1樓：匿名使用者
檢查缸墊。缸壓是否一致。加大水箱。
2樓：猶清暉
那你檢查一下水泵是不是供水不住啊
3樓：
一.冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制；也可能由水溫感測器控制。
二．冷卻介質不足。①防凍液：高檔車要求一年四季都要加註防凍液；②水或蒸餾水：臨時代用；③水箱蓋漏水。
三．節溫器損壞。①如想拆掉節溫器，此時應把小迴圈堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；②裝新節溫器時應注意有過水孔，如桑塔納就沒有過水孔，此時應用6mm鑽頭鑽一個孔。一個作用是做標記用；另一個作用是車子在升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫準確地開啟。
四．水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉；②內部堵塞會影響冷卻液的迴圈，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。
五．水泵故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉；②葉輪變形。
六．汽缸損蝕。①燃燒室與水道衝，這時會從排水管排水或排白煙，造成水箱經常性缺水；②水道與油道衝（機油有水呈白色）；③水道與水道衝，造成缸體散熱不良，尤其在高速時影響更大；④水道堵。
七．點火正時不正確（用正時燈校正）以及油壓過高。
造成濰柴發動機水溫高有以下幾種原因
4樓：釗鉼
一、冷卻介質不足
1：防凍液：高檔車全年需加防凍液；
2：水或蒸餾水：臨時替代；
3：水箱蓋漏水。
二、冷卻風扇不轉
1：冷卻風扇可以由溫度控制開關或水溫感測器控制。
三、節溫器損壞
1：如果你想拆下恆溫器，此時應塞住小迴圈，以確保所有冷卻液都被水箱輻射；
2：安裝新恆溫器時，應注意水孔，如桑塔納沒有水孔，然後用6毫米鑽頭鑽一個孔。一種是在汽車3：上做記號，另一種是在加熱過程中使節溫器兩側的溫度差，使節溫器隨水溫準確開啟。
四、氣缸腐蝕
1：燃燒室和水渠衝洗，將排放或排出排水管中的白煙，將導致水箱頻繁缺水；
2：水渠和油道沖洗（油水為白色）；
3：水渠和水渠衝洗，導致氣缸體散熱不良，特別是在高散熱量時。
4：水道堵塞。
五、泵故障。
1：葉輪打滑或卡住，導致正時皮帶斷裂
2：葉輪變形。
5樓：匿名使用者
炎熱的夏季發動機散熱系統易發生故障，表現為水溫高，水溫表指標達到紅線，嚴重影響安全行車。
：一．冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制；也可能由水溫感測器控制。
二．冷卻介質不足。①防凍液：高檔車要求一年四季都要加註防凍液；②水或蒸餾水：臨時代用；③水箱蓋漏水。
三．節溫器損壞。①如想拆掉節溫器，此時應把小迴圈堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；②裝新節溫器時應注意有過水孔，如桑塔納就沒有過水孔，此時應用６ｍｍ鑽頭鑽一個孔。一個作用是做標記用；另一個作用是車子在升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫準確地開啟。
四．水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉；②內部堵塞會影響冷卻液的迴圈，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。
五．水泵故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉；②葉輪變形。
六．汽缸損蝕。①燃燒室與水道衝，這時會從排水管排水或排白煙，造成水箱經常性缺水；②水道與油道衝（機油有水呈白色）；③水道與水道衝，造成缸體散熱不良，尤其在高速時影響更大；④水道堵。
七．點火正時不正確（用正時燈校正）以及油壓過高。
濰柴發動機水溫高是怎麼回事啊
6樓：匿名使用者
一般來說，機動車的水溫高可能的原因會比較多，比如說你的這個防凍液不足會有這樣的現象，比如說你的冷卻液迴圈裝置沒有正常工作也會有這樣的一個問題。
7樓：匿名使用者
發動機水溫高是有很多原因的，比如說首先看一下是否節溫器的問題，然後看一下水泵的迴圈怎麼樣，如果是上下水管的溫差差不多都比較熱水箱也比較熱，那就看一下風扇的旋轉方向，如果是像著發動機吹著是正常的，如果是向著水箱吹，那就不正常，再一個就是考慮是否衝了汽缸墊
8樓：
1、引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
2、靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了迴圈(對於大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。
3、當然如果是電子水泵的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷迴圈的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的迴圈情況，是否迴圈不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水泵、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。
動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。
9樓：張其的帳號
加水時沒排空氣，解決辦法是加水時小迴圈水管先不裝，等水出後再裝上，發動車，等水溫上來摸下水箱上部與下部的溫差，若差距很大就讓車發動著,拆掉下水管，撥出水管讓水流出，馬上裝上，小水箱的水不能缺少要一直加。重複幾次,問題就可解決
10樓：匿名使用者
1還是水迴圈不好。。。2 水裡有氣導致上部水溫高。 最重要的是 你是不是扇熱器片堵塞了啊，，。 3還是節溫器不良啊 老是在走小迴圈。。。
大修過的發動機水溫高，是怎麼回事？
11樓：加
1、發動機冷卻系
統的零件故障(如節溫器、水泵和風扇離合器等)，可導致水溫內過高，應檢查並更容
換相應零件。
2、若帶空調怠速過低，可導致水溫高，應檢查空調怠速提升器工作是否正常；
3、缸蓋平面不平，或缸墊被衝，可導致水溫高。檢查辦法是：發動機冷車時，開啟加水口蓋，起動發動機，若水箱內有氣泡湧出，則可能是該問題。
12樓：匿名使用者
水箱散熱系統水垢積壓太多造成堵塞就能使水溫過高，做做清理就行了，與發動機無關，看看是不是風扇皮帶老化了，出現打滑影像轉速也會造成水溫過高，記得加防凍液不能加自來水切記切記。
13樓：
水溫高有幾種可能、節溫器失效、水迴圈不暢（迴圈系統有水垢）、電子扇工作不正常、缸墊安裝問題、水泵工作不良、冷卻液不足等等
14樓：匿名使用者
水溫高跟變速器無關.應當是大修人員水平不過關,把車修壞了
15樓：swb永不放棄
一般是有可能缸墊問題，不過你最好讓他返工重修
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