造專用的...
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