1樓：匿名使用者
樓上那位仁兄其實回答的不正確，其實單從制動力來說，鼓剎首次剎車距離比盤剎距離短，效果更好。鼓剎真正的缺點是熱衰竭明顯，比如連續下坡連續踩剎車，會讓剎車盤變燙制動效果就越來越差。你所說的鼓剎和盤剎踩起來用力和不用力的區別其實道理不在剎車盤上，而是一種叫剎車輔助系統的東西。
這套系統通俗的講，就像學駕照的時候，你剎車踩輕了剎不住，教練在旁邊給你補一腳把車踩停。當然，其實小型汽車鼓剎和盤剎效果區別並不大的，車子也就一噸多，體現不出多大優劣的大卡車都是鼓剎。車企也是為了迎合消費者這樣裝配的，對車企來說盤剎的壽命短，你往往開個五萬公里就需要去換剎車片，這也是利潤**。
而鼓剎剛好相反，使用壽命長到離譜。
2樓：匿名使用者
從制動器結構分析：
1、盤式制動器，因其散熱好，適合高速車制動使用。2、鼓式的，因為易於選用有增力制動蹄結構，多用於重型車制動器選用。
你講到前盤後盤哪種結構，其制動效果就肯定比前面那種制動來得強，你感到效果佳，也是鼓式制動有增力所帶來的效果。
3樓：匿名使用者
後鼓的剎車行程比較長，一般調整後剎車片能改善一些
雙盤剎和前盤後鼓剎車的區別是什麼？
4樓：養貓餓藍魚
區別就在於盤式制動器和鼓式制動器，雙盤剎是指前輪和後輪都是盤式制動器，就是俗稱的碟剎，前盤後鼓是指前輪採用盤式制動器，後輪採用鼓式制動器。
盤式制動器（碟剎）制動效率高、較為穩定，現代汽車一般都採用通風式的盤式制動器作為前輪制動器；後輪制動器主要作用是駐車，鼓式制動器駐車效果較好，因此有很多汽車的後輪採用鼓式制動器。
前盤後鼓的剎車 有哪些不便？
5樓：匿名使用者
鼓式制動器的不便是散熱不好
盤式制動器優點：具有散熱快、重量輕、制動迅速、調整方便的特點。特別是高負載時耐高溫效能好，制動效果穩定，受外界環境因素的影響更小，在嚴寒氣候和極限駕駛狀態下開車，盤式制動器比鼓式制動器更容易在短時間內讓車停下來。
此外，有些高效能的汽車還會在制動盤上打許多小孔，以加速通風散熱和提高制動效率。缺點：首先就是製造成本要明顯高於鼓式制動器，另外，在耐用性方面也不如鼓式制動器。
而且別看都叫碟剎，制動盤和卡鉗的尺寸，還有剎車泵的設計都會直接影響到一款車的制動效果，所以不能僅憑一輛車配的是什麼結構的剎車就武斷地說哪款車的制動效果更好。鼓式制動器其實就是在車輪轂裡面裝備兩個半圓形的剎車蹄片和一個剎車鼓，當駕駛員踩下剎車踏板時，鼓內的分泵受油管輸送來的壓力作用，推動剎車蹄片壓向剎車鼓產生制動效果。其實鼓式制動器在汽車界應用已經有非常長的歷史了，它最大的優點就是結構簡單，造價經濟，但卻能夠提供強大的制動力，在相等的剎車條件下，鼓剎的力度絲毫不弱於盤剎，而且採用鼓式剎車的車輛剎車系統更容易安裝和維修。
缺點：由於鼓式制動器是密封的，所以在剎車過程中產生的大量熱能不容易迅速散發出去，而熱量正是造成剎車效能衰退的重要原因；此外，剎車鼓在受熱後直徑會略微增大，從而造成踩下剎車踏板的行程加大，剎車效果減退的情況。所以配備了鼓式制動器的車輛遇有需要連續長時間踩剎車的山路時，要特別注意剎車系統的溫度，防止剎車系統過熱引起的效能下降
6樓：匿名使用者
看了樓下，實在忍不住說兩句。
前盤設計確實剎車效能好點，後盤設計主要是為了美觀。向前開車，尤其是速度較高時，後剎車起的效果非常有限，眾所周知的道理，剎車時的重心大大前移，所以前輪輪胎壓力非常大，剎車效果很好，後輪相反，壓力大大減小，剎車就不行了，
盤剎裡邊再設計一個鼓剎，這個鼓剎是專為手剎設計的。現在好點的車沒有這個設計，把手剎也設計在了活塞泵上。
汽車前盤後鼓，盤和鼓有什麼區別？為什麼盤在前面，鼓在後面？詳細
7樓：
幾十年來四輪制動鼓都是汽車的標配。在制動鼓中，液壓被施加到活塞上，活塞將曲形制動蹄推出。粘合或鉚釘在制動蹄上的摩擦材料壓住制動鼓內部，減緩制動鼓和車軸的轉動，然後這些老式汽車就會停下來——如果順利的話！
事實上，有時候制動鼓很有效，但如果你只使用制動鼓試圖停下一輛高速汽車，就會發現它們的侷限性：它們會衰減。制動鼓摩擦生熱，導致膨脹。
制動蹄必須要向外移動以便接觸到制動鼓，這意味著必須深入踩下制動踏板。摩擦材料發熱產生的氣體也被困在制動蹄和制動鼓內部，減弱了制動能力。第一次制動汽車可能會從高速很快停下，但是在第二次制動時，你的運氣就不一定那麼好了。
汽車製造商在制動鼓上新增散熱片或鋁製材料，來冷卻制動鼓和金屬製動襯面，但這不是高效能制動裝置的解決方案。於是出現了制動盤。
制動盤曾經被應用於飛機和工業用途。通過施加到制動鉗上的液壓力，摩擦材料（制動片）夾住轉動的制動片。制動盤似乎不像制動鼓那麼容易「抓死」，因此當停車的時候它們能提供更好的方向穩定性。
和封閉式制動鼓不同，制動盤是敞開式的，這一點兼具優缺點。
由於空氣很容易通過摩擦性材料，可以更好地冷卻制動盤。通風式碟片有兩個摩擦表面，由一些散熱片隔開。這使得位於摩擦表面之間碟片內部的空氣能夠更好地冷卻。
現在大部份前輪制動盤為通風式，因為它們進行大部分制動工作；大部分後製動盤為非通風式，有一個「實心」碟片，因為後輪制動盤不會產生那麼多熱量。
制動盤還有一個優點，髒東西和氣體會被旋轉的制動盤甩出去，而制動鼓會聚集髒東西。水，油和摩擦材料產生的氣體很快散開，可進行更好的制動。有些制動盤帶孔或槽，部分原因是為了美觀，另外也有實際用途：
在制動片和碟片摩擦物質表面的水和氣體可以通過孔徑，這樣制動裝置可以立刻發揮作用，無需通過碟片轉動進行清潔。這在賽車環境中是很重要的，但在普通道路上不很實用。孔洞降低了摩擦物質的面積，甚至會卡住小石頭，所以它們需要更多的維護。
制動盤最大的弱點是它們暴露在塵土中。碟片和制動片之間的塵土會很快磨損制動盤。如果碟片體積太小，就無法散發熱量，在極端環境下會燒燬；磨損太多的電極必須被更換。
前制動盤位於相對乾淨的空氣中，但後製動盤暴露在前車胎甩出來的塵埃和碎屑中。這就是為什麼後製動盤通常比前制動盤磨損更快的原因，雖然它們只做了一小部分制動工作。
防抱死制動系統採用的是制動盤，因為它們可以迅速順暢地鬆開。雖然現在制動蹄設計和排量的變化使得制動鼓能夠更迅速地鬆開，但制動盤的效果仍然更好。由於這一原因，以及為了獲得最大制動能力，很多汽車安裝的是四輪制動盤。
8樓：
盤式的綜合效能要高於鼓式，
盤式是開放式的，散熱、排水效能優良；
鼓式是封閉式的，短時間內使用頻繁會因為散熱不良而使剎車片變形，從而降低剎車效能；
鼓式製造簡單成本低，盤式反之。
9樓：戰神
鼓的制動效果不如盤
盤在前面因為前面需要更大的制動力
10樓：安徽萬通高階技工學校
而且，發動機和變速箱在前面
汽車四個盤剎與前盤後鼓有什麼區別？
11樓：
優點：1.盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。
2.剎車盤在受熱之後尺寸的改變並不使踩剎車踏板的行程增加。
3.盤式剎車系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合abs系統的需求。
4.盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。
5.因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。
6.與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。
缺點：1.因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。
2.盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。
對於車輛的制動其決定因素多種多樣，受到車身的前後配重、懸掛特性、輪胎效能，以及路面摩擦力多方面的影響。但對於車輛制動系統來說，剎車盤與卡鉗的重要性才是毋庸置疑的。
在我們生活的今天，剎車盤的重要性是毋庸置疑的，所以正確認識剎車盤的種類與功能是每一位車主所應該掌握的，因為這個小小的剎車盤直接關乎我們生命安全。
轎車制動的前盤後盤與前盤後鼓有什麼區別？
12樓：匿名使用者
你自己應該知道什麼是盤剎（碟剎）和鼓剎了吧？碟剎散熱效果比鼓剎好，鼓剎在雨天怕進水影響剎車以為還怕長時間剎車會散熱不好發熱影響剎車效果```
13樓：匿名使用者
檔次較高的車子都是採用前後盤式制動：實心盤、通風盤、拉線打孔盤等等.盤剎也稱碟剎，剎車時的摩擦面極較大，散熱快，響應速度快。
鼓剎最大的缺點是響應慢，所以一般前盤後鼓的車剎車時候都會「點頭」比較嚴重，很不舒服
14樓：匿名使用者
有啊，前盤後盤的剎車都是盤式剎車的，前盤後鼓的剎車是後面是鼓式剎車，
15樓：匿名使用者
前盤後鼓，制動更好一些
16樓：安徽萬通高階技工學校
簡單來說，剎車盤就是一個圓形的盤子，車子行駛時它也跟著轉動，它與制動卡鉗和剎車片一起作用。當我們踩剎車時就是靠制動卡鉗和剎車片夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。
為什麼轎車制動方式一般採用「前盤後鼓」
17樓：匿名使用者
低檔轎車一般都是前盤後鼓。因為鼓試剎車成本低，手剎比較容易安裝
18樓：匿名使用者
鼓式剎車便宜，設計簡單
前盤後鼓制動與前後都是盤殺制動哪個制動效果好？
19樓：匿名使用者
前後都是盤剎制動的比前盤後鼓的剎車效果要好。
盤式剎車的優點：
1、盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。
2、剎車盤在受熱之後尺寸的改變並不使踩剎車踏板的行程增加。
3、盤式剎車系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合abs系統的需求。
4、盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。
5、因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。
6、與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。
20樓：匿名使用者
樓主……怎麼說呢？簡單的說，盤式剎車的優點是散熱良好，不容易因為長時間剎車而導致剎車失靈，同樣磨合面外露食慾觀察磨損情況。但是它的缺點是，剎車力小，而且一旦剎車盤被機油瀝青等汙染容易導致剎車失靈。
而鼓式剎車正好相反，剎車力大，因為磨合面被剎車鼓保護所以不容易被汙染從而導致磨合不良。但是它的缺點是易發熱，容易因為高熱而導致剎車失靈。因此……各有利弊吧！
比如說適合與高速輕載的高檔轎車，一般使用的就是盤式剎車，而一些用於過載以及不要求高速的汽車一般使用鼓式剎車。當然還有一些汽車使用的是前盤後鼓。
好了，總體來說高速剎車盤式較好。至於說到前盤後鼓以及全盤式，應該說各有優缺點吧！
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