1樓：陳工聊車
車子年審不過關，一氧化碳超標怎麼辦？新手要注意
2樓：途虎話養車
從技術層面上講，汽車靜態尾氣一氧化碳超標主要是燃燒不好，造成這種現象的原因主要有:火花塞失效，點火不良;缸壁間隙過大;配氣沒有校準(可變氣門，現在大多都是這種發動機);三元催化器失效、噴油嘴霧化不良等等。這些問題你自己都解決不了，最好到修理廠或4s店去檢查一下
3樓：吳振剛律師
回答一般來說，只要汽車使用時間長了，祭壇問題是很多汽車都必須要面對的問題，其他問題是怎麼產生的呢，汽油在燃燒的過程中沒有進行充分的燃燒，出現了一定的殘渣，長期以往就會在三元催化劑附近形成大量的積碳，汽車積碳嚴重就會影響汽車的電路堵塞，這樣汽車就會出現尾氣不達標的現象，所以人們要定期的對汽車的其他進行清理，用草酸清洗三元催化器就是一個比較好的方法！
空氣過濾器，顧名思義就是為了防止空氣內有汙染的顆粒進入到汽車的冷風系統，汽車內不影響汽車的零件正常執行，在汽車使用的時間長了之後，空氣過濾器也是需要定期清理的，清理了空氣過濾器之後，可以有效避免空氣中的汙染物，這樣就不會影響汽車效能的發揮，那麼汽車尾氣中排放的汙染物和雜質就會少了，就可以避免汽車尾氣不達標的現象了！
第三：清洗發動機
一般來說，只要使用了以上兩個方法，汽車的尾氣排放量就會有個明顯的改善，如果效果不明顯的話，就可以使用最後一個方法，那就是清洗汽車的發動機，但是車主一般都不是專業的人士，所以人們需要將汽車送到專業維修的地方進行清洗發動機，這樣不僅可以減少汽車尾氣的排放量，還可以給汽車進行保養，真是兩全其美！
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汽車尾氣一氧化碳超標怎麼處理
4樓：烏市萬通汽車培訓學校
從技術層面上講，汽車靜態尾氣一氧化碳超標主要是燃燒不好，造成這種現象的原因主要有:火花塞失效，點火不良;缸壁間隙過大;配氣沒有校準(可變氣門，現在大多都是這種發動機);三元催化器失效、噴油嘴霧化不良等等。這些問題你自己都解決不了，最好到修理廠或4s店去檢查一下
5樓：陳工聊車
車子年審不過關，一氧化碳超標怎麼辦？新手要注意
汽車尾氣一氧化碳超標怎麼治理？
6樓：
直接辦法：更換或清洗氧感測器，一般進行更換。
根本辦法：更換氧感測器；修復或更換三元催化器，清除進排氣系統積碳，清洗節氣門、噴油嘴必要時進行更換；檢查火花塞間隙偏差修正或更換；檢查真空管是否洩露或堵塞進行處理；水溫偏高修理散熱風扇至工作正常；電腦解碼儀檢查進氣壓力感測器工作是否正常。
由於氧感測器是由陶瓷製成，比較容易損壞，損壞嚴重時一般可以通過電腦檢測出來，但損壞不嚴重時電腦無法檢測出來就需要專業人員的判斷了。
一般氧感測損壞就直接更換。由於氧感測起著空燃比控制的作用，使得燃油的燃燒更加充分，一旦氧感測器損壞，co會燃燒不充分，出現偏高或者co監測過低失真；油耗會明顯上升，所以更換壞的氧感測器對車輛的燃油經濟性有著不可忽略的作用。
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汽車尾氣一氧化碳超標的原因
一氧化碳（co）：co就是燃料沒有完全燃燒的產物。co含量過高主要是混合氣濃，發動機燃燒不徹底。由於空氣量不足引起混合氣的不完全燃燒。
原因：1，燃油質量
2，空氣濾清器不潔淨、混合氣不潔淨
3，活塞環膠結阻塞、
4，燃油**太多、空氣太少、
5，點火提前角過大（點火太早）、
6，曲軸箱通風系統受阻等。，
7，噴油嘴漏油、油壓過高、
8，水溫感測器和空氣流量計有故障或電控系統產生了故障。
9，檢查氧感測器。
10，檢查三元催化器。
7樓：房老師
審尾氣檢測co不合格，是因為 燃料燃燒不完全。所以首先要檢修發動機的燃油系統。其次，要檢測排氣的淨化器，是不是效能 合格？
8樓：娛樂大搜尋
汽車一氧化碳超標的治理最直接的辦法是更換或清洗氧感測器，一般進行更換。
9樓：來自千佛洞勻稱的華雄
汽車尾氣一氧化碳超標。是因為你車的噴油嘴霧化的不好，沒有得到充分的燃燒。
10樓：匿名使用者
1.首先感覺一下車輛是否抖動厲害，如果嚴重抖動，則先找出抖動原因，缺缸，失火，這種情況co超標的可能性很大
2.如果不是三元催化嚴重堵塞，可能是燃油和空氣的配比，用電腦檢測進氣感測器、前氧感測器和後氧感測器的讀數是否正常，如果不正常，可以考慮清洗感測器或者更換感測器！
11樓：飛龍哥
什麼車？渦輪增壓比較難處理，也要看超標多少。不多的話更換火花塞基本可以。
12樓：北國雪原
從技術層面上講，汽車靜態尾氣一氧化碳超標主要是燃燒不好，造成這種現象的原因主要有：火花塞失效，點火不良；缸壁間隙過大；配氣沒有校準（可變氣門，現在大多都是這種發動機）；三元催化器失效、噴油嘴霧化不良等等。這些問題你自己都解決不了，最好到修理廠或4s店去檢查一下，如果修理廠檢查都沒毛病，回到監測站檢查還不合格，那就得給檢測人員「那個」了，大多數都這樣處理的，個別監測站內都設專業修理廠，進入這個修理廠後，交完錢基本就合格了。
你是不是沒明白監測站的意思啊？
13樓：薔薇依舊燦爛
可能是燃油燃燒不完全，可以試下純生物酶的燃油新增劑，我一直在使用的百路喜營養液，主要以蛋白質構成，能夠淨化油質，大幅提高燃油效率，減少油耗，提升動力，清除積碳，抑制腐蝕，無毒無害，安全穩定，不含有機金屬化合物及有害化工溶劑，同時降低黑炭、hc、co、nox以及重金屬和顆粒物pm2.5排放，而且產品通過了閃點測試和銅片腐蝕測試，，不會對車輛造成任何傷害。
汽車尾氣排放一氧化碳超標怎麼辦
14樓：遊秋梵暢
一般汽車尾氣超標問題，有幾種處理方法（個人看法）：
第一種清洗三元催化器的，用吊瓶像人掛吊水一樣把藥水掛到發著車的真空管上，吸進去，藥水通過燃燒把燃燒室內的積碳燒掉去除，增加發動機動力，再到排氣管上的三元催化器裡把已經汙染的三元催化器清洗乾淨，達到節能減排恢復三元催化原有的功能。
第二種是已經失效的老化的三元催化器，因為裡面的稀有金屬鉑，銠，鈀，已經變質，清洗後沒有恢復淨化尾氣效果的，那就把奈米***鉑銠鈀液體噴到拆下來的三元催化器裡面，那效果就跟原裝的差不多，一般買新原裝三元催化要好幾千元但這樣修復後算上工時費只要幾百元就夠了。
第三種就是三元催化器是空的，市場上能買到的火蓮花三元催化金屬軟載體，像鋼絲球一樣的，塞到排氣管裡充當原來三元催化器裡的載體，注有三元的也可以用增加尾氣淨化的效果。
可以在網上收索一下火蓮花， 針對超標情況採取不同的方法治理
15樓：陳工聊車
車子年審不過關，一氧化碳超標怎麼辦？新手要注意
16樓：途虎話養車
一般情況下，一氧化碳的存在，代表了發動機裡的汽油燃燒不完全。事實上汽油噴射量過多，那麼相對空氣就不夠用了。就會導致燃燒不完全。
而控制並穩定空燃比的感測器，就是「前氧感測」。如果它故障了，那發動機的空燃比自然無法穩定下來。當然此時發動機也會亮燈警報。
第二個更主要的因素，是三元催化器堵了或者太髒了，失去了轉化一氧化碳的能力，那麼此時我們需要做的，是清洗或者更換三元催化器。
17樓：鹿凵小童鞋
汽車尾氣排放的一氧化碳超標之後，需要儘快的進行檢修更改。
18樓：小舟科技時事
汽車尾氣超標，一般要進行清理處理
19樓：來自岐山深情的櫻花
汽車尾氣一氧化碳超標的直接解決辦法是:更換前氧感測器
20樓：山寨小汽車
這個可以經行尾氣處理，排氣時候改裝一下，加裝尾氣催化就好了
21樓：匿名使用者
應該是三元催化劑不行了，如果你是新車就說明廠家本身的催化劑就有問題。
22樓：舉世無雙無名氏
建議使用純生物酶的燃油新增劑，主要以蛋白質構成，能夠淨化油質，大幅提高燃油效率，減少油耗，提升動力，清除積碳，抑制腐蝕，無毒無害，安全穩定，我在用的一款是百路喜的新增劑，感覺效果還不錯，可以試下
23樓：精神伴侶海鷗
對於超標的話，是會對具體的一些方面進行一些處理。
汽車尾氣一氧化碳超標怎麼辦是三元壞了嗎?
24樓：那神
通常由於三元損壞都會造成尾氣超標，但由於氧傳損壞而造成的尾氣超標，就不容易自己判斷了，通常會有以下原因：
1、是由於積碳結焦造成的；（節流閥體開度過大、火花塞間隙過大、進氣系統積碳過多等）
2、出現驗車時尾氣超標，可以先用電腦檢查一下氧傳的工作狀態，（氧傳是在發動機實際溫度高於90度時才會開啟）由於氧傳損壞，可能會造成氮氧化合物超標；火花塞間隙過大會造成一氧化碳超標；積碳過多會造成碳氫值超標；
3、應該在熱車狀態下驗車，冷車時，會有很多資料不達標。
25樓：舉世無雙無名氏
正常時積碳造成的，所以要注意車輛的養護，可以試試使用像百路喜純生物酶技術的燃油新增劑，可以很好的提高燃油效率，清理積碳，減少尾氣排放，同時更好的養護車子
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