1樓：靳葉運碧萱
所謂電子助力轉向，指的是轉向系統的轉向動力由電動機提供；而液壓助力指的是轉向系統的轉向動力由液壓泵產生的油液壓力提供。電子助力轉向，消耗的是電能，而電能是有發動機帶動發電機發電所得到的。這種能量轉換效率相對較高，所以能量損耗小，那麼發動機功率損失也小。
但電子助力轉向也有其侷限性，原因是汽車的發電機發電功率有限，那麼能提供的轉向動能也很有限。採用電子助力轉向的賓士e如果車身較重，轉向系統需要提供較大的助力能量，那麼電子助力轉向就顯得力不從心，所以電子助力轉向多用於小排量車上。象國內的哈飛路寶，昌河北斗星這類微型車就是使用的電子助力轉向。
不過這種助力能量由於是通過電動機直接提供，隨意助力非常敏銳，響應速度非常快，那麼方向盤就會顯得很輕盈，缺乏路感。在積體電路控制作用下，能非常容易的實現可變助力功能。也就是說在車速較低的時候助力能量大，方向盤輕；車速高的時候助力能量小，方向盤重，這樣給安全行車帶來好處。
而這一切實現起來很簡單，只需要通過一塊積體電路板直接控制就可以做到。液壓助力轉向的寶馬3系液壓助力轉向就比電子助力要複雜的多，首先他的元件多，這需要一個液壓泵提供液壓能量然後需要一套複雜的液壓管...所謂電子助力轉向，指的是轉向系統的轉向動力由電動機提供；而液壓助力指的是轉向系統的轉向動力由液壓泵產生的油液壓力提供。
電子助力轉向，消耗的是電能，而電能是有發動機帶動發電機發電所得到的。這種能量轉換效率相對較高，所以能量損耗小，那麼發動機功率損失也小。但電子助力轉向也有其侷限性，原因是汽車的發電機發電功率有限，那麼能提供的轉向動能也很有限。
採用電子助力轉向的賓士e如果車身較重，轉向系統需要提供較大的助力能量，那麼電子助力轉向就顯得力不從心，所以電子助力轉向多用於小排量車上。象國內的哈飛路寶，昌河北斗星這類微型車就是使用的電子助力轉向。不過這種助力能量由於是通過電動機直接提供，隨意助力非常敏銳，響應速度非常快，那麼方向盤就會顯得很輕盈，缺乏路感。
在積體電路控制作用下，能非常容易的實現可變助力功能。也就是說在車速較低的時候助力能量大，方向盤輕；車速高的時候助力能量小，方向盤重，這樣給安全行車帶來好處。而這一切實現起來很簡單，只需要通過一塊積體電路板直接控制就可以做到。
液壓助力轉向的寶馬3系液壓助力轉向就比電子助力要複雜的多，首先他的元件多，這需要一個液壓泵提供液壓能量然後需要一套複雜的液壓管路來傳遞這些能量，再有一套複雜的液壓控制閥來控制這些能量，最後需要一套液壓缸來把能量傳遞到轉向輪上。泵，管路，液壓缸都需要定期維護保養，而且液壓能在產生能量的過程中，由於轉子與液壓油摩擦產生熱量，所以能量損失大，因此不適合在小型車上採用。但其助力能量特別大，所以能很容易的驅動大型車的轉向系統。
液壓助力轉向已經是發展了快一個世紀的產物，所以技術相當成熟，能有很好的路面資訊反饋，操控精確，助力能量能通過調節液壓閥進行調節，所以普及率是最高的。
2樓：7米電子炮
電子助力
實際上是電提供的助力，理論上是車通電就有助力(實際上多數車還是要發動才給助力)，優點是方向盤很容易做得輕，而且可以調成高速重，低速輕，並且基本不耗油(電也是燒燒出來的，但是電動助力的能耗要小得多)。缺點是電動助力分很多種，有一部分電動助力的指向的回饋不好，某些電動助力的車，轉彎的回饋很差，基本上要靠駕駛員自己轉回來。電動助力還有一點就是沒有助力油。
如果車身較重，轉向系統需要提供較大的助力能量，那麼電子助力轉向就顯得力不從心，所以電子助力轉向多用於小排量車上。象國內的哈飛路寶，昌河北斗星這類微型車就是使用的電子助力轉向。也就是說在車速較低的時候助力能量大，方向盤輕;車速高的時候助力能量小，方向盤重，這樣給安全行車帶來好處。
而這一切實現起來很簡單，只需要通過一塊積體電路板直接控制就可以做到。
液壓助力
提供的助力由發動機提供，也就是不啟動發動機，就沒有助力。它的優點回饋力比較好(就是轉彎的時候，轉完，你鬆個手，方向盤就自己轉回來了)，缺點是助力不會變化，有低速重，高速輕的問題，同時要消耗發動機的動力，雖然不多，但其實是要耗油的(理論上，實際可以忽略)。同時有一點，機械液壓助力的方向盤不能長時間打死，要燒助力泵的，打到底稍回一點點即可，尤其掉頭或倒車挪庫的時候，不要長時間把方向盤打得死死的。
助力能量特別大，所以能很容易的驅動大型車的轉向系統。液壓助力轉向已經是發展了快一個世紀的產物，所以技術相當成熟，能有很好的路面資訊反饋，操控精確，助力能量能通過調節液壓閥進行調節，所以普及率是最高的。
優勢：液壓助力就是手感「更自然」，「路感更好」，而且比較成熟，隨便一個廠家都能比較容易地調校得比較完善。
電動助力就是更加節能，更容易能調校出「低速輕高速重」等效果，也能實現一些先進功能如自動泊車、偏道輔助糾正等功能。從發展趨勢上來說，未來電動助力的前景更好。
個人喜歡液壓助力 ~~~~~
3樓：嗖一聲踏上旅途
方向盤液壓助力、電子助力有什麼區別？ 看完秒懂，後悔才知道
汽車方向盤的電子助力和液壓助力有什麼區別，哪個效果好
4樓：逮榮花陰癸
只能說各有優缺點，下面列出兩種助力的優缺點給你參考：
機械液壓助力優缺點：
機械液壓助力的方向盤與轉向輪之間全部是機械部件連線，操控精準，路感直接，資訊反饋豐富；液壓泵由發動機驅動，轉向動力充沛，大小車輛都適用；技術成熟，可靠性高，平均製造成本低。
由於依靠發動機動力來驅動油泵，能耗比較高，所以車輛的行駛動力無形中就被消耗了一部分；液壓系統的管路結構非常複雜，各種控制油液的閥門數量繁多，後期的保養維護需要成本；整套油路經常保持高壓狀態，使用壽命也會受到影響，這些都是機械液壓助力轉向系統的缺點所在。
電子液壓助力優缺點：
電子液壓助力擁有機械液壓助力的大部分優點，同時還降低了能耗，反應也更加靈敏，轉向助力大小也能根據轉角、車速等引數自行調節，更加人性化。不過引入了很多電子單元，其製造、維修成本也會相應增加，使用穩定性也不如機械液壓式的牢靠，隨著技術的不斷成熟，這些缺點正在被逐漸克服，電子液壓助力已經成為很多家用車型的選擇。
5樓：嗖一聲踏上旅途
方向盤液壓助力、電子助力有什麼區別？ 看完秒懂，後悔才知道
6樓：谷萱盤香
您好，液壓助力是通過發動機帶動助力泵，助力泵通過轉動從而給助力油加壓，使油壓頂著方向機，這樣我們稍微用點力方向盤就會動，液壓助力的好處就是用起來比較線性，高速方向不至於那麼靈敏，但是發動機帶著助力泵消耗了一些動力！電子助力是通過電動機帶動方向柱轉動，好處就是不損耗發動機動力，但是方向太輕，高速時會變得很突兀，很靈敏！
希望能幫到您，汽車大師祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：瀋陽萬通汽車學校
機械液壓轉向：
優點：機械液壓助力的方向盤與轉向輪之間全部是機械部件連線，操控精準，路感直接，資訊反饋豐富；液壓泵由發動機驅動，轉向動力充沛，大小車輛都適用，特別是大型車輛必須有機械液壓轉向；技術成熟，可靠性高，平均製造成本低。
缺點：由於依靠發動機動力來驅動油泵，能耗比較高，所以車輛的行駛動力無形中就被消耗了一部分；液壓系統的管路結構非常複雜，各種控制油液的閥門數量繁多，後期的保養維護需要成本；整套油路經常保持高壓狀態，使用壽命也會受到影響，這些都是機械液壓助力轉向系統的缺點所在，機械液壓轉向系統質量大，特別是液壓管路和液壓泵，進一步造成車輛動力經濟性的損失。
電子液壓轉向
優點：優點和機械液壓轉向相似，並且由於不在使用發動機驅動液壓泵，引入電控液壓系統，降低了能耗，反應更加靈敏，轉向助力大小也能根據轉角、車速等引數自行調節，更加人性化。這彌補了機械液壓的一些不足。
缺點：太多的優點肯定是建立在很多的缺點上的，引入太多電子單元，其製造、維修成本也會相應增加，並且電子系統的使用穩定性也不如機械液壓式的牢靠，整套系統非常的複雜，並且增加整車的裝備質量，這類轉型系統愛用於比較大的高檔轎車上。
汽車方向盤是電動助力好還是液壓助力好?
8樓：途虎話養車
機械式液壓助力轉向優點：
技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型suv,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。
機械式液壓助力轉向缺點：
由於依靠發動機動力來驅動油泵，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常複雜，各種控制油液的閥門數量繁多，佔用空間大，後期的保養維護需要成本。
電動助力轉向系統優點：
系統結構精簡，質量小，佔用空間少；只消耗電力，能耗低；電子系統反應靈敏，動作直接、迅速。
電動助力轉向系統缺點：
由於電動機直接驅動轉向機構，只能提供有限的輔助力度，難以在大型車輛上使用；同時電子部件較多，系統穩定性、可靠性都不如機械式部件，特別是在某些場地需要連續轉動方向的時候，可能會引起助力電機過熱而停止工作；路感資訊匱乏，實際駕駛中的操控樂趣大大減少；製造成本較高等。
9樓：顧小蝦水瓶
沒有好壞之分，只有優點和缺點。液壓助力最大的特點路感清晰，轉向手感順滑，而且助力功率高。這些都是電子助力很難辦到的，不過讓人苦惱的是液壓助力的弊端比較多。
無論方向盤轉不轉助力泵都在工作，長期下來會影響油耗。
相比於液壓助力，電子轉向系統則是由電能直接控制助力電機，因此可以解決掉液壓助力轉向的很多弊端。由於電機在不轉向時可以不消耗能量。
液壓助力轉向系統
在汽車轉向時起到液壓轉向的系統，從助力介質的種類來劃分的話，目前一大部分車使用的都是液壓助力系統的，這種方式是通過方向機來轉化液壓的推動力。
助力泵是通過皮帶和發動機相連線，因此液壓助力轉向的動力**於發動機，這也是它和電子轉向唯一的區別，區分這兩種轉向不同的最簡單方式就是在發動機艙看儲液罐。
10樓：小諾諾撒
個人建議電動助力哦！
電子助力:
實際上是電提供的助力,理論上是車通電就有助力(實際上多數車還是要發動才給助力),優點是方向盤很容易做得輕,而且可以調成高速重,低速輕,並且基本不耗油(電也是燒燒出來的,但是電動助力的能耗要小得多).
缺點是電動助力分很多種,有一部分電動助力的指向的回饋不好,某些電動助力的車,轉彎的回饋很差,基本上要靠駕駛員自己轉回來.
電動助力還有一點就是沒有助力油.如果車身較重,轉向系統需要提供較大的助力能量,那麼電子助力轉向就顯得力不從心,所以電子助力轉向多用於小排量車上.
液壓助力:
提供的助力由發動機提供,也就是不啟動發動機,就沒有助力.它的優點回饋力比較好(就是轉彎的時候,轉完,你鬆個手,方向盤就自己轉回來了)。
缺點是助力不會變化,有低速重,高速輕的問題,同時要消耗發動機的動力,雖然不多,但其實是要耗油的！
電子助力與液壓助力轉向哪個好，汽車方向盤的電子助力和液壓助力有什麼區別，哪個效果好
電子助力轉向，消耗的是電能，而電能是有發動機帶動發電機發電所得到的。這種能量轉換效率相對較高，所以能量損耗小，那麼發動機功率損失也小。但電子助力轉向也有其侷限性，原因是汽車的發電機發電功率有限，那麼能提供的轉向動能也很有限，如果車身較重，轉向系統需要提供較大的助力能量，那麼電子助力轉向就顯得力不從心...
方向盤液壓油加在汽車的什麼地方
發動機艙助力泵油壺裡邊，希望我的回答對你有所幫助，汽車大師祝你用車愉快。汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。您好。您這個加在汽車引擎蓋下面面。有個助力泵的油壺 也就是方向機油壺 加在。那裡面就可以了。謝謝希望能幫到您。祝您生活愉快 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解...
汽車方向盤虛位是什麼意思，什麼是方向盤虛位
方向盤虛位就是汽車方向盤的自由間隙 又叫自由轉角或行程 它是指轉向輪不發生偏轉的情況下，方向盤所能轉過的角度。它是整個轉向系統和轉向輪之間綜合間隙的疊加。導致的原因 主要還是平時習慣打 死方向盤 停原地最好別打，等稍微起步點了再打，再定期做四輪定位。方向盤虛位就是汽車方向盤的自由間隙 又叫自由轉角或...