1樓：
因為火花塞是用來開啟發動機的。
汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。火花塞絕緣體裙部（指火花塞中心電極外面的絕緣體錐形部分）直接與燃燒室內的高溫氣體接觸而吸收大量的熱，吸入的熱量通過外殼分別傳到汽缸蓋和大氣中。
實驗表明，要保證汽車發動機正常工作，火花塞絕緣體裙部應保持500～600℃的溫度（這一溫度稱火花塞的自潔溫度），若溫度低於此值，則將會在絕緣體裙部形成積碳而引起電極間漏電，影響火花塞跳火。若絕緣體溫度過高（超過900℃），則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時，將發生熾熱點火，從而導致發動機早燃。火花塞正常工作的溫度在450～870℃之間。
這時火花塞呈黃褐色。如果火花塞工作溫度長期低於450℃，火花塞周圍會有很多積碳，火花塞呈黑色。火花塞的標準中通常用熱值來表徵火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。
則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發動機選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發動機選用熱值低的熱型火花塞。一般火花塞的選用是工廠通過產品定型實驗確定的，不應隨意更換。
火花塞的電板經由反覆持續的發電點火，點燃汽缸內的混合氣，此時，點火系統的其它部分則產生正時的高壓電脈衝，形成火花併產生**提供引擎動力輸出所需的能源。
而火花塞的構造是以一根細長的金屬電板穿過一個具有絕緣功能的陶瓷材質而製成，絕緣體的下部周圍有一個金屬材質的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體形成接地作用。另外，在此電極**的末端，必須再以一個微小的放電間隙分隔開來。
2樓：明臺去**了
因為火花塞壞了，發動機也就出問題了
3樓：聰明的可達鴨
因為火花塞的好與壞對汽車影響很大
4樓：c2百賬號
因為火花塞壞了會直接影響發動機
5樓：小田
因為火花算是比較重要的部分。容易出現問題。
6樓：你罵我我吃虧
因為火花塞更換起來很方便，直接更換就能解決問題。
7樓：
因為如果是火花塞有問題可以直接更換，省去很多步驟。
8樓：
因為火花塞很重要，有問題也可以直接更換
9樓：田小田
因為火花塞是汽車的心臟。
10樓：寶媽實習
因為火花塞最重要啊，打火用的。
11樓：姑娘姑娘我的愛
火花塞是啟動的最重要的一步
12樓：田
汽車火花塞非常重要，所以要先看火花塞。
汽車火花塞壞了怎麼辦?
13樓：途虎話養車
火花塞是發動機點火系統中很重要的一個部件，火花塞會產生高壓電來點燃氣缸的混合氣，是混合氣在燃燒內燃燒作功，來提供發動機的動力。
火花塞損壞會導致發動機一個缸不工作，一個缸不工作，發動機就會出現動力不足，加速抖動，怠速不良，油耗增加等一系列故障，所以火花塞損壞就建議儘快更換。
普通型火花塞，使用壽命在4w公里左右，但是這個也不是絕對的，要看車輛的使用情況和汽油品質決定的。
當車輛出現以下的故障現象時就需要檢查下火花塞：
火花塞在工作一段時間後，電極會出現間隙過大、燒蝕等情況，會造成車輛動力損失，加速無力，費油，啟動困難，嚴重時發動機缺缸，車輛抖，甚至造成發動機的損壞。
2. 及時更換新火花塞後，能使車輛減少動力的損失，使發動機輸出原有功率，根據當地的環境、油品情況。
3. 火花塞常見老化現象有：積碳或沉澱物；電極溶化或腐蝕。火花塞外部看起來不是老化很重，內部老化是不可逆的。
14樓：匿名使用者
火花塞有問題，根據車輛的「故障現狀」再行決定處置方法：
根據車輛的「反饋」故障現象或是現狀：
（1）車輛加速不起、無力：
a、火花塞本身故障或已經到壽命期，需要更換。
b、積碳過多，點火強度不夠，檢查油品，檢查發動機油及平時的維護保養狀況，在解決其他故障後，將火花塞積碳清除，再行試車，若無異常則可繼續行駛，反之更換。
（2）啟動不良、無法啟動、啟動無力。
a、火花塞故障，建議更換。
b、火花塞熱值或型號不對，建議更換。
根據火花塞工作狀況（外觀）進行判斷。
a、絕緣體變「白」：更換。
可能原因：積碳過多，維護不當或不及時；氣門間隙大小異常，如進氣門過小導致排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良下結果；平時安裝時未按規定力矩擰緊造成電極熔化，絕緣體呈「白色」。
b、頂部燒蝕、碎裂：更換。
可能原因：維護保養不當、發動機爆震、油品故障；
c、極柱變圓、絕緣體結痂狀：更換。
可能原因：點火時間過早、燃油不達標（辛烷值）；火花塞熱值不對。
d、外部有沉積物或黑色狀物質：清理乾淨，試車無異常可繼續使用，反之更換。
可能原因：氣門部分；機油原因（不達標或是長期不換）或維護不當；廢氣重串氣，混合氣過濃等。
e、不規則條狀條紋：更換。
可能原因：火花塞擰緊力矩過鬆導致漏氣或本身密封不良導致漏氣。
1、使用專用的工具；
2、參考相關車型維修手冊，按規定操作；
3、參考隨車使用者使用手冊，按規定進行維護保養；
4、拆、裝注意規定力矩（參考車型維修手冊）；
15樓：愛卡汽車專家
火花塞上有油性沉積物是潤滑油進入，絕緣體頂端碎裂可能是汽油標號低．在保養汽車時，應多關注火花塞的狀況，效能優良的火花塞可提高車輛動力效能。其實，火花塞的工作溫度是相當高的。發動機正常運轉時，火花塞絕緣體裙部的溫度一般保持在500到600攝氏度之間。
溫度過高或過低對火花塞影響都不好。在火花塞溫度過低的情況下，火花塞上的絕緣體容易積炭，最終引起漏電以至於產生缺火現象。如果火花塞工作溫度過高，容易引起早燃和發動機爆震。
在奇瑞汽車訓練營中，專賣店的工作人員將火花塞出現的常見故障歸納為兩種。一為火花塞嚴重燒蝕，另一種為火花塞有沉積物。火花塞燒蝕，當車主發現火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現熔化、燒蝕現象時，都表明火花塞已經毀壞，此時就應該更換火花塞。
在更換過程中車主可以檢查火花塞燒蝕的症象以及顏色的變化。症狀1：電極熔化且絕緣體呈白色。
診斷：這種現象表明燃燒室內溫度過高。這可能是燃燒室內積炭過多，從而造成氣門間隙過小，進一步引發排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良造成的。
在火花塞未按規定力矩擰緊時也會造成電極熔化，絕緣體呈現白色的現象。症狀2：電極變圓且絕緣體結有疤痕。
診斷：這就表明發動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值過低，火花塞熱值過高等原因帶來的。症狀3：
絕緣體頂端碎裂。診斷：一般來說，爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。
而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過高，都可能導致發動機爆震燃燒。症狀4：絕緣體頂端有灰黑色條紋。
診斷：這種條紋的出現表明火花塞已經漏氣，車主需要無條件更換新件。火花塞上有沉積物。
嚴重時這種情況可能造成發動機不能正常工作。在清潔火花塞後，車輛暫時可以得到正常運轉，但不久後又會出現類似情況。事實上，火花塞出現沉積物只是一個表面現象，這有可能是車輛別的機械部件出現問題的訊號。
症狀1：火花塞上有油性沉積物診斷：當火花塞上出現油性沉積物時，就表明潤滑油已進入燃燒室內。
如果只是個別火花塞上有油性沉積物，則可能是氣門杆油封損壞造成的。但如果是各個缸體的火花塞都粘有這種沉積物，則表明氣缸出現躥油。一般來說，在空氣濾清器和通風裝置堵塞的情況下，汽缸極易出現躥油的現象。
症狀2：火花塞上有黑色沉積物診斷：火花塞電極和內部有黑色沉積物，通常表明氣缸內混合氣體過濃。
車主可以增高發動機運轉速度，並持續幾分鐘，藉以燒掉留在電極上面的一層黑色煤煙層。
16樓：莒縣商祥龍
缺缸會出現車子怠速發抖！
明顯動力不足，
排氣管聞到生氣油的味道，
原因可能是由於點火線圈損害引起的！
還有就是火花塞不點火，
那麼火花塞損壞會出現單缸不點火，
車自發動不著，
如果是部分損壞還會造成其他淹缸現象！
車子執行不穩！噪音增大！
火花塞一般4萬公里左右更換。
17樓：鬢髮白了
及時更換新的火花塞。
流程：1、首先從機車上拆下火花塞。
2、觀察火花塞頭的顏色，若為黑色，用砂紙將火花塞的點火縫隙的兩面用砂紙（砂紙折後，在縫隙了來回擦）擦亮。裝機試點火。
3、如果點火兩點間是亮的（沒有黑的油膜），可以用老虎鉗子，將放電間隙折小一點。
4、還有一種方式，利用尖端放電原理，把火花塞的放電點下觸電磨尖一些，這樣更有利於點火放電。
5、此外為了出行順利，最好在後備箱中裝一個新的火花塞，或者適當工具，以便修理。一般一個火花塞能用一兩年。
汽車火花塞損壞，汽車會出現什麼現象？
18樓：匿名使用者
啟動困難，功率低，尾氣超標，油耗增加。
火花塞上積碳過多，或者積累了太多的沉澱物質，火花塞間隙增大，點火能量不足，造成汽車啟動困難。
火花塞積碳層過厚，分流電阻減小，電極產生火花受到影響，導致發動機運轉不平穩，動力下降。
火花塞故障，引起點火系統不能正常工作，導致混合氣燃燒不充分，一些有害物質沒有充分燃燒就被排放出去。
火花塞出現問題，點火系統異常，混合氣燃燒不充分，造成燃油浪費。
拓展資料
準型火花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。
緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出於殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗汙能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應範圍寬。
電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地起動，熱範圍較寬，能滿足多種用途。
19樓：
火花塞出現的常見故障歸納為兩種。一為火花塞有沉積物，另一種為火花塞嚴重燒蝕。
一、火花塞上有沉積物
火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘上沉積物。車主不要小看這種沉積物。
嚴重時這種情況可能造成發動機不能正常工作。在清潔火花塞後，車輛暫時可以得到正常運轉，但不久後又會出現類似情況。事實上，火花塞出現沉積物只是一個表面現象，這有可能是車輛別的機械部件出現問題的訊號。
症狀1：火花塞上有油性沉積物
診斷：當火花塞上出現油性沉積物時，就表明潤滑油已進入燃燒室內。如果只是個別火花塞上有油性沉積物，則可能是氣門杆油封損壞造成的。
但如果是各個缸體的火花塞都粘有這種沉積物，則表現氣缸出現躥油。一般來說，在空氣濾清器和通風裝置堵塞的情況下，汽缸極易出現躥油的現象。
症狀2：火花塞上有黑色沉積物
診斷：火花塞電極和內部有黑色沉積物，通常表明氣缸內混合氣體過濃。車主可以增高發動機運轉速度，並持續幾分鐘，藉以燒掉留在電極上面的一層黑色煤煙層。
二、火花塞燒蝕
當車主發現火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現熔化、燒蝕現象時，都表明火花塞已經毀壞，此時就應該更換火花塞。在更換過程中車主可以檢查火花塞燒蝕的症象以及顏色的變化。
症狀1：電極熔化且絕緣體呈白色
診斷：這種現象表明燃燒室內溫度過高。這可能是燃燒室內積炭過多，從而造成氣門間隙過小，進一步引發排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良造成的。
在火花塞未按規定力矩擰緊時也會造成電極熔化，絕緣體呈現白色的現象。
症狀2：電極變圓且絕緣體結有疤痕
診斷：這就表明發動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值過低，火花塞熱值過高等原因帶來的。
症狀3：絕緣體頂端碎裂
診斷：一般來說，爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過高，都可能導致發動機爆震燃燒。
症狀4：絕緣體頂端有灰黑色條紋
診斷：這種條紋的出現表明火花塞已經漏氣，車主需要無條件更換新件。
火花塞有問題，火花塞有問題
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