1樓：雲南萬通汽車學校
1、當一款車的動力以及舒適程度可以讓人很愉悅時，開車真的不再痛苦，即便是堵車也覺得時間過得很快，由於配置豐富，碰見任何同級車都有很多優勢和談資，
2、強烈推薦購買元ev360最高配，不到10萬的**，可以擁有超值的裝備和動力，就好像擁有一技之長的藝人，一把吉他就可以走天下。
3、元ev360在今年5月份正式推出，前臉換裝為龍顏，這是比亞迪新設計師沃爾夫岡的功勞，他確實帶動了比亞迪汽車新一輪的銷售熱潮，功不可沒。
4、元ev360採用雙腰線設計，並且懸浮車燈，讓車輛美觀程度更突出，我比較新歡白色，顯得大氣：全景天窗、大嘴、行李架、大輪轂、小包圍、日間行車燈都是目前很流行的設計
2樓：來自花山謎窟櫻桃小嘴的相思樹
ev360我開了快一年了，續航里程差不多在300多公里左右，還可以，家用是足夠了。
安全配置做的挺到位的，前後排都有頭部氣囊，我家有寶寶，所以對安全比較在意，它還有全景影像和車盲區檢測，我覺得這些功能都挺有必要的，反正你家裡要是有輛油車的情況下，可以考慮一下新能源，平常家用開比較省錢。
家裡第二輛車（第一輛是燃油車），買比亞迪元ev合適嗎？
3樓：匿名使用者
日常通勤非常合適，比亞迪的電池終身質保，也是世界上最安全的電池
元ev360怎麼樣？
4樓：
電動汽車最大的優點是能耗低。以燃油車為例，現在92號汽油大致是7.0元/升，百公里綜合油耗姑且算作7l，1公里的開支也在0.
5元左右。而比亞迪的元ev360，測算下來1公里也就0.06元，這個對比就很明顯了吧！
5樓：匿名使用者
樓上說的也是我的感受，元ev360的外觀設計很潮，年輕運動的風格一下就吸引到了我。配置表上的專案很多，遙控駕駛、行車記錄、全景天窗、全景影像、雲服務、智慧carpad系統、epb電子駐車系統、tpms胎壓檢測……比起同級別其他品牌的車型，大氣許多。
6樓：匿名使用者
元ev360好像是5份北京車展才上市的一款純電動suv，顏值高，智慧配置強大，內飾和做工都挺好，最關鍵的是三電技術成熟穩定。
7樓：匿名使用者
國家已經出臺了相關的政策，很多汽企也制定了時間表未來將不再生產常規燃油汽車，我認為未來一定是電動汽車的市場。自主品牌裡做電動車比較好的要數比亞迪，元ev360完全可以作為你的首選。
8樓：
蘇軾《念奴嬌赤壁懷古》人生如夢，一樽還酹江月。（酹lei：把酒澆在地上，表示祭奠。）
比亞迪元ev 360的實用性怎麼樣？值得買嗎？
9樓：埔窒煽膽
智聯炫酷型的車主，開了這麼久我覺得非常實用，值得購買，我就說說這款車的體會給你參考一下。
我的元ev是次頂配版，電機最大功率為70kw，扭矩為180n·m，這個動力日常使用完全足夠。純電行駛動力傳輸很迅速，基本上給油就能跑，完全沒有等待期。而且車子在滿載時，跑起來也沒有任何的吃力感。
不過我最滿意的是續航里程，工況下能跑305公里，這個續航里程遠超很多新能源車，不過比亞迪在新能源領域的實力大家都是知道的。
除了動力方面，元ev的內飾也非常不錯，中控臺設計簡潔時尚，全黑的內飾輔以鍍鉻裝飾條和藍色元素點綴，突出科技和新能源的感覺。在經常碰觸的地方採用了搪塑軟工藝，提升了車子的檔次感。內後視鏡有自動防炫目功能，右側還有行車記錄儀。
中控臺採用的是8英寸的中控螢幕，搭載carpad系統，功能比較齊全，能連線4g網路，提升了中控螢幕的實用性。
在配置方面元ev配備了pm2.5綠淨系統，這對於冬天霧霾高發地區的我來說是相當實用的配置。車上前後各有2個usb介面，這樣的話坐在後排也能很方便的充電了。
我的這款還有全景天窗，車內視野也寬闊許多，車內採光也提升不少。
我的這輛元ev實用性很不錯，內飾設計有檔次，配置實用性強。
10樓：sky哦賣噶
赤水閉門苦讀，鳳仙棲身山洞分擔清苦，又借鏡中影像督其用功。赤水終於高中狀元，一舉成名，正式迎娶鳳仙過門。又搬遷新居，迎來賀往，一番忙碌，幸得鳳仙打理，井井有條。
上任當日，赤水與鳳仙毫不張揚，悄然而去。
比亞迪元ev360怎麼樣？
11樓：匿名使用者
比亞迪元ev360是今年剛上市不久的一款純電動suv，現在4s店還在鋪貨階段，不過從網上的資料來看還是挺有競爭力的，綜合實力我認為在小型純電動汽車這個陣營裡面要算比較靠前的。
造型上大家都知道比亞迪很多車型都採用了家族化設計，元ev360依然沿用了」dragon face」的設計，不愧是來自國際化大師的神來之筆，元ev的外觀很有活力，進氣柵比較寬大，大燈的設計既精緻又大氣。除此之外，懸浮式車身，雙色輪輞，雙色車身增加了不少掃年輕化元素，運動感爆棚。如果顏值100分的話，我能給到98分。
元ev360和元燃油版差不多哦，深色的內飾給人穩重的印象。在中控臺、門把手這些區域都很厚道的用到了軟性材質，而且裝配工藝一點不比合資汽車差，曠量很小。要說元ev在內飾設計上沒有太過亮眼的設計，但是實用簡潔的風格我感覺和它的車型以及定位都是蠻搭的。
特別是亮飾把中控臺和排擋杆連為一體，設計大膽，給坐進元ev的人視覺衝擊。
動力方面元ev360有點讓我刮目相看，小小的車身可以爆發出160千瓦，310牛米的效能，不錯不錯。它的續航里程最高可以達到360公里， 充電效率也不低，半小時就能從30%充到80%，慢充的話也僅需要7小時。經濟性太突出了，官方測算一公里的開支也就在6分鐘的樣子。
元ev360可說的地方還很多，樓主還是多去4s看車直觀一點，而且最好是試駕體驗體驗。從多個方面來感受這款新車，聽說它的底盤是以前為賓士做調校的團隊來打造的，相信別有一番滋味。
12樓：匿名使用者
廣告不斷在推沒有試乘試駕車根本不好做評價。
13樓：
車子還可以啊，可以去4s店看實車，試駕車有些地方應該已經有了吧，上次還看到有人分享說試駕到了元ev360的。如果真的像上面朋友說的沒有試駕試乘車，那為嘛訂車的人還這麼多，沒有體驗敢這麼幹啊？！
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