1樓：汽車之家
天氣越來越冷，要不要熱車這個話題又有人開始問了。有些朋友聽說不熱車對車子不好，也有聽說不需要熱車。本文就簡述下，冬天需不需要熱車？對車子有沒有影響？
小木為此特意查了一些資料，得到的結論是，需要「熱」車。這裡的「熱」字我特意標了雙引號，並不是傳言的原地等個幾分鐘再行駛。而是啟動後低轉速行駛幾分鐘，這個行駛的過程就是熱車。
>>熱車這個話題是怎麼傳出來的？
早期汽車是由化油器實現汽油霧化，從而使汽車正常執行。如果外界環境溫度低，沒有經過熱車，化油器不能很好地使汽油霧化而導致車輛無法使用。但是如今，化油器早已淘汰。
而汽車圈裡很多「專家」的建議是天氣寒冷或長時間未用車的，剛啟動車輛時，需要原地熱車幾分鐘再上路比較好。一傳十十傳百，外加一些「愛車」人士的鼓吹，熱車這個話題一直就沒有斷過。
>>不正確的熱車反而不好
如今的汽車技術已經發展得很好，原地熱車是一種錯誤的做法。不僅耗費汽油，還會產生積碳，長時間怠速汽油燃燒不充分，還會排放大量的一氧化碳、氮氧化合物和pm顆粒汙染環境。
賓士的車輛說明書上就寫道：「不要原地怠速熱車，應立即起步。但在正常工作溫度之前，要避免高轉速或高速行駛。
」寶馬的車輛說明書上寫道：「不要使車輛靜止時預熱發動機，最好是立即起步並以適中的發動機轉速行駛。藉此可以使冷態發動機儘快達到其執行溫度。
」>>應該如何熱車？
對於大部分地區的朋友來說，車輛啟動後5~10秒，怠速穩定後即可上路，低轉速行駛2~3分鐘即可恢復正常行駛。
對於極寒的北部地區朋友來說，可視情況怠速熱車幾分鐘。因為環境溫度過低，不僅影響發動機的工作，也對變速箱有比較大的影響。比如變速箱內的油液在極低溫度下變得黏稠而導致檔位難掛。
對於帶有變速箱冷保護功能的車子，在環境溫度過低的情況下，也會被限制在低檔位。
>>不熱車有沒有影響？
有，但是影響並沒有我們想象的那麼大。合理的熱車是為了提高發動機的油溫達到正常的工作溫度，來減少發動機的磨損，也的確是有好處的。
即使啟動後不等轉速穩定也是可以直接走的。從剛啟動高轉速到低轉速穩定的這個時間，其實是給催化器加熱。
給催化器加熱是做什麼用呢？其實是為了降低排放而設定的。什麼意思呢？說人話就是：不等轉速穩定直接走，只是增加了排放，對車子沒什麼影響。
>>車子沒那麼金貴，不需要供著
總的來說，車子並沒有那麼脆弱。即使沒有合理的熱車，日常使用也沒有大問題。打個比方，家裡炒菜的鍋洗的時候，你用軟軟的抹布洗可以，用鋼絲球洗也沒問題，磨損稍微大一些，但是這個鍋最後用到報廢，和用不用抹布洗沒有多大的干係。
熱車這個事情，話題不斷，時常有爭議。從擔心車子磨損的角度來說，啟動後低轉速行駛兩分鐘終歸是有益的。但也並不是說就一定要這樣做，從心理角度來說，也是為了開得更舒服。
當然不管怎麼做，自己開心就好。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
1、瞭解熱車之原因方能正確熱車。其原因有三:
第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。
第二,引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時,是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
當達到正常工作溫度後,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨。
3樓：
1、汽車冬天需要熱車，需要原地一分鐘後，就怠速緩慢行駛。
2、車子經過一段時間停放後，發動機內的機油就會流回發動機下部的機油底殼內。因此，剛點火時，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏滑潤的狀況，在發動機啟動30秒左右，機油泵才會將機油運送到發動機的活塞、連桿以及曲軸等部件。
3、車輛啟動後，怠速潤滑油還沒有**到位，所以最容易發生磨損。發動機機件的磨損都是在冷車發動後三分鐘內造成的。因此，特別是嚴寒的冬季，原地怠速熱車不能太長時間，一分鐘左右就可以，一分鐘後，車主可以採用低轉速或怠速緩慢行駛的方法進熱車。
4樓：重慶萬通汽車學校
隨著我們現在全國很多地方都入冬了，天氣越來越冷，我又發現一個很奇葩的現象，就是每次早上起來上班，在經過小區門口的時候，遇到很多龜速行駛的車子，為什麼大家都不敢跑，明明限速六十的市區主幹道，很多人硬是把速度開到二三十，你說早高峰大家都怕遲到，你把速度開這麼慢，你這不是人為地造成擁堵嗎？
所以呢，今天喵哥要給大家聊一下，大家擔心的問題，就是冷車的時候，到底能不能稍微跑快那麼一點，跑快了對車子到底有多大的危害？由於汽車發動機，它的特殊結構裡面是需要用機油潤的，但是呢，機油這個東西，氣溫越低，它整個機油的粘稠度就會逐漸變得粘稠一些。
所以氣溫越低，整個機油發揮的效能，就沒有它的常溫下和高溫下效果那麼好。所以，我們冬天車子停得比較久了，早上起來打火的瞬間，你甚至能夠聽見發動機類似於幹磨的聲音，但也就這一瞬間，過一會它就慢慢地正常了，而且發動機轉速它會比較高。
這個時候很多朋友心裡就很緊張，我平時自己開車發動機轉速都不敢超過2500轉，由於我現在早上起來打火，它都2500轉了，我發動機會不會掛掉，其實這個是一個非常正常的現象，第一個，本身車子在冷車狀態下，因為機油的效能沒那麼好，所以發動機的整個轉速會提高。
第二個，最主要的就是，由於現在的車子基本上都加裝了三元催化，但是三元催化它要工作的話，它需要一個比較高的溫度，所以你的行車電腦，它就設定為在冷車的時候，需要加大噴油量，讓車子的發動機更穩定，然後提高發動機的做功和轉速，快速地讓你的三元催化熱起來，讓它工作起來，這樣的話車後面它排出去的尾氣才能夠得到淨化。
不然的話，在車子剛打著的時候，你站到車後面聞那個味道，是個正常人都受不了，但是你車子熱起來之後，你再到車子後面去聞一下，感覺尾氣突然之間比起冷車的時候它就好很多，基本上就沒什麼刺鼻的味道了，就是這麼個道理。
從這裡我們也知道了，天氣越冷的時候，發動機的轉速越高，持續的時間越長，有相當一部分原因，就是為了照顧三元催化淨化尾氣保護環境用的，至於說對抗這個冷磨損，只是在發動機啟動這一瞬間前面幾秒鐘，後面幾秒鐘機油一旦到位。
尤其是我們現在大部分朋友都用的全合成機油，基本上只要你的機油只要是5w，甚至0w，那麼你在零下20度基本上問題都不太大，都不會因為機油的原因造成太多的幹磨和冷磨損。
5樓：開車達人
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