1樓：石家莊萬通汽車學校
汽車不熄火開空調，對發動機有哪些損害？很多車主在路邊長時間停車時喜歡啟動空調，這種方式肯定會加大油耗，但也不僅僅是費油這麼簡單，怠速開空調還有其他方面的問題和隱患。
1、導致發動機積碳
發動機怠速時，由於節氣門處於臨界關閉狀態，所以進氣量很小，此時的發動機處於加濃噴射狀態，由於混合氣過濃，積碳會相對更多一些。如果再開著空調，這就要求輸出一定的功率，發動機為了避免熄火，其轉數會適當提升，一般會提升50轉左右，這種低速帶負載運轉會導致更多的積碳發生。
當發動機積碳嚴重時，會影響機油潤滑，導致發動機產生爆震，堵塞三元催化器、氧感測器，進而導致更嚴重的惡性迴圈，影響發動機的運轉狀態最終導致發動機嚴重故障。
2、可能會危機生命
汽車長時間原地怠速開空調，由於混合氣過濃，發動機燃燒不充分，會導致大量一氧化碳的生成，一氧化碳要比空氣略輕，在原地無風時會聚集在車身周圍，有可能會重新吸入空調系統，進而導致車內人員因缺氧窒息，發生危險。
總得來說，怠速開空調對發動機而言是有一定損傷的，但是發動機的壽命很長，其穩定性及耐久性都是經過多方面驗證的，偶爾幾次長時間怠速開空調不會對發動機造成什麼損害，但最為危險的是危機生命！所以我們不建議原地怠速開空調在車內休息，因為尾氣中毒而死亡的案例不是一次兩次，希望各位車主引以為戒。
2樓：途虎話養車
會導致發動機內燃燒不充分，缸內積碳增加，機油品質下降。發動機壽命變短。
積碳對發動機的危害可分為結構損壞和效能下降二方面。
（1）、結構損壞：
（2）導致發動機效能下降、動力下降
嚴重積碳導致動力下降的主要原因有：火花塞積碳減弱點火能力或引起點火失敗，氣缸漏氣（氣門處和活塞處）導致的壓力下降等，在大負荷或者低轉速時表現的比較明顯。
（3）耗油量上升
動力下降的同時還會伴有一定程度的耗油量升高，這是因為在獲得和積碳影響前相同的動力時需要更大的節氣門開度和增加相應的燃油供給。所以，出現原因不明的燃油消耗量增加時應該檢查是否存在氣缸積碳。
（5）尾氣汙染物排放增加
通常在對汽車進行年檢時才會發現尾氣中汙染物排放增加。目前只檢測一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物，積碳時三項指標都可上升或超標，這個變化可能比動力下降和耗油量增加出現的更早。
（6）其它變化
還可能出現冷啟動困難、加速時有異響等；當活塞積碳嚴重時可能造成活塞環被卡死劃傷汽缸壁造成嚴重漏氣（拉缸）。
我長時間停車不熄火開空調，除了耗油還有什麼不好的影響嗎？
3樓：石家莊萬通汽車學校
汽車不熄火開空調，對發動機有哪些損害？很多車主在路邊長時間停車時喜歡啟動空調，這種方式肯定會加大油耗，但也不僅僅是費油這麼簡單，怠速開空調還有其他方面的問題和隱患。
1、導致發動機積碳
發動機怠速時，由於節氣門處於臨界關閉狀態，所以進氣量很小，此時的發動機處於加濃噴射狀態，由於混合氣過濃，積碳會相對更多一些。如果再開著空調，這就要求輸出一定的功率，發動機為了避免熄火，其轉數會適當提升，一般會提升50轉左右，這種低速帶負載運轉會導致更多的積碳發生。
當發動機積碳嚴重時，會影響機油潤滑，導致發動機產生爆震，堵塞三元催化器、氧感測器，進而導致更嚴重的惡性迴圈，影響發動機的運轉狀態最終導致發動機嚴重故障。
2、可能會危機生命
汽車長時間原地怠速開空調，由於混合氣過濃，發動機燃燒不充分，會導致大量一氧化碳的生成，一氧化碳要比空氣略輕，在原地無風時會聚集在車身周圍，有可能會重新吸入空調系統，進而導致車內人員因缺氧窒息，發生危險。
總得來說，怠速開空調對發動機而言是有一定損傷的，但是發動機的壽命很長，其穩定性及耐久性都是經過多方面驗證的，偶爾幾次長時間怠速開空調不會對發動機造成什麼損害，但最為危險的是危機生命！所以我們不建議原地怠速開空調在車內休息，因為尾氣中毒而死亡的案例不是一次兩次，希望各位車主引以為戒。
4樓：途虎話養車
耗油是肯定的，同時建議不要長時間原地怠速開空調，長時間開空調且空調迴圈處於內迴圈狀態，車內空氣就會逐步汙濁、變差、有害氣體增多，會危及健康
長時間停車不熄火開著空調，除了耗油還存在有什麼對車子不利的因素嗎？
5樓：手機使用者
會導致發動機內燃燒不充分，缸內積碳增加，機油品質下降。發動機壽命變短。
請問停車不熄火開空調耗油高嗎?
6樓：途虎話養車
汽車停車不熄火會耗油！
在路口停車等待通過的過程中，應根據交通訊號燈計時器判斷停車時間。停車時間如果超過1分鐘，應將發動機熄火。一般小型汽車怠速運轉所消耗的燃油要比重新啟動所消耗燃油多。
平常所接觸的家用車發動機，一般都有啟動5萬次以上的壽命，按照普通家用車停車熄火的使用頻次，用10年都遠不及5萬次的使用壽命。所以說，合理停車熄火，不會對車輛發動機以及電瓶等造成影響。
正確建議
停車超過1分鐘儘量選擇熄火等待，
這樣既節油又環保。
停車熄火的駕駛習慣，未來還有可能被寫入交規。
目前歐洲一些國家已經立法規定停車之後必須熄火，前段時間北京也召開了關於「停車三分鐘熄火」規定的聽證會，也許在不久的將來停車熄火就會被寫入交規。在這小編向大家倡議：停車千萬記得熄火，既省油又為環保做了貢獻，何樂而不為呢?
7樓：顧小蝦水瓶
油耗增加，增加發動機的負載就會對發動機產生磨損，同時也會增加皮帶的磨損。長時間怠速，對發動機積碳會有影響，就是更容易使缸內積碳。開暖氣的話沒事。
怠速開冷氣的話電瓶會虧電的。油耗大了，似乎久了的話，在空氣不流通的地方會因為碳氧化合物造成呼吸困難或者會一氧化碳等現象。
車子停著不熄火開空調的注意事項：
1、汽車怠速開空調的油耗較高，一般可以達到2l/h左右，所以長時間停著不熄火開空調的話得燒掉的油量較大，如果汽車油量不足，會直接燒到熄火為止。
2、汽車怠速時由於燃油燃燒不充分會產生大量的一氧化碳，時間越長，車身周圍一氧化碳濃度越高。汽車原地長時間怠速會造成車內一氧化碳濃度超高，如車內有人就會造成一氧化碳中毒及死亡，從而引發安全事故。
3、怠速時由於燃油燃燒不充分，就會引起發動機積碳。當發動機積碳嚴重時，會影響汽車的正常啟動，發動機功率下降，油耗增加，廢氣排放超標等問題。
8樓：
空調要消耗發動機2-3kw的能量,但不會比行車更費油,
9樓：
大概3分鐘等於1公里的耗油量。
補充回答：
問：開著空調的情況下，怠速是比行車時更費油嗎？
答：不會！
10樓：蘭陵笑笑生
當然耗油了，這個時候發動機還是工作的
11樓：匿名使用者
汽車發動機只要在工作狀態中就會耗油，在1.8排量中差不多怠速工作3分鐘，等於你在路面上跑一公里的耗油量。而開空調的時候空調機和冷凝器是需要工作的，而這方面的工作會對發動機的運轉造成一定的阻力，發動機工作時就需要更多的油來保證怠速的平穩，所以會比不開空調更加費油。
正常在路面上跑的時候也一樣。另外，當車速達到80km/h時，開窗戶比開空調更加費油，因為此時的風阻非常大。
停車不熄火開空調耗油高嗎？
12樓：仲潔曲辰
汽車停車不熄火會耗油！
在路口停車等待通過的過程中，應根據交通訊號燈計時器判斷停車時間。停車時間如果超過1分鐘，應將發動機熄火。一般小型汽車怠速運轉所消耗的燃油要比重新啟動所消耗燃油多。
平常所接觸的家用車發動機，一般都有啟動5萬次以上的壽命，按照普通家用車停車熄火的使用頻次，用10年都遠不及5萬次的使用壽命。所以說，合理停車熄火，不會對車輛發動機以及電瓶等造成影響。
正確建議
停車超過1分鐘儘量選擇熄火等待，
這樣既節油又環保。
停車熄火的駕駛習慣，未來還有可能被寫入交規。
目前歐洲一些國家已經立法規定停車之後必須熄火，前段時間北京也召開了關於「停車三分鐘熄火」規定的聽證會，也許在不久的將來停車熄火就會被寫入交規。在這小編向大家倡議：停車千萬記得熄火，既省油又為環保做了貢獻，何樂而不為呢?
13樓：杞秀梅乾甲
開空調不能使發動機達到最佳燃燒狀態，燃燒不會充分，所以是會較耗油。不會高過行車時的油耗，因為發動機輸出功率越大油耗才會更大。
14樓：蠻勳蒲幼楓
大概3分鐘等於1公里的耗油量。
補充回答：
問：開著空調的情況下，怠速是比行車時更費油嗎？
答：不會！
15樓：嚴玲山彬
汽車發動機只要在工作狀態中就會耗油，在1.8排量中差不多怠速工作3分鐘，等於你在路面上跑一公里的耗油量。而開空調的時候空調機和冷凝器是需要工作的，而這方面的工作會對發動機的運轉造成一定的阻力，發動機工作時就需要更多的油來保證怠速的平穩，所以會比不開空調更加費油。
正常在路面上跑的時候也一樣。另外，當車速達到80km/h時，開窗戶比開空調更加費油，因為此時的風阻非常大。
車子停車不熄火，開空調大概油耗是多少呢？按時間算的話，一分鐘大概耗油多少呢？ 10
16樓：達興老師
無法給出準確的數值。車輛的發動機排量不同，使用的技術不同，空調的壓縮機形式不同，不確定性太多，所以無法進行計算，通常情況下車輛開啟壓縮機會增加百分之20左右，如果是怠速運轉會有更高的油耗增加。
車子怠速狀態下，發動機處於低轉速，此時開啟空調，發動機最大的負荷來自於發動機本身和壓縮機，此時壓縮機耗能的比重就會變大。
但是這種怠速開空調的方式要儘量禁止，原地低轉速會增加車輛的燃燒室積碳，再開啟空調，會增加負荷，長時間這麼使用會讓燃燒室出現大量積碳，影響氣缸體的使用壽命。
空調溫度和風量對油耗的影響：
空調從壓縮機的工作原理上可以分為定排空調和變排空調兩種。按操作方式來看，手動空調大多為定排空調，自動空調有定排和變排兩種。當我們按下「a/c」鍵以後，有較為明顯的空調壓縮機啟動的噪音，而且瞬間轉速會有輕微的變化，這一般是定排空調。
變排空調的壓縮機是逐漸介入工作，沒有上面的這些現象。
定排空調壓縮機的輸出功率是相對固定的，調整風量的大小的是功率在幾十瓦的鼓風機，和壓縮機沒有任何關係，只要開啟空調製冷，壓縮機就會始終在全速工作狀態，所以定排空調沒有所謂風量小節油的說法。定排空調溫度的高低調節，只是在冷氣中混入多少熱氣而已，壓縮機只要啟動就會一直全速運轉，不會停機，就算溫度調得再高，也不會省油。
變排空調則相對智慧一些，可以根據根據設定的溫度自動調節壓縮機的工作強度，在溫度高或者是風量小的時候不滿負荷工作，可以節約能耗。因此從原理上看，溫度和風量上的變化更容易影響變排空調車型的油耗，對定排空調車型的影響不大。
如果開空調增加油耗1l/百公里，定排空調和變排空調的最大功率是相同的，定排空調只要一開就是最大功率，變排空調的功率會隨著空調溫度的升高或風量的減小而變小，那最高溫最小風量的油耗大概是最低溫最大風量的40%，這時候變排空調一直開最高溫最小風量能比定排空調減少0.6l/百公里的油耗。
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