1樓：匿名使用者
是 非機動車道也就是人行道寬度要達到1.5--2.00米。機動車道不定有單行道和雙行道，單行道是3.5--5.00米 雙行道是8.00--12.00
2樓：東5京5熱
是的1，機動車道和非機動車道，根據各種車輛行駛要求和實際觀測的資料，直接進行橫向的排列組合來確定。
2，單一的非機動車道的寬度主要考慮各類非機動車的總寬度和超車、並行的橫向安全距離確定，非機動車道寬度一般為1.0~2.5m。
3，根據中國各城市多年來的設計實踐，機動車道的基本寬度採用3.5m(或4.0m)；5.5m（或6.0m）；7.5m(或8.0m)。
城市標準車道寬度是多少
3樓：生活小助手蘇一一
回答您好親親，您的問題我已經看到了，我需要一些時間整理答案喲~，請您稍等一會兒~
您好親親，省道的寬度一般是30米左右。每車道寬為3米，一級公路至少要有雙向四車道，也就是12米，兩側至少需要1.5米寬的路肩，也就是說最少寬度是15米，有些一級公路在兩側各設定至少2米寬非機動車道，寬的可達4-5米。
希望我得回答可以幫到您喲~
4樓：貳玖
五六十公里吧，對於72v20a電池來說1000w電機功率過大了，耗電快，這樣只能跑的快，應該是跑不遠的，當然這是說的全速跑的情況下 如果轉把只寧一小點保持時速20-30左右，勻速前進，還是能跑很遠的，七八十公里很正常
非機動車道和機動車道的寬度有規定嗎 10
5樓：點點在心
有規定。
一、非機動車道寬度
非機動車道寬度的確定方法，一般是根據行駛的非機動車車輛的型別與行駛要求、各種車輛可能出現的橫向組合方式，並考慮不利的並駛和超車情況等進行估算。各種非機動車混合行駛時會產生不同的寬度組合，兩種不同型別非機動車輛的橫向安全距離約為0.4～0.
5m。二、機動車道寬度
機動車道其寬度應根據行駛車輛的車身寬度，及車輛在行駛時距橫向物體或車輛的安全距離確定。車道的寬度可分為供沿路邊右側停靠車輛用的車道。停小客車寬度為2.
5m，停大客車和公交車為3.0m。供車速為40km/h的各種車輛行駛的車道為3.
5m，供車速大於40km/h的各種車輛混行和供大型公交車輛、載重汽車行駛的車道為3.75m，交叉口的進口道、小客車專用道寬度為3.0m。
混行車道最小為3.25m。
擴充套件資料
設計通行能力：
（一）、非機動車道
（2）、受平面交叉口影響時，一條自行車車道的路段可能通行能力的推薦值：設有分隔設施時nt=1000～1200人/(h·m)；以路面標線劃分機動車道與非機動車道時nt=800～1000人/(h·m)。自行車交通量大的城市採用大值，交通量小的採用小值。
（二）、機動車道
一條機動車車道在路段上的設計通行能力系指道路交通的執行狀態保持在某一設計的服務水平時，道路上某一路段的通行能力。路段設計通行能力分為兩類：
（1）、不受平面交叉口影響的一條機動車車道的設計通行能力。
（2）、受平面交叉口影響的機動車道設計通行能力。在快速路或郊區道路上，交叉口間距較遠，可不考慮交叉口的影響。而當路段上交叉el間距較小時，車流不能連續通行，因此對路段設計通行能力還應予以修正。
修正係數主要受交叉el間距和訊號燈配時的影響，稱為交叉口折減係數。
6樓：毋忠阿銳進
一般按城市規劃管理技術標準的一般規定：當非機動車道設定於機動車道兩側時，單側寬度不少於3.5米；當非機動車道單獨設定時，寬度不少於5米。
如果在其他條件道路上區分機動車道和非機動車道主要以交通標識或標識線來區分。
7樓：匿名使用者
這是正常的事情，估計是按照道路實際應用情況來劃分機動車道和非機動車道的寬度的，比如該路段非機動車的流量大於機動車，則非機動車道相應寬些。具體規定好像沒有，但各省、市、自治區應該有自己的規定吧。
8樓：匿名使用者
你說的『非機動車道比中間的機動車道寬不少』，你可以理解非機動車道里包括三條非機動車單道，單道一個就一米多，而且有時候機動車還要在非機動車道臨時停車，甚至違章長時間停車。
機動車道與非機動車道中間的綠化帶，除了規定寬度，有沒有規定長度？段口有沒有相關規定？ 30
9樓：啊吖吖咋
如果是按照設計圖的，那就是合法的，周邊居民如果不方便出行，那麼可以到居委會去反應，要求居委會向上面提出要求，要求更改設計圖，保留原來的路口！如果不是設計圖原來就有的路口，後面是人為故意去封堵的話，那麼可以向市**相關部門反映！要求撤銷施工！
非機動車道寬度確定時應考慮哪些因素,一般寬度是多少？
10樓：秋天的期等待
「一般的轎車長在4.8米左右，寬在1.8米左右。
不同型號的轎車尺寸也有所不同。長度：微型車3米到4米，小型車4米左右，中型車5米左右，豪華車5米以上。
寬度一般都在1.4到1.8米之間。」
各級城市道路人行道寬度適宜為多少
11樓：高中生三
人行道寬抄度應按人行帶的倍數襲計算，最小寬度
不bai得小於1.5m。人行du帶的寬度和zhi通行能力應dao符合以下規定。
人行頻寬度和最大通行能力 按以下換算： 1.車站碼頭、人行天橋和地道：
寬度（m）0.90，最大通行能力（人/h）1400 2.城市道路上：
寬度（m） 0.75，最大通行能力1800（人/h）
城市道路寬度有路幅寬度和道路寬度兩種含義。
路幅寬度，即道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。
城市道路寬度的確定應根據城市的性質、規模和道路系統規劃的要求，並綜合考慮交通量（機動車、非機動車和行人）、日照、通風、管線敷設以及建築佈置等因素，同時要綜合不同城市在各時期內城市交通和城市建設上的不同特點，遠近結合，統籌安排，適當留有發展餘地。
道路寬度，只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側沿街的城市綠化等用地寬度，主要由交通量來決定。
沒有特別的硬性規範，城市道路要求人行道寬度按照不同的城市大小，**量來定，一般不小於2m，可以去查規範條文。
參考資料
國家***.《城市道路交通規劃設計規範》.中國：國家***，2010
12樓：匿名使用者
根據《城市道路抄交通規劃設計
bai規範》中的有關du規定
5.2.1 沿人行道zhi設定行道樹、公共交通dao停靠站和候車亭、公用**亭等設施時，不得妨礙行人的正常通行。
5.2.2 確定人行道通行能力，應按其可通行的人行步道實際淨寬度計算。
5.2.3 人行道寬度應按人行帶的倍數計算，最小寬度不得小於1.
5m。人行帶的寬度和通行能力應符合以下規定。 人行頻寬度和最大通行能力 按以下換算：
1.車站碼頭、人行天橋和地道：寬度（m）0.
90，最大通行能力（人/h）1400 2.城市道路上：寬度（m） 0.
75，最大通行能力1800（人/h）
5.2.4 在城市的主幹路和次幹路的路段上,人行橫道或過街通道的間距宜為250-300m。
5.2.5 當道路寬度超過四條機動車道時,人行橫道應在車行道的**分隔帶或機動道與非機動車道之間的分隔帶上設定行人安全島。
沒有法定寬度，只有城市道路設計標準，城市道路設計應該是超前的，要考慮遠景的道路通行能力。
13樓：匿名使用者
城市道路寬度抄有路幅寬度和道路寬度兩種含義。
路幅寬度，即道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。城市道路寬度的確定應根據城市的性質、規模和道路系統規劃的要求，並綜合考慮交通量（機動車、非機動車和行人）、日照、通風、管線敷設以及建築佈置等因素，同時要綜合不同城市在各時期內城市交通和城市建設上的不同特點，遠近結合，統籌安排，適當留有發展餘地。
道路寬度，只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側沿街的城市綠化等用地寬度，主要由交通量來決定。
沒有特別的硬性規範，城市道路要求人行道寬度按照不同的城市大小，**量來定，一般不小於2m，可以去查規範條文。
但是從美國道路綠皮書研究，人行道寬度只要0.8m就足夠人過，但這是極限值，所以兩個人過就要1.6m。我們設計來說當然越寬越好，但有時候會受到建築紅線等限制，看情況吧。
14樓：黃離滿月
《城市道路路線設計規範》橫斷面設計那一章有規定，一般情況下，人行道最小寬度是3米。
機動車道和非機動車的劃分標準是什麼
15樓：匿名使用者
劃線的不用說了
沒劃線的話：
路寬14米以上的，兩邊3.5米是非機動車道10-14米的，除了中間7米是機動車道，2便剩下的是非機動車道6-10米的，2邊1.5米是非機動車道
6米以下的，不分機動車、非機動車道。
16樓：匿名使用者
現實中的最明顯的區分方法就是以汽油或柴油為燃料的車輛，肯定是機動車；電動或人力為動力裝置的車輛一般為非機動車，其中部分大型超標電動車劃分為機動車（主要是時速超過15千米每小時的電動車），這類產品現在國家已經開始禁止生產。
機動車是由動力裝置驅動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運送物品或進行專項作業的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車和掛車等。
"非機動車"，是指以人力或者畜力為驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
行人可以走在非機動車道嗎行人在非機動車道行走是否違法？
不可以，人有人行道，非機動車道是自行車行走的 非機動車 行人和乘車人通行若干規定 1 駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛 在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。2 殘疾人機動輪椅車 電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過十五公里。...
走非機動車道違章怎麼處理，走非機動車道右轉，怎麼處罰扣分嗎？
機動車走非機動車道，可以罰款20 200元，駕駛證扣2分。中華人民共和國道路交通安全法 第三十六條 根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道 非機動車道和人行道的，機動車 非機動車 行人實行分道通行。沒有劃分機動車道 非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。中華人...
非機動車在非機動車道逆行與機動車相撞，請問誰負主要責任
追尾交通事故 1 後車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，後車承擔全部責任 2 夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任 3 前車在道路上停車後未按規定開啟危險報警閃光燈和設定警示標誌，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，後車承擔事故主要責任 4 前車在...