1樓：傻不啦嘰
輕微的拉缸後會有較大的發動機噪聲，冒煙燒機油。嚴重的拉缸會使缸體、活塞與活塞環粘結，發動機卡住無法運轉。
根據描述這不一定是拉缸的，冒煙是發動機燒機油啦，這是平時沒有按規定1000~2000公里要換機油且又是二手車如不去處理的話那就會惡性迴圈，最後真的拉缸燒曲軸了。 你現在一定要做保養了，開缸檢查進排氣門的閥線和頂杆（碾磨）及頂杆鏈條，換活塞，氣、油環，及檢查曲軸箱油封。以後一定要注意勤換機油要按夏天和冬天的不同情況換不同粘度的機油那機車的使用壽命就會大大的提高哦！
補充：樓主啊是兩衝程的就要早說的，那冒煙是很正常的事，因發動機是燒的混合油，冒煙的是沒被燃燒的潤滑油，如不冒煙的才是有問題了，只是你用的兩衝程機油一定要用好一點的，如果你隨便用機油的話那一定會出問題的，因兩衝程用機油的燃點是比較高的，在汽缸裡是不容易被燃燒的而起潤滑作用，而你用其它一般的機油因燃點很低就會在汽缸裡結碳堵塞排氣口、排氣管又因潤滑不夠而拉缸咬缸甚至燒曲軸等後果，所以一定要用標準正規的兩衝程機油這樣才會延長發動機的壽命。
2樓：
拉缸 主要大部分怪是機油的潤滑不夠 其次就是你長時間開高速 不休息 這樣也會導致拉缸的《這樣的機率要蟹 機油潤滑的不夠也有幾種原因 發動機的機油量不夠了沒達到標準 或是機油的質量的太差 沒達到級別 或是假冒猥劣的 無論是兩衝成好是四衝成 ...
摩托車輕微拉缸後怎麼辦？
3樓：匿名使用者
拉缸是在有潤滑條件下產生的不同程度的黏著磨損，拉缸輕時，使氣缸套、活塞元件受損。
嚴重時會造成咬缸的惡性機損事故，而拉斷活塞或連桿，打壞機器，以致造成重大事故。所以，遇到摩托車拉缸現象，趕緊處理。
摩托車拉缸的維修辦法：
1、擴缸：如果拉缸問題不是很嚴重，而且缸壁的厚度尚有可以加工的餘量，一般會選擇擴缸，然後選配加大尺寸的活塞和活塞環，即可修復。
2、換缸：如果拉缸嚴重，缸壁可加工的餘量超差，無法選配到適合的塞、環時，一般選用成套更換缸、塞、環的方法處理。
4樓：鬼靈子設計
輕微的拉缸後會有較大的發動機噪聲，冒煙燒機油。嚴重的拉缸會使缸體、活塞與活塞環粘結，發動機卡住無法運轉。
根據描述這不一定是拉缸的，冒煙是發動機燒機油啦，這是平時沒有按規定1000~2000公里要換機油且又是二手車如不去處理的話那就會惡性迴圈，最後真的拉缸燒曲軸了。 你現在一定要做保養了，開缸檢查進排氣門的閥線和頂杆（碾磨）及頂杆鏈條，換活塞，氣、油環，及檢查曲軸箱油封。以後一定要注意勤換機油要按夏天和冬天的不同情況換不同粘度的機油那機車的使用壽命就會大大的提高哦！
補充：樓主啊是兩衝程的就要早說的，那冒煙是很正常的事，因發動機是燒的混合油，冒煙的是沒被燃燒的潤滑油，如不冒煙的才是有問題了，只是你用的兩衝程機油一定要用好一點的，如果你隨便用機油的話那一定會出問題的，因兩衝程用機油的燃點是比較高的，在汽缸裡是不容易被燃燒的而起潤滑作用，而你用其它一般的機油因燃點很低就會在汽缸裡結碳堵塞排氣口、排氣管又因潤滑不夠而拉缸咬缸甚至燒曲軸等後果，所以一定要用標準正規的兩衝程機油這樣才會延長發動機的壽命。
5樓：摩托車佬老譚
踏板摩托車容易燒機油拉缸？
6樓：匿名使用者
藍煙是燒機油了~白煙是拉缸了~黑煙是化油器混合比~
藍煙就檢查氣門吧~不修的話發動機就廢了快
7樓：大顯精彩
樓主，這不一定是拉缸的，冒煙是發動機燒機油啦，這是平時沒有按規定1000~2000公里要換機油且又是二手車如不去處理的話那就會惡性迴圈，最後真的拉缸燒曲軸了。 你現在一定要做保養了，開缸檢查進排氣門的閥線和頂杆（碾磨）及頂杆鏈條，換活塞，氣、油環，及檢查曲軸箱油封。以後一定要注意勤換機油要按夏天和冬天的不同情況換不同粘度的機油那機車的使用壽命就會大大的提高哦！
補充：樓主啊是兩衝程的就要早說的，那冒煙是很正常的事，因發動機是燒的混合油，冒煙的是沒被燃燒的潤滑油，如不冒煙的才是有問題了，只是你用的兩衝程機油一定要用好一點的，如果你隨便用機油的話那一定會出問題的，因兩衝程用機油的燃點是比較高的，在汽缸裡是不容易被燃燒的而起潤滑作用，而你用其它一般的機油因燃點很低就會在汽缸裡結碳堵塞排氣口、排氣管又因潤滑不夠而拉缸咬缸甚至燒曲軸等後果，所以一定要用標準正規的兩衝程機油這樣才會延長發動機的壽命。
8樓：匿名使用者
冒藍煙就對了，不冒才有問題呢！
摩托車拉缸怎麼辦
9樓：玖蘭樞
如果拉缸問題不是過於嚴重，而且缸壁的厚度尚有可以加工的餘量，一般均會選擇擴缸，然後選配加大尺寸的活塞和活塞環，即可修復。
摩托車拉缸的主要原因：
1、發動機初期磨合不足，高速行駛引起的拉缸
對於剛剛組裝的新發動機，看似光滑的汽缸內表面和活塞、活塞環的外周表面，實際上是由無數微米級的高低不平的突起組成的，在發動機真正可以隨心所欲地運轉之前，必須對配合表面進行初期磨合，削去突起的尖峰，使表面光滑，受力均勻，滑動時不相互咬合，運轉才能滑暢。因此，新發動機在組裝後必須進行一定程度的磨合，同時使用者在騎行初期的1000～2000km內，要避免長時間高速行駛。否則，在活塞、活塞環與汽缸配合面上的較高的突起上，將承受集中載荷，其單位面積的壓力非常之大，摩擦後溫度上升，突起軟化、融化、以致拉缸。
2、活塞過熱引起的拉缸
當活塞過熱時會發生區域性的異常膨脹，由於活塞變形，活塞環槽扭曲成波浪狀，活塞環與活塞環槽短暫地甚至長時間咬合在一起，造成活塞環無法正常工作。這時，活塞環的稜緣部以極高的單位面積壓力與汽缸內壁直接接觸摩擦，使活塞環不但喪失了密封燃燒氣體的功能 ，並且破壞了汽缸內壁上的機油油膜，從而引起拉缸。造成活塞過熱的原因主要有：
①汽油油質差，造成混合氣異常燃燒而產生高溫；
②供油系統、點火設定或調整不良，造成混合氣異常燃燒而產生高溫；
③活塞本體設計不良或活塞鋁件緻密度差，使從活塞向汽缸的熱傳遞不充分而造成的活塞過熱；
④發動機外部冷卻不充分而造成的過熱。
3、活塞環遊隙不當引起的拉缸
發動機在運轉時，其燃燒室內往往不可避免地產生積碳。雖然機油和活塞環具有清除積碳的功能，但是，對於堆積在活塞環槽內，特別是第一道氣環槽內的積碳的清除是非常困難的。當活塞環槽內的積碳逐漸增加時，就會給活塞環帶來不當的側隙和背隙，妨礙活塞環的活動，給活塞環施加異常的壓力，使活塞環與汽缸內壁直接接觸摩擦，從而引起拉缸。
燃燒室產生積碳的原因主要有以下幾種情況：①使用的汽油油質較差；②混合氣異常燃燒；③供油系統的混合氣過濃；④點火系統特別是火花塞點火故障；⑤汽缸內壁上的機油殘留過多；⑥從汽缸蓋向燃燒室內滲漏機油。
10樓：黃子易
摩托車拉缸的主要原因：
發動機初期磨合不足，高速行駛引起的拉缸
對於剛剛組裝的新發動機，看似光滑的汽缸內表面和活塞、活塞環的外周表面，實際上是由無數微米級的高低不平的突起組成的，在發動機真正可以隨心所欲地運轉之前，必須對配合表面進行初期磨合，削去突起的尖峰，使表面光滑，受力均勻，滑動時不相互咬合，運轉才能滑暢。因此，新發動機在組裝後必須進行一定程度的磨合，同時使用者在騎行初期的1000～2000km內，要避免長時間高速行駛。否則，在活塞、活塞環與汽缸配合面上的較高的突起上，將承受集中載荷，其單位面積的壓力非常之大，摩擦後溫度上升，突起軟化、融化、以致拉缸。
活塞過熱引起的拉缸
當活塞過熱時會發生區域性的異常膨脹，由於活塞變形，活塞環槽扭曲成波浪狀，活塞環與活塞環槽短暫地甚至長時間咬合在一起，造成活塞環無法正常工作。這時，活塞環的稜緣部以極高的單位面積壓力與汽缸內壁直接接觸摩擦，使活塞環不但喪失了密封燃燒氣體的功能 ，並且破壞了汽缸內壁上的機油油膜，從而引起拉缸。造成活塞過熱的原因主要有：
①汽油油質差，造成混合氣異常燃燒而產生高溫；②供油系統、點火設定或調整不良，造成混合氣異常燃燒而產生高溫；③活塞本體設計不良或活塞鋁件緻密度差，使從活塞向汽缸的熱傳遞不充分而造成的活塞過熱；④發動機外部冷卻不充分而造成的過熱。
活塞環遊隙不當引起的拉缸
發動機在運轉時，其燃燒室內往往不可避免地產生積碳。雖然機油和活塞環具有清除積碳的功能，但是，對於堆積在活塞環槽內，特別是第一道氣環槽內的積碳的清除是非常困難的。當活塞環槽內的積碳逐漸增加時，就會給活塞環帶來不當的側隙和背隙，妨礙活塞環的活動，給活塞環施加異常的壓力，使活塞環與汽缸內壁直接接觸摩擦，從而引起拉缸。
燃燒室產生積碳的原因主要有以下幾種情況：①使用的汽油油質較差；②混合氣異常燃燒；③供油系統的混合氣過濃；④點火系統特別是火花塞點火故障；⑤汽缸內壁上的機油殘留過多；⑥從汽缸蓋向燃燒室內滲漏機油。
4、活塞與汽缸的間隙不當引起的拉缸
由於汽缸內徑和活塞、活塞環外徑尺寸加工精度不良等原因，使得活塞與汽缸之間的間隙不當引起拉缸。間隙過小時，活塞與汽缸接觸壓力增加乃至抱死；間隙過大時，則活塞頭部的擺動量加大（參見圖2），活塞頭部及裙部與汽缸部分接觸，或者活塞環稜緣部與汽缸部分接觸，單位面積壓力非常高，從而引起拉缸。
摩托車拉缸的維修方法：
擴缸：如果拉缸問題不是過於嚴重，而且缸壁的厚度尚有可以加工的餘量，一般均會選擇擴缸，然後選配加大尺寸的活塞和活塞環，即可修復。
換缸：如果拉缸嚴重，缸壁可加工的餘量超差，無法選配到適合的塞、環時，一般選用成套更換缸、塞、環的方法處理。
11樓：匿名使用者
如果只是輕微的拉缸，那換缸塞環，氣門，油封，就可以了，如果是嚴重的拉缸，那就要連曲軸一起換掉啦，哈。。。。。。
摩托車拉缸怎麼維修
12樓：從長順將錦
這個沒有捷徑，拆開，更換汽缸活塞活塞環，檢查拉缸引起的原因，這個相對麻煩些，是機油的問題還是其他的問題，需要維修工進行檢查確認的，
13樓：匿名使用者
1、發動機初期磨合不足，高速行駛引起的拉缸2、活塞過熱引起的拉缸
3、活塞環遊隙不當引起的拉缸
4、活塞與汽缸的間隙不當引起的拉缸
5、活塞和汽缸的表面形狀不良引起的拉缸
6、表面處理不良引起的拉缸
7、機油潤滑失效引起的拉缸
8、異物、雜質引起的拉缸
踏板摩托車拉缸是什麼意思，摩托車拉缸會有什麼表現？
拉缸，俗稱燒機油。通常指的是氣缸磨損嚴重後導致機油穿入燃燒室中一起燃燒。導致摩托車拉缸的原因 氣缸潤滑不良 由於氣缸潤滑油不足或供油中斷，就會發生金屬直接接觸而拉缸。冷卻不良 冷卻不良就會使活塞與氣缸套因過熱而過度膨脹變形，失去了原來的正常間隙而引起拉缸。活塞環工作不正常 開口間隙過大，使活塞環斷裂...
摩托車漏油怎麼辦,摩托車油箱漏油怎麼辦
這個應該是浮子室油麵過高,需要調整油麵,還有浮子是否破損,不能正常關閉油路引起漏油 是溢油管漏油吧。其實那個不算漏油,這個管就是用來放油的。如果溢油管一直有油流出來的話,說明是化油器堵了。清洗一下化油器就好了。另外,清洗過後捎帶看一下,你的汽油濾芯是不是髒了,是否需要更換一個。摩托車漏油一般是這裡壞...
兩衝程的摩托車拉缸了有什麼現象,二衝程摩托車拉缸
拉缸 電起動在打的時候,發動機不會動,只會嗒嗒的響。或,一直打,發動機也在轉,就是打不著。最常見的就是猜下去感覺沒什麼勁了而且摩托車還發動不了,另外的就是直接踩不下去 二衝程摩托車拉缸 拉缸分兩種,一種叫熔蝕磨損,就比如缺機油沒有潤滑造成高溫拉缸。一種叫磨料磨損,就是在缸裡有異物造成磨損,比如連桿小...