1樓：匿名使用者
通過我自己幾個月的駕駛體驗來說，小鵬的質量是沒有問題的。小鵬g3之前參與的中保研測試(c-iasi)，獲得了4項「優秀」的成績，而且作為中保研碰撞測試釋出以來首款參與測試的純電動車型，小鵬g3在多項測試中獲得了優於傳統車企豪華品牌車型的成績。可見小鵬汽車在安全設計方面的實力不容小覷，在我試駕這麼多電動車裡面，覺得小鵬是最不錯的，當然我自己是入手了幾個月了，可以說質量方面，完全是多慮了。
小鵬p7除了在安全性上表現不俗，一個方面在於智慧系統設計上，小鵬p7擁有諸多智慧設計，從出行，到洗車，充電都可實現自動化。另一方面也是小鵬p7最大亮點，即續航能力上。後驅超長續航版本的nedc續航達到了706km，想要入手的小鵬的朋友現在就推薦p7了，很酷
2樓：匿名使用者
怎麼看汽車的質量，我認為可以從它的安全性方面著手，因為我覺得汽車安全是最重要的。2019 年第二批中保研碰撞測試(c-iasi)資料顯示,小鵬汽車作為一款純電動汽車品牌,獲得4 項「優秀」、 2 項「良好」成績,在眾多傳統車企豪華品牌中脫穎而出。憑藉其過硬的質量保障,小鵬汽車被廣大使用者肯定,參與測試的小鵬 g3 2020 款,也成為了市場關注焦點。
今年小鵬汽車又將推出一款新車型——小鵬p7超長續航版車型,據工信部公佈說它的nedc續航里程高達706km,。據瞭解，p7也已經在多項摸底碰撞試驗中,三項為2018版c-ncap測試規則包含科目,分別為64km/h可變形壁障偏置正面碰撞、50km/h剛性壁障正面碰撞、50km/h移動可變形壁障側面碰撞。另外它還接受了兩項非c-ncap規定範圍內的「超綱」試驗,分別為50km/h移動剛性壁障後方碰撞、32km/h剛性柱正面碰撞。
摸底碰撞試驗覆蓋的都是真實用車場景中可能發生的各種角度撞擊,超越五星標準的嚴苛碰撞試驗,驗證了小鵬p7超強的質量安全實力，基於這一點，我對小鵬汽車也是非常喜歡的。
3樓：新視界
我看回答的都是正面的，而且太過專用，明顯有託的嫌疑
最近小鵬汽車好像很火，就是不知道汽車質量怎麼樣？
4樓：卓代巧
說起小鵬汽車，在如今的國內新能源汽車領域可謂是備受矚目的一員，事實上，小鵬汽車也始終在自主研發上保持著高度的投入。據瞭解，2023年其專利公開了還達到742件，躋身2023年中國汽車專利公開量前20，其中更有兩項分類專利資料名列國內汽車企業之首。高度的投入，當然是小鵬汽車守住質量大關的必要措施。
小鵬汽車 ceo 何小鵬曾表示，小鵬希望把自動泊車的使用頻率提高到 70% - 80% 甚至更高。
因而團隊投入了大量的研發資源來集中優化自動泊車的體驗，這使得小鵬的自動泊車的使用體驗優於其他同級車型。就p7來說5 個毫米波雷達和 13 個攝像頭的配置，也讓搭載 xpilot 3.0 系統的 p7 完成了全車 360° 無死角覆蓋，
從而保證 p7 的智慧化功能和全方位感知要求。這個質量是完全比得上國內任何一款電動車的，想要了解小鵬汽車的車主可以放心。
5樓：匿名使用者
質量就完全沒問題，已經賣了1萬多臺了，有問題早就暴露了。就是開了之後可能就跟穿**似的，0次或無數次。因為你上車後就會喊「你好，小p」，這個語音助手把大屏上的功能和司機聯絡到了一起，有了一些互動，不像以前的車屏就是屏，只能來回點。
現在，每天的步驟基本就是「你好，小p」，「開啟通風模式」，「我要去上班」，「我想聽歌」等等。開車的感覺的話，平時下班晚，路況也比較好，就基本一路acc到家，偶爾有夾塞的車或者掉頭啊，個別紅綠燈踩腳剎車自己接管，剩下的都是靠acc，節省很多精力，有幾次溜號了acc自己減速和前車保持舉例，感覺小鵬汽車還挺好的，價效比應該挺不錯了。
6樓：偶爾
去年年底選購了小鵬g3 2020款520尊享版。作為一個工作沒多久的上班族，一直都想買一臺使用費用不多，又有顏值的汽車，第一眼看到小鵬g3的時候就給它的外形吸引了，整體流線型設計，動感時尚，鯊魚式的前臉加上led行車燈，運動感十足，科技時尚的外觀，開在路上十分拉風，讓我滿心歡喜。車的內飾我也是非常滿意,黑色的配飾給了我穩重大氣的感覺,車的內飾大部分是真皮包裹著,做工十分精緻。
車頂採用的麂皮,滿滿的設計感。小鵬g3的車內儲物空間十分充足,這讓我去年回家過年放置東西時很滿意。開了這麼久，關於車的質量，在我的體驗來說是沒有問題的，沒有發現質量問題，給我很好的體驗感，對這些我也很滿意，想要買的朋友們就放心吧！
7樓：雲南萬通汽車學校
你好，最近小鵬汽車好像很火，就是不知道質量怎麼樣？其實在汽車當中，質量都是差不多的，但是偶爾會買到一輛質量比較差，也不是質量比較差，可能某個零部件再檢測的時候質量是沒有問題的，但是到你手上質量就會有問題，這種都很正常
8樓：
作為造車新勢力中的小鵬汽車始終在多個關鍵節點保持領先，致力於為生而互聯的年輕人，造不一樣的網際網路汽車，新能源汽車能賣這麼好的銷量，一定是有原因的，所以質量是可以保證的，建議你參考一下。
9樓：戴爾外星人電腦
汽車質量怎麼樣，時間比較短不好評說，不過最近這家企業信譽好像不太好，作為一家新型車企，第一批消費者應該是你的上帝的上帝，人家第一個信任你買你的產品，給你做宣傳，產品的宣傳是消費口裡傳出最好。不過小鵬不厚道，最近好像都罵的。看一個人的人品好不好，看他如何對待的周圍任。
看一家企業如何看他對待消費的態度。這樣就知道他做的產品如何！還沒做就開始忽悠人的企業你能相信他麼，能相信他有好產品做出來？
10樓：匿名使用者
感覺質量完全不用擔心吧，新能源汽車的技術是越來越先進的，電動車電池問題還是比較少的。並且我感覺以後自動駕駛普及了之後肯定是更好用的。目前來看g3上面實裝的自動泊車系統也很好用，在一定程度上幫助新手適應複雜的停車環境，提高了安全性。
並且智慧系統和輔助駕駛系統也在高速行駛的時候分擔了司機的壓力，讓駕駛員可以更為集中的關注路況，這一定程度上也提高了安全性。如果擔心安全性的話，其實大可不必啦
11樓：多情不意必自斃
質量沒的說，我覺得小鵬電動車就蠻好，就說一個比較簡單的點，智慧化。這個智慧化是那種真的很好用的那種，小鵬汽車的語音控制非常好用，並且這個語音智慧很強，廣東話都可以毫不費力的識別，通過語音系統你可以完成對於車內導航以及車窗、大燈、空調的控制，總之開這個車有一種科幻的感覺。**也不高，相較於進口車動輒百萬的售價，我覺得小鵬真正做到了物美價廉，國產貨越來越好，並且買東西沒必要看別人的想法，自己舒服才是最重要的。
12樓：匿名使用者
通過我自己幾個月的駕駛體驗來說，小鵬的質量是沒有問題的。小鵬g3之前參與的中保研測試(c-iasi)，獲得了4項「優秀」的成績，而且作為中保研碰撞測試釋出以來首款參與測試的純電動車型，小鵬g3在多項測試中獲得了優於傳統車企豪華品牌車型的成績。可見小鵬汽車在安全設計方面的實力不容小覷，在我試駕這麼多電動車裡面，覺得小鵬是最不錯的，當然我自己是入手了幾個月了，可以說質量方面，完全是多慮了。
小鵬p7除了在安全性上表現不俗，一個方面在於智慧系統設計上，小鵬p7擁有諸多智慧設計，從出行，到洗車，充電都可實現自動化。另一方面也是小鵬p7最大亮點，即續航能力上。後驅超長續航版本的nedc續航達到了706km,想要入手的小鵬的朋友現在就推薦p7了，很酷
13樓：天神傳人
我瞭解到的小鵬汽車還是可以的，雖然是造車新勢力，在產品設計和配置上，不輸很多老牌車企。它首款量產車型g3是2023年12月上市的，今年2023年7月， g3又出了自己的升級款車型，也就是 2020 款小鵬 g3，此次升級上市的 2020 款小鵬 g3 分別推出綜合續航 400km 以及綜合續航 520km 兩個續航版本，共 6 款配置車型，其售價在 14.38-19.
68 萬元區間。 具體看續航，小鵬g3很有優勢，縱觀現在10-20萬的純電動車，綜合續航能上400公里的，還是比較少見了。g3最高工況續航達到了520km，這個資料已經不僅僅侷限於日常代步，就是長途自駕都不在話下。
而且現在充電樁越來越普及，補充電也方便，續航上是可以放心的。
14樓：淼淼徽鑫
我是綜合考慮了汽車的品質、外觀、內飾、舒適度和價效比等，最終決定選擇小鵬g3，針對樓主的疑問，主要說下小鵬汽車的質量問題吧。首先，小鵬汽車的主要**商中包括博世和高田，相信廣大車友都知道，博世可以說是全球第一大汽車技術**商，基本所有主流汽車品牌搭載的esp等主被動安全配置均來自博世，而高田則是全世界首屈一指的安全氣囊製造商，所以小鵬汽車的安全配置方面我是比較放心的。另外，讓我非常滿意的是小鵬的續航可達500多公里，我用於日常的市區代步，充滿電可以開四五天，妥妥的！
開了一個多月了，車子沒有出現任何問題。
15樓：匿名使用者
我的駕駛體驗告訴我，質量沒有問題！小鵬汽車對質量的把控是非常到位的，從電池安全到車身結構安全都取得了非常出色的成績。所以我開了幾個月的g3了，沒有發現過質量問題，所以對於質量方面是可以絕對放心。
市內通勤由於充沛動力的隨喚隨有，開起來非常乾脆，這個我是很喜歡的。它的智慧性是真的香，小鵬的xpilot，比如在開高速途中，開啟acc+lcc，車輛自動居中行駛，極大的減少了開車的勞累感。試想一到十幾公里的擁堵環線，全程只需要握住方向盤，那是一個輕鬆啊，加上語音控制，放**，開關窗空調等只需要說一聲，這讓我很滿意，開起來真的爽。
開了幾個月，很負責任的告訴你，質量問題不存在，安心入手吧！
16樓：酷酷魚
現在小鵬汽車的熱度實在是如火如荼，很多消費者也對他們產生了好奇。說到小鵬汽車的質量怎麼樣，我就拿小鵬p7說一下吧。小鵬p7則是小鵬自主研發的一款汽車，在自主研發的車企中，能完全自主建立感知能力的此前只有特斯拉一家。
而小鵬汽車要打破 adas 巨頭 mobileye 的壟斷，成為第二家擁有自研感知能力的車企，這個挑戰並不小。小鵬 p7 上全新搭載的自動駕駛功能正逐個浮出水面。作為小鵬的第二款量產車，p7 搭載的 xpliot 3.
0 採用了全新的硬體架構，尤其是在感知層全面自研，同時在 p7 搭載的 xpilot 3.0 系統上，小鵬自動泊車的前向車位識別是目前業內獨有的功能。小鵬汽車在自研方面進行了大量投入，從車內中控屏、匯流排到電子電氣架構，再到硬體架構等，內部團隊全部參與了自研設計，可以看出他們的研發實力挺強的。
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