1樓：
燃燒效率有一個很重要的指標，那就是燃燒是否更充分，如果有燃油沒有充分燃燒就進入排氣系統，是無法獲得很高的燃燒效率的。柴油發動機的工作特性決定了其燃燒效率比汽油發動機要好得多。更高的壓縮比能提高燃燒效率，這在汽油發動機上也是如此，事實上現在汽油發動機的稀薄燃燒技術，從而獲得更高的壓縮比和燃燒效率，就是基於柴油發動機的原理而來的。
柴油發動機的壓縮比非常高，這時由於柴油的燃燒特性決定的。正由於柴油的這種抗爆性好，不易點燃的燃燒特性，柴油發動機汽缸內的空燃混合物不是點燃的，而是壓燃的，這就要求有更大壓縮比，產生更大的壓力和熱量，使氣缸內的柴油燃燒。如果汽油發動機由於使用汽油作為燃料，而汽油抗爆性差、燃點低，在壓縮形成中，燃油混合物由於被壓縮放出大量的熱，如果壓縮值過高，當放出的熱量使得氣缸內溫度達到汽油的燃點，氣缸的氣體就會爆燃。
由於柴油具有抗爆性好、燃點高的特點，柴油發動機可以使用更高的壓縮比，這樣相同體積的燃燒室可以裝入更多的氧氣。因此，燃料可以燃燒得更加充分。那麼燃燒放出得熱量也相應的更多。
另外，燃燒時間也影響燃燒的充分性，燃燒時間短就難以充分燃燒。高效能的賽車在高轉速的時候油耗急劇增加就是基於這個原因。柴油發動機由於其燃燒特性，無法設計較高的轉速，這本身也有利於充分燃燒。
柴油發動機在點火做功行程時，由於柴油燃燒得慢，需要更多的時間燃燒，那麼活塞應該使用較長的行程。這樣每個衝程的時間會加長，使得柴油能有更多的時間得到充分的燃燒。由於柴油燃燒速度慢，柴油發動機在做功行程會有較長的時間的發熱過程，即持續的能量轉化，從而將儘可能多的燃油轉換為驅動力，避免燃油的浪費。
2樓：
柴油車柴油路加熱器肯定是一直開著的，因為加裝柴油加熱器的目的一是防止結蠟，二就是可以燒低標號柴油；如果不一直開著就會因寒冷氣溫造成發動機供油不暢，甚至柴油結蠟堵住油路造成熄火。 安裝柴油加熱器首先要注意柴油加熱器的質量和效能效果；目前充斥市場的多是加熱絲加熱的，但是這種加熱器存在直接加熱燃油的不安全因素，並且根據多年的技術售後跟蹤是很不可靠的柴油加熱器；一款優質的柴油加熱器首先要加熱效果良好，其次必須安全，絕不應存在安全隱患；在這方面目前比較先進的是碳素半導體柴油加熱器，這是目前公認的高技術新產品；碳素半導體柴油加熱器具有全自動恆溫控制油管溫度的智慧功效；即使在俄羅斯等高寒地區，該款柴油加熱器同樣可以體現出良好的加熱效能和杜絕柴油結蠟的特殊優越性。
3樓：繁榮昌盛新中國
你好，非常高興可以為你解答問題。
柴油加油不能抗燒，
抗燒是油品質量決定的，
油好了燃燒充分，
動力足，
就耐燒了。
回答完畢，謝謝！
4樓：人不牛人天牛人
柴油本身就是易燃物品，雖然沒有汽油的燃點低，但遇到明火也是可以點燃的。而如果加溫，也會有點燃的可能。對於柴油，千萬不要用抗燒雞做實驗。以防引**災。
5樓：嗨丶zh先生
氣溫的影響不是很大，跟本身的密度有很大的關係。
容易著火是閃點過低，也就是柴油裡邊的汽油分離不清，所以閃點低，那麼汽油的比重低，所以密度也會下降的，正常的國標柴油的密度是0.835，如果柴油汽油過多，閃點和密度會更低的。
本質是因為不同柴油的烴類構成不同。22烴就比18烴的要粘稠，密度大，燃點高。
6樓：廣初彤
能抗燒。請記住柴油加熱只是在冬季使用柴油加熱只是為了提高柴油本身的溫度而已，為了能夠更好的霧化。最主要的是加熱後不會生成石蠟而堵住供油系統，才能保證發動機能夠正常的工作。
7樓：匿名使用者
柴油加熱能抗燒嗎？柴油加熱也是非常抗燒的，如果你的車沒有其他的問題的話，採用用量都是正常的，希望對你會有所幫助
8樓：萍萍老師
[答案] 有種加熱器是可以放在桶裡燒熱水的.外形上跟那種放在暖瓶裡的熱的快有些不一樣.這種桶裡加熱的熱得快很多五金店裡有賣的.
9樓：嘀嗒顧問老師
柴油加熱是不抗燒的，發電用柴油非常耗油的，跟牛喝水一樣的。
10樓：
還可以吧，但是還是沒有機油那麼抗燒，而且機油很容易燒著，柴油相對差點
11樓：天地驚神鬼泣
柴油燃點400多度，但是會產生柴油蒸汽，和空氣混合後很危險，達到燃點時很容易**
12樓：令寒天
如果柴油加熱能高燒，我覺得是有可能的
13樓：
是的，柴油加熱能抗燒的。
14樓：
不會抗燒，達到400度和空氣混合就會很危險，很容易**。
15樓：二貓只
雖然柴油的燃點低但是到了一定的溫度它也會自燃的。
16樓：遺忘曾經
這個不能讓柴油溫度太高的，因為怕油揮發了
17樓：藍精靈
不一定，柴油要達到他的燃點才能燃燒。
18樓：狂和不
能延長燃燒時間，但是不建議這麼做，不安全
19樓：匿名使用者
不能，就就能多出來那點密度也不值個
20樓：匿名使用者
不能吧，能好點火才是。。。
21樓：匿名使用者
不太炕燒不過也可以燒一會
柴油車安電加熱有沒有壞處
22樓：變美的果團
沒有。加裝柴油加熱器的目的一是防止結蠟，二就是可以燒低標號柴油，安裝柴油加熱器首先要注意柴油加熱器的質量和效能效果
加熱系統的工作原理是從油箱中提取少量燃油到駐車加熱器燃燒室，隨後燃油在燃燒室中燃燒產生熱量，加熱發動機冷卻液或空氣。
然後通過暖風散熱器把熱量散發到車廂內，與此同時發動機也被預熱。在這個過程中會消耗電瓶的電量和一定的燃油，根據加熱器大小不同，加熱一次所需要的燃油量從0.2升到0.3升不等。
23樓：習慣未語先笑
沒有什麼壞處。在寒冷的冬季，對於汽車特別是各類柴油車來說最難的就是汽車的發動，由於比較冷，所以不僅耗費時間還耗費油量。
有了柴油車油路加熱器可以節省時間，且環保，柴油車自身電瓶迅速加熱燃油油路內柴油，能徹底解決冬季寒冷地區柴油車啟動難和在執行中由於油路結蠟造成的汽車拋錨故障。
24樓：
柴油車冬天不好打火，對電瓶要求高，再用電加熱，最好換個高效率電瓶，卷繞的就可以，根據車搭配大小
柴油車柴油路加熱器敢不敢一直開
25樓：可靠的小美同學
柴油發動機加熱器總是長時間開著。當溫度控制開關達到溫度度時，一般加熱器將停止加熱轉。下面是加熱器的介紹：
柴油發電機加熱器主要用途：適用於施工機車的預熱和防凍，以及各種國產、進口柴油發電機和類似水冷柴油發動機、發電機和工程機車的預熱和防凍。
柴油發電機加熱器主要技術引數：絕緣電阻：≥10mω;電氣強度：
1500v/1min(常態);控溫範圍：25℃-85℃(可調);介面有螺紋和喉箍兩種;採用優質不鏽鋼加工而成;配備恆溫控制裝置，具有恆溫控制加熱功能，具有外形美觀、耐腐蝕、壽命長等特點。
工作原理
1、將「渦流熱膜換熱器」沿儲罐徑向伸入油罐底部，熱媒介質（蒸汽）走管程，油品從殼程內德管間流動，體吸油口直接連通罐內介質。
2、在換熱器的蒸汽入口設溫控閥，通過感溫探頭對油品出口的溫度的檢測來控制換熱器的蒸汽入口蒸汽進量，從而確保油品溫度的恆定。
3、換熱器採用高效換熱元件——渦流熱膜管，保持油品在管間合理流動，熱效率是普通換熱器的3-5倍，其強化傳熱機理是：油品流體在內外表面流動時設計成紊流流動，產生強烈的**和沖刷作用，流動的方向不斷改變，是緊貼管壁表面的高溫油品流體不斷更換。
隔熱層變薄以至破壞，金屬表面熱量傳遞加快，流體微觀渦流加強，使油品流體內部熱擴散強化。不會使貼近管壁表面的流體產生區域性高溫過熱，因此可使油品既得到適當，充分的加熱又無結焦分解的可能。既傳熱量好，又不會阻力很大。
26樓：匿名使用者
柴油車柴油路加熱器可以一直開的，沒問題的。希望我的回答對你有幫助，祝您用車愉快
27樓：匿名使用者
柴油車柴油路加熱器肯定是一直開著的，因為加裝柴油加熱器的目的一是防止結蠟，二就是可以燒低標號柴油；如果不一直開著就會因寒冷氣溫造成發動機供油不暢，甚至柴油結蠟堵住油路造成熄火。 安裝柴油加熱器首先要注意柴油加熱器的質量和效能效果；目前充斥市場的多是加熱絲加熱的，但是這種加熱器存在直接加熱燃油的不安全因素，並且根據多年的技術售後跟蹤是很不可靠的柴油加熱器；一款優質的柴油加熱器首先要加熱效果良好，其次必須安全，絕不應存在安全隱患；在這方面目前比較先進的是碳素半導體柴油加熱器，這是目前公認的高技術新產品；碳素半導體柴油加熱器具有全自動恆溫控制油管溫度的智慧功效；即使在俄羅斯等高寒地區，該款柴油加熱器同樣可以體現出良好的加熱效能和杜絕柴油結蠟的特殊優越性。
請教各位。如果柴油車加了汽油燃油寶危害大嗎 我急等答案，謝謝
1 柴油車加了汽油燃油寶，如果少量的話危害不大。2 柴油車的優點 1 壽命長經濟耐用。柴油發動機的轉速較低，相關零部件不易老化，零部件磨損也比汽油發動機少，壽命也相對要長，沒有點火系統，輔助電器少，所以柴油發動機的故障率遠低於汽油發動機。一些進口的柴油機可達到80 100萬公里無大修，而汽油機只有4...
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國三柴油發動機的不是全部淘汰，而是逐步淘汰國一 國二柴油車的排放都屬於黃標，國三柴油車都是綠標的。排放屬於黃標還是綠標是由環保部門決定的，車從出廠的時候是綠標，以後就一直是綠標，除非年檢的排放尾氣不達標。也就是說，國三排放柴油車變成黃標車不是按時間計算的，現行政策柴油車排放只要能達到國三標準，就屬於...
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