1樓：噪聲汙染防治
電梯噪音一般由物業或者開發商來處理，如果電梯噪聲夜間超過了30分貝，那就屬於物業和開發商的責任，房屋處於保修期可以找開發商，不在保修期找物業出錢。
將電梯曳引機基座安裝在分體式金屬減振平臺上方，降低振動聲波剛性連線傳遞效率。(主要措施)
2. 電梯機房地面浮築結構設計，逐層鋪設鋼筋、混凝土、隔音墊等材料。
3. 電梯導軌減振、井道隔音等手段，根據現場噪音分析確定是否需要實施。
2樓：李白腿白不白
首先要找到「聲源」，產生電梯噪音的原因是那些，電梯噪聲屬低頻噪聲汙染，不同於一般的噪聲治理（一般的噪聲是空氣作為傳聲媒質，而電梯的噪音主要表現為低中頻振動，它的主要傳播途徑為振動型固體傳聲」。因此常規的隔音板、吸聲棉或隔聲牆的方法只能降低以空氣作為傳聲媒質的噪聲，而對電梯低頻噪音傳動降低作用不大。）
受電梯噪聲困擾的使用者及業主大多「因機房的電梯主承重粱牆體在設計時與住戶共一公共牆，或業主家的主牆體與機房主承重粱牆體連線在一起，與大樓鋼筋混凝土剛性連線，成為電梯噪聲主要傳播『聲橋』，導致的噪音。
據瞭解，目前國內還沒有受理電梯噪聲投訴的部門，居民可以到中國疾控中心環境所申請做出「汙染」評價鑑定。拿到報告後，可以與房產開發商或物業公司進行商議解決。
部分參考電梯先生
3樓：琨琨老師愛學習
回答電梯噪音一般要有物業或者開發商來處理，如果電梯噪聲夜間超過了30分貝，那就屬於物業和開發商的責任，房屋處於保修期可以找開發商，不在保修期找物業。
電梯噪音的形成
1、電梯機房承重牆與業主家牆體存在剛性連線;
2、電梯井道結構傳音。
電梯以錳系磷化塗層鋼絲繩承重與曳引驅動，廣泛應用於高層建築。電梯噪音大是因為裝置零件有較大的震動，產生震動的原因是零件磨損。對電梯做潤滑保養可以降低噪音，對於磨損嚴重的零件要及時報廢更換
通常採用的有效電梯噪音治理措施是對電梯組進行減振處理：
1、配電櫃採用低激發頻率合基礎，所進出電線做軟接觸處理，斷開大樓與樓板鋼性連結形成的聲橋，從根源上斷離電磁輻射低頻噪聲;
2、安裝專業的電梯減震器，根據減振、消振、阻隔合減振隔聲原理，我司研出具有隔振率高、體積小、重量輕及安裝維護方便、杜絕安全隱患等優點的分體式金屬減振平臺，在各型號電梯降噪專案中被廣泛應用。
3、井道結構傳聲做減振處理，即對曳引機承重工字鋼下方鋼絲繩開口進行隔聲。
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4樓：南昌佳綠環保
電梯噪音的治理可以從以下幾個方面入手：
1、機房噪聲的隔聲包括機房的修建、機房的減震隔聲措施、機房的吸聲處理等，從機房處減少振動、降低噪聲。
2、電梯井的隔聲包括電梯井內壁的吸聲處理、電梯通風設計、電梯軌道的降噪處理等。通過電梯的執行途徑來減少噪聲的發生。
3、電梯門的隔聲注意電梯門的安裝與軌道潤滑。
4、建築隔聲設計開發商在進行建築結構設計時就應考慮到噪聲的問題，從設計上讓使用者的常用空間遠離電梯井，在使用者房間與電梯井間採取減震降噪措施。根據實際用途選用電梯型別。
5、房屋臥室的佈局如果房間與電梯已經處於相鄰的狀態，那就更應注意室內房間的佈局，儘量避免臥室與電梯井一牆之隔的情況。
5樓：杭州靜之源噪聲治理
電梯噪聲不要裝隔音棉，那是一點用處都沒有的，因為是低頻噪音，通過固體結構傳播，需要做減振處理，否則房間一直會有嗡嗡嗡的震動感，久了會影響人的身心健康，做了減振處理後不會影響電梯的正常使用。
具體內容可檢視靜之源官網
6樓：翰林學庫
都市居民對於深夜電梯執行的聲音肯定不陌生。而新津居民劉乙霖遇到了這樣的煩心事，由於住宅兩間臥室和電梯井共用一堵牆，一旦深夜電梯執行，人都會被驚醒。
幾番交涉無效，劉乙霖一紙訴狀將小區開發商成都市順罡置業****（以下簡稱順罡置業）推上被告席。日前，新津法院做出一審判決，要求順罡置業必須在判決生效30日內採取相應措施，確保噪音達到國家相關標準。若未在規定期限內完成降噪措施，需按100元/天這一標準，給予業主相應補償。
整個補償將一直持續至降噪達標之日為止。
業主電梯執行影響睡眠
自掏腰包找來鑑定機構
2023年6月，劉乙霖和順罡置業簽訂商品房買賣合同，購買了順罡置業在新津縣開發的一品水軒1幢1單元複式房一套。裝修過程中，劉乙霖發現複式房共有兩間臥室和電梯井共用一堵牆。特別是上面的臥室，和電梯機房僅一牆之隔。
電梯一旦執行，臥室內就能清晰地聽到轟隆隆的聲響。
為解決這一問題，裝修時，劉乙霖特意在與電梯井相鄰的整面牆上，鋪設了一層約15釐米厚的隔音層。鋪設完成後，劉乙霖發現，效果有限。為此，劉乙霖諮詢了專家。
專家表示，電梯執行過程中發出的噪音屬低頻噪音，這和一般的高頻噪音不同，「高頻噪音隨距離或遭遇障礙物就能迅速衰退，而低頻噪音則能輕易穿越障礙物直入人耳。對於低頻噪音，隔音層沒有什麼效果。」
劉乙霖的母親，70多歲的梅芳英老人更是表示，到了夜間，四周寂靜時，電梯執行的聲音更大，「夜間電梯執行，人就會被吵醒，一整夜一整夜地睡不好覺。無奈之下，這兩間臥室現在都只能空置。」
從發現問題之日起，劉乙霖即開始不斷和開發商交涉，要求開發商儘快解決噪音問題。多番交涉無效後，劉乙霖一紙訴狀將小區開發商順罡置業推上被告席。訴訟請求中，劉乙霖提出開發企業務必採取相應降噪措施，以使噪音符合相關國家標準。
若逾期不整改，則需按200元/日標準給付賠償金等要求。
在起訴開發商前，劉乙霖還自己掏腰包，花費3000元，請中測測試科技****對這兩間臥室的室內噪音進行了現場測試。根據該測試報告，電梯停運時，樓上臥室白天噪音為33.4分貝，夜間為34.
4分貝；樓下臥室白天噪音為31.3分貝，夜間為24.8分貝。
而電梯執行時，樓上臥室白天噪音變為44.1分貝，夜間變為43.7分貝；樓下臥室，這兩個資料分別為40.
7分貝、39.5分貝。這一資料超過住建部《民用建築隔聲設計規範》gb50118-2010相關標準。
開發商住宅合格電梯合格
不認可原告單方作出測試
對於劉乙霖訴訟請求，順罡置業辯稱，公司開發的房屋早已通過竣工驗收，同時，小區所使用電梯也是合格產品，安裝完畢後還取得了監督檢驗報告，不存在質量問題。由於受地理環境影響，只能將電梯安裝在原告所購買的房屋其中一間臥室的隔壁，但在設計時已充分考慮了該實際問題，對緊鄰電梯的臥室採取了雙牆設計，並在雙牆中新增了隔音、減震材質，進行隔音減震。因此，請求法院駁回原告訴訟請求。
同時，順罡置業不認可劉乙霖單方作出的測試。此後，法院又委託四川特種裝置司法鑑定中心對噪音是否超標進行了鑑定。經鑑定測試，電梯執行時，案涉樓上房屋晝間噪音範圍在44.
5~47.0分貝之間，夜間噪音範圍在44.4~45.
9分貝之間；樓下房間晝間噪音範圍為44.1~44.6分貝之間，夜間噪音範圍為41.
7~43.0分貝之間。
法院勒令開發商進行整改
降噪不成需補償100元/天
庭審中，有關噪音的新舊標準，也成為雙方爭議的一個焦點。最終，雙方均確認以《聲環境質量標準》（gb3096-2008）作為本案噪音排放是否超標的依據。根據這一標準，爭議房屋白天噪音不能超過45分貝，夜間噪音則不能超過35分貝。
據此，新津法院認為，作為開發商的順罡置業怠於履行法定義務，導致電梯執行帶來噪音汙染，違反國家有關噪音規定，影響了原告正常生活，侵害原告權益，理應承擔相應責任。
新津法院判決，順罡置業必須在判決生效30日內採取相應措施，確保噪音達到國家相關標準。若未在規定期限內完成降噪措施，需按100元/天這一標準，給予業主相應補償。整個補償將一直持續至降噪達標之日為止。
解決電梯噪音的方法是什麼？
7樓：鳴海青
其實噪聲的治理可以從以下幾個方面入手：
1、機房噪聲的隔聲包括機房的修建、機房的減震隔聲措施、機房的吸聲處理等，從機房處減少振動、降低噪聲。
2、電梯井的隔聲包括電梯井內壁的吸聲處理、電梯通風設計、電梯軌道的降噪處理等。通過電梯的執行途徑來減少噪聲的發生。
3、電梯門的隔聲注意電梯門的安裝與軌道潤滑。
4、建築隔聲設計開發商在進行建築結構設計時就應考慮到噪聲的問題，從設計上讓使用者的常用空間遠離電梯井，在使用者房間與電梯井間採取減震降噪措施。根據實際用途選用電梯型別。
5、房屋臥室的佈局如果房間與電梯已經處於相鄰的狀態，那就更應注意室內房間的佈局，儘量避免臥室與電梯井一牆之隔的情況。
電梯噪音汙染不同於一般的噪聲狀況，屬於低頻噪音汙染，伴隨輕微振動汙染。主要傳播途徑為固體傳聲，而一般的噪聲是空氣作為傳聲媒質。
鋼筋混凝土板屬於高密度的物質，低頻聲在裡傳播，速度快、衰減低，針對上述的特徵，採取以下治理措施。
1、原有的電梯主機，配電櫃的基礎與大樓鋼筋混凝土剛性連線，成為電梯噪聲主要傳播「聲橋」。原基礎改造為複合寬頻k值（頸度係數）減振降噪基礎，以隔斷低頻噪聲的傳播途徑。
2、配電櫃電磁輻射噪聲也是強汙染源之一，對配電櫃基礎採用最低激發頻率為1hz的複合基礎；所進出電線作軟接觸處理，斷開大樓與樓板剛性連線而形成「聲橋」，從根源處斷絕電磁低頻噪聲。
3、如有轎廂及對重塊主導軌磨擦傳遞至井道結構引起的噪聲問題，使用電梯導軌減振降噪裝置，降低這類井道結構性傳聲。
針對電梯噪音與振動產生機理和改造難點及維護便捷性分析，採用一整套經濟有效的阻尼彈簧複合減震裝置及獨特的低頻隔聲降噪組合——電梯減振器，確保治理後排除本底噪聲，改造後住戶內聲環境達到國家規定的最新標準，並通過當地區域特種裝置檢驗所檢測及維保部門年檢。居民可以到中國疾控中心環境所申請做出「汙染」評價鑑定。拿到報告後，可以與房產開發商或物業公司進行商議解決，除了投訴，運用法律，同樣可以悍衛住戶利益。
從國內低頻噪音治理領跑企業近600例電梯低頻噪音成功治理案例可以看出:從根本上真正解決電梯低頻共振噪音汙染問題，從建築設計上針對電梯聲源所在及電梯低頻共振噪音考慮到針對性的減振隔離才是最根本、最科學、最持續有效的解決之道。
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