1樓：感性的小白
優點：
***，技術新，油耗低，動力夠，空間大，造型靚，安全試驗成績高。
缺點：
減震硬，噪音大。
鋒範mugen本田近期推出了一款鋒範mugen特別版車型，日前該車型針對東南亞以及印度發售，為該地區限量20臺。
該車限量推出的20款車都套有mugen運動套件，並係數塗以白色車漆。深色的前進氣格柵以及後尾的擾流板
動力方面，鋒範mugen特別限量版搭載1.5l柴油增壓發動機或新的1.4l i-vtec汽油發動機，其中柴油發動機最大功率為74kw（100ps），汽油發動機最大輸出功率為88kw（120ps）。
2樓：哈哈欠為你違逆
在認清入門級緊湊型車是中國車市長期的銷售主流之後，本田也變得「狡猾」了。本田在中國的產品線原本沒有這個級別的車型，但就像福特在中國創造了福睿斯，雪佛蘭打造了科沃茲一樣，廣汽本田引進了東南亞市場的鋒範並推出了凌派，東風本田則推出了哥瑞和競瑞。
從血緣來看，鋒範、哥瑞和競瑞實際上就是針對中國重新設計外形的第三代飛度，鋒範和哥瑞是它的三廂版本，競瑞則是兩廂掀背版本，事實上這三款車雖然外形各具特色，但如果你坐在駕駛室裡，可能很難分得出來誰是誰。
飛度原本就是一款產品力強大的車型，它的空間被認為不輸給很多緊湊型車，鋒範是它順理成章的三廂版本（一般認為鋒範仍然屬於小型車），哥瑞/競瑞則對它進行了加長加大，無論尺寸和軸距都達到了主流緊湊型車的標準，不過，飛度原本堪稱犀利的加速和操控表現也因此打了折扣。
一般來說我們都不太推薦「拉皮車」，不過就家用來說，飛度的這些衍生車型確實非常優秀。它們的空間比飛度進一步加大了，在同級當中是主流偏上水準，繼承自飛度的動力和底盤放在同級別裡相當先進，機械規格也很高，質量可靠性方面也沒有什麼好擔心的。
和飛度一樣，鋒範、哥瑞和競瑞也沒有去很好的解決車廂靜謐性問題，此外它們有一個不該出現的毛病，就是後排中間座椅的舒適度不高。
鋒範、哥瑞和競瑞都很省油，保養成本也不高，在使用方面是很經濟省錢的。此外這三款車還有一個意外的優點：如果你糾結於10萬元錢的飛度沒有車身穩定系統，那就選擇他們吧，他們提供了折後**10萬以內的，帶有車身穩定系統的車型。
3樓：我不說話
1、優點
本田是出了名的低油耗，但是車身材料都是高科技產物，所以比較輕盈。
動力方面還是可以的。**外觀比以前的思迪流線感更強，配置也比以前的好很多，都是高科技電子按鈕。空間方面家庭用還是可以的。
2、缺點：
只是價位稍微偏高，和同級別的車價效比也就沒了。
鋒範在外形尺寸上全面提升，車身長度和車身寬度分別比老款車型長出10mm和5mm。
在軸距方面，本田鋒範的軸距長度達到了2550mm，說明這款新車的內部空間要優於老款車型。在動力方面，廣州本田鋒範依然沿用了1.5升排氣量的直列4缸發動機，但是由於調校的不同，本田鋒範在最大功率和最高車速等方面都有了不小的提升。
另外，這款新車配備的175/65r15的輪胎型號，滿足了車輛的運動型和經濟性。對於本田鋒範的內飾顏色，本田一改以往的淺色主導風格。在兼顧了「老觀眾」喜好的同時，又加入了一股更為年輕的時尚風，新增加的深色內飾可以更加多元化的滿足需求日益多樣化的消費者們的需求。
4樓：釗悟泥迎波
city鋒範搭載的是本田特有的i-vtec發動機，1.5l版本是和本田飛度共用一套動力系統，這臺發動機一直都是本田的招牌之一，新city鋒範1.8
l的排量卻使它能夠具備2.0
l排量發動機的動力；1.5l雖然和新飛度1.5l使用同一套動力系統，但動力的性格明顯沒有新飛度那麼「好動」，日常駕駛時，油門的反應更為順滑和線性。
不過狠狠踏下油門時，顯著的後勁和紮實的高轉聲音還是能展現出它的精良功力。
在和新飛度採用同一款發動機的基礎上，鋒範的動力系統比已經不錯的新飛度要更為高階。總體感覺上，其中最明顯的一點是聲音，鋒範的這款發動機，在日常駕駛中的噪音抑制比新飛度明顯要好，中段更安靜，於是末端的動聽聲響也就來得更加顯著。這款發動機通過本田原廠採用了多項領先技術，通過配備i-vtec可變氣門正時系統，1.
5升發動機在6600rpm產生88kw的最大功率，；而4800rpm下的145nm最大扭矩。在實際試駕中，這具1.5升引擎運轉中的震動非常輕微，加速效能拜i-vtec技術之賜，全轉速區域扭力均衡，電傳油門和i-vtec技術的應用是本田這款發動機的一大特點。
這款發動機非常不錯，無論是在擁堵的路段前行還是需要急起急停，這款車都可以毫不費力地勝任。強大的扭矩輸出從2000轉就噴薄而出，動力更是隨叫隨到。
city鋒範的發動機除了原來和採用了本田飛度共用一套動力系統以外，還搭配了本田為其進一步全面進化後的1.8
l發動機，而這一款全新的1.8升發動機是眾多消費者所關注的一個亮點，這款發動機的最大功率達到了103kw，最高車速也達到了198km/h，這是一個驚人的數字，因為目前國產大部分車型的升功率都是在50～80
kw徘徊。103kw的最大功率在國產1.8
l排量車型中，好像還真沒有比它更強的，在實際駕駛中，city鋒範的靜止加速推背感非常強烈，發動機的轉速會迅速上升，在超過驚人的7
000r/min後，才有所收斂。而且新city鋒範各個擋位的速度範圍非常廣，而103kw的最大功率在國產1.8
l排量車型中也是佼佼者了。的發動機除了原來和採用了本田飛度共用一套動力系統以外，還搭配了本田為其進一步全面進化後的1.8
l發動機，而這一款全新的1.8升發動機是眾多消費者所關注的一個亮點，這款發動機的最大功率達到了103kw，最高車速也達到了198km/h，這是一個驚人的數字，因為目前國產大部分車型的升功率都是在50～80
kw徘徊。103kw的最大功率在國產1.8
l排量車型中，好像還真沒有比它更強的，在實際駕駛中，city鋒範的靜止加速推背感非常強烈，發動機的轉速會迅速上升，在超過驚人的7
000r/min後，才有所收斂。而且新city鋒範各個擋位的速度範圍非常廣，而103kw的最大功率在國產1.8
l排量車型中也是佼佼者了。
說起變速箱，可能是最具爭議的地方。新city鋒範這次的兩款排量車型都配備5擋自動變速箱，而沒有采用cvt無級變速箱；本田i-vtec的主流發動機配合5速自動變速箱，起步加速表現比裝配cvt變速箱的舊款的cvt變速箱更加敏捷，動力傳遞更為直接，效能足夠應付日常的市區使用，而且新變速箱的換擋更為靈敏，在超車時優勢顯著。這可能就是新鋒範沒有采用cvt無級變速箱的原因吧。
兩款發動機的中高轉效能都非常出色。由於3擋及以上擋位的齒比不算大，持續踩著油門加速，轉速上升不會很快，這時你能清晰地聽到發動機音調逐漸升高的整個過程，就算過了5000轉奔向6500轉紅區這一段，只要狠心一點維持住全油門（當然路況要許可），在到達紅區之前，足足有2、3秒的時間可以欣賞到那極具運動感的聲音。與此同時，即便接近紅區，仍維持著應有的加速力度，沒有同級車常見的高轉衰竭現象。
儘管推背感不怎麼強烈，但在聲音的催化下，還是給人很高的駕駛樂趣。
不論是1.5還是1.8，這款5擋變速箱的kickdown反應都是比較爽快的，中段加速的反應很好，可謂隨傳隨到。
而1.8車型配備的撥片式加減擋，可以讓你輕動指頭就把轉速從3000轉一下子提升到4000甚至5000轉，連踩油門觸發kickdown的時間都省掉了，加速反應比kickdown來得更利索。我覺得開鋒範的七成樂趣來自於調動聲音，而換擋撥片可以最快速地調動聲音，因此，這款發動機是新思迪鋒範的一大亮點。
編輯點評：city鋒範搭載的是本田特有的i-vtec發動機，這款發動機一直都是本田的招牌之一，在動力和油耗上應該沒有什麼問題，但唯一感覺遺憾的資訊是自動版本沒有使用cvt無級變速，雖然運動版上增加了方向盤撥片換擋功能，而且據廣州本田官方宣稱，5at的效能絕不亞於cvt變速器。但編者覺得對於city鋒範這種日系車來說，使用cvt變速箱不但可以減低油耗，還可以增加換擋的平順性和乘坐的舒適性。
5樓：游龍王朝
鋒範算是很不錯的車了 ，我們家小區 有一回 一個鋒範和一個邁騰 臉對臉對一塊了， 結果兩車前保險槓都掉下了， 兩車都差不多
6樓：
優點..省油,家用,以後的維護費用低
缺點:皮薄.加速噪音有點大..車子小
本田鋒範的優點和缺點是什麼？
7樓：藍色的雪
具體如下：
優點：油耗動力空間各方面都挺滿意的，最滿意的要說空間，本田mm理念的確做得很好，不管是前後排空間還是儲物空間都沒話說。還有發動機，本田的發動機技術有保障，這也是我們選擇鋒範的一個重要原因。
缺點：其他的都挺滿意的，一定要說的話就是噪音有點太大了，尤其是上高速的時候胎噪太尷尬了，音響開著就比較好一點。
外觀：鋒範的外觀lp很喜歡，挺時尚的，至少比老款好看不少適合年輕人開。側面車身看起來比較修長，鯊魚鰭天線顯得幹練。
內飾：買的是黑內，給我的感覺比較運動，更個性一點。內飾不太滿意的是座椅是絨布的，我更喜歡真皮或者類似繽智那種織物座椅。
但是整體做工不錯，實用耐看，這個價位的車也不會要求太多。儀表盤挺好看的，行車過程中會隨油耗高低變化顏色。
空間：鋒範的儲物空間目前來說還是夠用的，駕駛座和副駕駛車門可以放雨傘和手機，副駕的手套箱也比較大和實用的，經常把各種證件放裡面。乘坐空間上後排比較出彩，前後間距很寬，lp小個子，坐進去蹺二郎腿沒壓力。
後車廂的空間也是很大的，放四個行李箱是沒有問題的。過年回老家，大大小小的行李加上手信什麼的沒有壓力。
配置：在這個**上這個配置算頂級了
動力：起步還可以，d檔加速就比較一般。s檔的話加速會快很多，但是同時發動機轉快，發動機噪音會比較明顯。地球夢發動機搭配cvt無極變速箱，動力平順，無明顯頓挫感。
操控：鋒範方向盤還挺輕的，好操作，指哪兒打哪兒，這也是選擇鋒範最初的出發點之一。要讓lp也lp容易上手的。後來提車之後她試了下還是很不錯的，操作起來也比較順手，雖然她開的少。
油耗：省油！省油！
省油！重要的事情說三遍！地球夢發動機還是挺省油的，市區跑得多，顯示油耗6.
8l100公里，挺滿意。週末偶爾去郊區玩耗油也相差不大。我一般在市區開都開啟了小綠葉，省油不是靠吹的~
舒適：座椅包裹性不錯，坐在車裡整體舒適性不錯，還是很舒服的，偶爾開長途坐久一點也不怎麼疲累。就是噪音控制比較一般。
本田鋒範用什麼機油好跑高速，本田鋒範用什麼機油最好
主要還是要在提升動力上，那就可以考慮pao基礎油的機油，因為酯類的衰減快，不在考慮範圍內，其次的就是pao機油，像自己用的gt機油，就屬於pao含量最高的，這個我跑高速80碼動力貯備都很強。應該選質量高的機油，更高等級油品能夠提供更好的發動機保護功能，其綜合效能也更好，但 相對較高。粘度只是潤滑油的...
本田哥瑞和本田鋒範哪個更好，本田哥瑞和鋒範哪個好？哪款值得入手？
我要評bai論，因為兩個車我du都買了。最有發言權。同樣的地盤 發動機 變速箱 外形差別 配置 鋒範細分的款等多 哥瑞少 大同小異 喜歡哪個買哪個 鋒範，兩款車很類似，差異不是很大。從保有量來考慮。本田哥瑞和鋒範哪個好？哪款值得入手？個人感覺本田哥瑞比較好，值得入手。2015年9月22日，東風本田正...
本田哥瑞和本田鋒範哪個更好，本田哥瑞和鋒範哪個好？哪款值得入手？
同樣的地盤 發動機變速箱 外形差別 配置鋒範細分的款等多 哥瑞少大同小異 喜歡哪個買哪個 本田哥瑞和鋒範哪個好？哪款值得入手？個人感覺本田哥瑞比較好，值得入手。2015年9月22日，東風本田正式釋出了全新入門級緊湊型車型哥瑞 greiz 概念車，這款緊湊型三廂車的量產版將會於2015年11月7日上市...