1樓：市景彰曲平
活塞、活塞環、活塞彈簧、連桿、連桿軸承、連桿套管、他是動力輸出機構，是將汽油通過與空氣回合，進行進汽、壓縮、做功、排氣等環節將動力通過離合器壓盤傳送給傳動軸使其產生驅動力。
2樓：汽車修理大師白師傅
回答活塞連桿機構工作原理是將燃氣作用在活塞頂上的壓力轉變為能使曲軸旋轉運動而對外輸出的動力。在發動機工作過程中，燃料燃燒產生的氣體壓力直接作用在活塞頂上，推動活塞作往復直線運動，經活塞銷、連桿和曲軸，將活塞的往復直線運動轉換為曲軸的旋轉運動。
活塞連桿組的組成如下：
1、活塞，活塞的主要作用是承受氣缸的氣體壓力，並將此力通過活塞銷傳給連桿，以推動曲軸旋轉，它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉並輸出動力；活塞的頂部還與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室；
2、活塞環，活塞環包括氣環和油環兩種。活塞環工作時受到氣缸中氣體的高溫高壓作用，其溫度較高，而且在氣缸中高速運動，加上機油高溫變質，潤滑條件變壞，其磨損嚴重。活塞環磨損失效後，發動機出現啟動困難、功率不足、曲軸箱壓力升高、機油損耗量大、排氣冒黑煙，活塞邊面積碳嚴重；
3、活塞銷，活塞銷的作用是連線活塞與連桿小端，將活塞承受的氣體的作用力傳遞給連桿。活塞銷為中空的圓柱體，一般採用低碳鋼、低碳合金鋼滲碳淬火或用45號中碳鋼高頻淬火；
4、連桿，連桿的功用是連線活塞和曲軸，把活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，並將活塞承受的力傳給曲軸
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活塞連桿組的功用?
3樓：北京萬通汽車學校
主要作用是承受氣缸的氣體壓力，並將此力通過活塞銷傳給連桿, 以推動曲軸旋轉
它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉並輸出動力;活塞的頂部還與氣缸蓋
氣缸壁共同組成燃燒室。
\活塞主要由頂部，頭部和裙部組成。活塞頂部的形狀與選用燃燒室有關。汽油機活塞的頭部一般採用平頂，其優點是吸熱面積小，製造工藝簡單。
有些為了改變混合汽形成而採用凹頂，凹坑的大小還可以調節發動機壓縮比。
4樓：匿名使用者
連桿是汽車發動機中的重要零件，它連線著活塞和曲軸，它的作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，並把作用在活塞組上的燃氣壓力傳給曲軸，使曲軸帶動工作機械做功。
5樓：雙映穎
活塞連桿的左右就是代動曲軸旋轉，曲軸在連線離合器與變速箱
6樓：芊雲說電影
與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室，並承受氣缸中氣體壓力，通過活塞銷將作用力傳給連桿，以推動曲軸旋轉。
將活塞承受的力傳給曲軸，並使活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。
活塞連桿組主要由活塞、活塞環、活塞銷、連桿及連桿軸瓦等組成。
(1).材料：
在厚1---3mm的薄鋼板背的內圓上澆鑄0.3---0.7mm厚的減摩合金層。
(2) 裝配要求：
裝配時，兩個凸鍵分別嵌入在連桿大頭和連桿蓋上的相應凹槽中。在連桿軸瓦內表面上還加工有油槽，用貯油，保證可靠潤滑。
活塞連桿組的組成
7樓：北京萬通汽車學校
活塞的基本結構可分為活塞分為頭部、 裙部和 活塞銷座三個部分。
活塞是往復活塞式內燃機、壓縮機和泵等機械的缸體內沿缸體軸線往復運動的機械零件。活塞有圓盤形、圓柱形和圓筒形3種形式。活塞的封閉端面承受工作流體的壓力，並與缸蓋、缸壁構成燃燒室或壓縮容積。
活塞上裝有活塞環或膠質密封圈以防止流體洩漏。活塞可用鑄鐵、鍛鋼、鑄鋼或鋁合金等材料製造。
活塞在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作。活塞直接與高溫氣體接觸，瞬時溫度可達2500k以上，因此，受熱嚴重，而散熱條件又很差，所以活塞工作時溫度很高，頂部高達600～700k，且溫度分佈很不均勻；活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是作功行程壓力最大，汽油機高達3～5mpa，柴油機高達6～9mpa，這就使得活塞產生衝擊，並承受側壓力的作用；活塞在氣缸內以很高的速度(8～12m/s)往復運動，且速度在不斷地變化，這就產生了很大的慣性力，使活塞受到很大的附載入荷。活塞在這種惡劣的條件下工作，會產生變形並加速磨損，還會產生附載入荷和熱應力，同時受到燃氣的化學腐蝕作用。
8樓：手心餘溫
活塞連桿組主要由活塞、活塞環、活塞銷及連桿等組成。 1、活塞的作用
活塞的主要作用是承受氣缸的氣體壓力，並將此力通過活塞銷傳給連桿，以推動曲軸旋轉，它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉並輸出動力；活塞的頂部還與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室。
2、塞的組成
活塞主要由頂部，頭部和群部組成。活塞頂部的形狀與選用燃燒室有關。汽油機活塞的頭部一般採用平頂，其優點是吸熱面積小，製造工藝簡單。
有些為了改變混合汽形成而採用凹頂，凹坑的大小還可以調節發動機壓縮比。
活塞頭部是活塞環槽以上部分。其作用有三：承受氣體壓力，並傳給連桿；與活塞一起實現氣缸密封；將活塞頂所吸收的熱量通過活塞環傳給氣缸壁。
頭部切有若干道環槽用以安裝活塞環，汽油機一般有2~3到環槽，上面1~2道用於氣環，下面一道用於安裝油環。油環槽底面上鑽有許多徑向小孔，使被油環所刮下來的多餘的機油，經過小孔流回油底殼。
活塞裙部是指自油環槽下端面起至活塞底面的部分。其作用是為活塞在氣缸內做往復運動導向何承受側壓力。活塞工作時，燃燒氣體壓力作用在活塞的頂部，而活塞銷反力作用在頭部的銷座孔處，由此產生的變形是裙部直徑沿活塞銷座軸線方向增大（受力變形）。
側壓力n使活塞裙部變形；活塞銷座孔附近的金屬堆，受熱膨脹量大，致使裙部在受熱變形時，活塞銷座孔方向的膨脹量大，裙部是橢圓。為了保證在冷態的情況下活塞於氣缸壁的接觸，在活塞裙部有開槽。由於活塞沿軸線受熱和質量分佈不均勻，所以活塞作成一個上小下大的近似圓錐形。
活塞銷座孔也是活塞的組成部分之一，它將活塞頂部氣體作用力經活塞銷傳給連桿。銷座孔通常有肋片與活塞內避相連，以提高其剛度。銷座孔內有安裝彈性卡環的卡環槽，卡環用來防止活塞銷在工作中發生軸向串動。
活塞環包括氣環和油環兩種。
1、氣環(作用、常見故障、結構)
氣環的作用是保證活塞與氣缸壁間的密封，防止高溫高壓燃氣進入曲軸箱；同時還將活塞頂部的大部分熱量傳導給氣缸，再由冷卻水或空氣帶走。
活塞環工作時受到氣缸中氣體的高溫高壓作用，其溫度較高，而且在氣缸中高速運動，加上機油高溫變質，潤滑條件變壞，其磨損嚴重。活塞環磨損失效後，發動機出現啟動困難、功率不足、曲軸箱壓力升高、機油損耗量大、排氣冒黑煙，活塞邊面積碳嚴重。
由於氣缸的磨損不均勻性，使其變成錐度和橢圓性，活塞在其中往復運動，沿頸向產生一張一縮的運動，使環受彎曲應力而容易折斷，造成發動機卡死，拉缸、發動機不工作。
活塞環一般是用合金鑄鐵鑄造的。第一道氣環的工作表面一般鍍有多孔鉻。（多孔鉻的硬度高，能儲存少量的機油），其它一般鍍錫或磷化，改善磨合效能。
活塞環上有一切口，且自由狀態不是圓形，其尺寸比氣缸的內徑大，所以它隨活塞一起裝入氣缸後，便產生彈力而緊貼氣缸壁，使燃氣不能通過環與氣缸壁的接觸面的間隙。切口一般是0.25-0.
8mm。
2、油環
油環主要是刮油、布油和輔助密封作用。油環用來刮除氣缸壁上多餘的機油，並在氣缸壁上鋪塗一層均勻機油膜，這樣即可以防止機油串入，又可以減小活塞與氣缸的磨損與摩擦阻力。
油環分為普通油環和組合油環。普通油環一般是由鑄鐵作成的，其外圓中間切有一道凹槽，在凹槽的底部加工有許多排油孔。組合油環由刮油片和兩個彈性襯環組合而成的。
軸向襯環夾裝在第二第三刮油片之間。 活塞銷的作用是連線活塞與連桿小端，將活塞承受的氣體的作用力傳遞給連桿。活塞銷為中空的圓柱體，一般採用低碳鋼、低碳合金鋼滲碳淬火或用45號中碳鋼高頻淬火。
根據活塞銷的固定方式的不同，可分為全浮式或半浮式兩種。活塞銷與活塞銷座孔的連線配合一般多采用「全浮式」，即在發動機轉運過程中，活塞銷不僅可以在連桿小頭襯套孔內，還可以在銷座孔內緩慢地轉動，以使活塞銷各部分的磨損比較均勻。 1、連桿的作用
連桿的功用是連線活塞和曲軸，把活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，並將活塞承受的力傳給曲軸。
2、連桿的組成
連桿一般由小頭、杆身和大頭三部分組成。連桿一般由中碳鋼或合金鋼彈壓而成。連桿小端與活塞銷相連，工作時與銷之間有相對運動，小頭孔中有襯套（青銅）。
在連桿的小端和襯套上鑽有小孔（油道），用來潤滑小端和活塞銷。
連桿杆身通常作成工字型斷面，以求增加其強度和剛度。在其中間有油潤滑油道。
連桿大頭與曲軸的曲柄銷相連，大頭一般作剖分式的，被分開的部分稱為連桿蓋，接特製的連桿螺栓緊固在連桿的大頭上。連桿蓋與連桿大頭是組合搪孔，為了防止裝配錯誤，在同一側有配對記號。大頭孔表面有很高的光潔度，以便與連桿軸瓦緊密貼合。
連桿大頭還銑有定位坑，連桿的大端還有油孔。
連桿大頭按剖分面可分為平切口和斜切口兩種。一般汽油機連桿大頭的直徑小於氣缸的直徑，採用平切口；柴油機受力大，其大頭直徑較大，超過氣缸的直徑，採用斜切口，一般與連桿軸線成30~60℃夾角。
連桿螺栓是經常受交變應力作用的重要零件，安裝時，必須牢固可靠，要符合工廠規定的擰緊力矩，分2~3次擰緊。
9樓：繆怡森從蕾
活塞連桿組結構主要包括活塞、活塞環、活塞銷、連桿等部件。具體的部分和位置具體可以參照下面的**進行對照。
10樓：
活塞活塞環
活塞銷連桿等運動件組成
11樓：汽車修理大師白師傅
回答活塞連桿機構工作原理是將燃氣作用在活塞頂上的壓力轉變為能使曲軸旋轉運動而對外輸出的動力。在發動機工作過程中，燃料燃燒產生的氣體壓力直接作用在活塞頂上，推動活塞作往復直線運動，經活塞銷、連桿和曲軸，將活塞的往復直線運動轉換為曲軸的旋轉運動。
活塞連桿組的組成如下：
1、活塞，活塞的主要作用是承受氣缸的氣體壓力，並將此力通過活塞銷傳給連桿，以推動曲軸旋轉，它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉並輸出動力；活塞的頂部還與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室；
2、活塞環，活塞環包括氣環和油環兩種。活塞環工作時受到氣缸中氣體的高溫高壓作用，其溫度較高，而且在氣缸中高速運動，加上機油高溫變質，潤滑條件變壞，其磨損嚴重。活塞環磨損失效後，發動機出現啟動困難、功率不足、曲軸箱壓力升高、機油損耗量大、排氣冒黑煙，活塞邊面積碳嚴重；
3、活塞銷，活塞銷的作用是連線活塞與連桿小端，將活塞承受的氣體的作用力傳遞給連桿。活塞銷為中空的圓柱體，一般採用低碳鋼、低碳合金鋼滲碳淬火或用45號中碳鋼高頻淬火；
4、連桿，連桿的功用是連線活塞和曲軸，把活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，並將活塞承受的力傳給曲軸
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活塞連桿組的功用，活塞連桿組的作用
主要作用是承受氣缸的氣體壓力，並將此力通過活塞銷傳給連桿,以推動曲軸旋轉 它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉並輸出動力 活塞的頂部還與氣缸蓋 氣缸壁共同組成燃燒室。活塞主要由頂部，頭部和裙部組成。活塞頂部的形狀與選用燃燒室有關。汽油機活塞的頭部一般採用平頂，其優點是吸熱面積小，製造工藝簡單。有些...
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