1樓：匿名使用者
相當不錯的 雷克薩斯的都是原裝進口的
2樓：十萬個世界之最
雷克薩斯is300產品末期很超值，但本質夠亮眼嗎？
雷克薩斯is300的效能怎麼樣？
3樓：途虎話養車
從價效比來說同檔次寶馬3已經20萬+了。從空間來說是豪華中型車裡空間比較小的。從質量來說豐田雷克薩斯品質不用質疑。
從保值率來說雷克薩斯是保值率比較高的品牌車型。從安全來講和其他豪華品牌處於一個檔次。從效能來講基本和寶馬賓士處於一線。
基於以上幾點個人認為還是值得推薦購買的。
4樓：匿名使用者
is300的發動機來自於同門的gs300車型，都是3gr-fe。如果你很仔細的話，會發現其實國內皇冠和銳志也同樣採用了這款發動機。這款發動機最早在2023年裝備於除日本以外的皇冠以及日本以外的亞洲版gs300等車上，為了適應中國的油品環境以及成本考慮，再次用到了is系列上。
而在日本和歐美市場，3gr-fe發動機早已升級為3gr-fse型號，主要是噴油方式改進為直噴，發動機結構基本沒變的情況下，壓縮比從原來的10.5增加到11.5，以適應更好的油品。
發動機去掉了直噴系統，最大扭矩比歐美版發動機減少了10nm，為300nm；最大功率170kw，比歐美版也恰好少了10kw，但在這輛整備質量只有1565kg的車上，動力效能反映在主觀感覺上並沒有太多差異。
兩個配置級別的**分別為43.5萬和47.9萬元
5樓：匿名使用者
在日系車裡還可以,跟歐州車比較的話,舒適差些.
雷克薩斯is300怎麼樣？
6樓：途虎話養車
從價效比來說同檔次寶馬3已經20萬+了。從空間來說是豪華中型車裡空間比較小的。從質量來說豐田雷克薩斯品質不用質疑。
從保值率來說雷克薩斯是保值率比較高的品牌車型。從安全來講和其他豪華品牌處於一個檔次。從效能來講基本和寶馬賓士處於一線。
基於以上幾點個人認為還是值得推薦購買的。
7樓：十萬個世界之最
雷克薩斯is300產品末期很超值，但本質夠亮眼嗎？
8樓：匿名使用者
is300空間很小啊，坐在後面憋死，前面就好很多，內飾科技感很重。
3.0升發動機和6速手自一體變速箱的組合也更注重經濟性，平時轉速錶指標總愛停留在較低的位置，不僅照顧到了油耗，同時車內也更寧靜。發動機與賓士c 280的3.
0發動機動力水平相當，都是231馬力，300n·m。只是is的發動機的扭矩要到4400轉才會爆發出來，在中低轉速時，發動機的表現並不是很猛烈。好在油門響應還算很積極，踩下油門時發動機會立刻做出反應
9樓：匿名使用者
雷克薩斯憑藉過硬的質量、良好的品牌口碑、豪華的配置、寧靜舒適的乘坐感受征服了北美市場，在豪華車領域中一度成為賓士、寶馬等傳統德國廠商所追趕的目標。不過雷克薩斯並不滿足於此，為了能在運動型轎車領域中與德國對手分庭抗禮，雷克薩斯於2023年開發了is系列，緊湊的身形，採用大馬力發動機和後驅結構，矛頭直指寶馬3系。
從外型看，is300的設計就已經很好了詮釋了它的內涵。扁平低矮的車身暗示它身手矯健；修長的發動機蓋說明下面藏著一顆強勁的心臟；短促的車尾在出彎時不會拖泥帶水成為負擔；高腰線和窄車窗的設計讓它顯得比同級車更加厚重。
車廂內瀰漫著日式的精緻風格。黑灰配色顯得很素雅，同時又充滿科技感。門襯和座椅使用絨毛真皮，觸感極佳，不過也有缺點，不太耐髒。
中控臺是雷克薩斯傳統樣式，大尺寸的觸控式螢幕配合按鍵，非常容易使用。最讓人滿意的是充滿運動感的三幅真皮方向盤，背面的換檔撥片更是誘人。
雷克薩斯is300怎麼樣
10樓：途虎話養車
從價效比來說同檔次寶馬3已經20萬+了。從空間來說是豪華中型車裡空間比較小的。從質量來說豐田雷克薩斯品質不用質疑。
從保值率來說雷克薩斯是保值率比較高的品牌車型。從安全來講和其他豪華品牌處於一個檔次。從效能來講基本和寶馬賓士處於一線。
基於以上幾點個人認為還是值得推薦購買的。
11樓：寒夜
可靠性高，空間小，操控好，動力好。
12樓：十萬個世界之最
雷克薩斯is300產品末期很超值，但本質夠亮眼嗎？
13樓：寵物開心一刻
**雷克薩斯is300到店，聽老司機說完優缺點，我馬上心動了
雷克薩斯is300的效能怎麼樣？？
14樓：盤玉蘭利月
is300的發動機來自於同門的gs300車型，都是3gr-fe。如果你很仔細的話，會發現其實國內皇冠和銳志也同樣採用了這款發動機。這款發動機最早在2023年裝備於除日本以外的皇冠以及日本以外的亞洲版gs300等車上，為了適應中國的油品環境以及成本考慮，再次用到了is系列上。
而在日本和歐美市場，3gr-fe發動機早已升級為3gr-fse型號，主要是噴油方式改進為直噴，發動機結構基本沒變的情況下，壓縮比從原來的10.5增加到11.5，以適應更好的油品。
發動機去掉了直噴系統，最大扭矩比歐美版發動機減少了10nm，為300nm；最大功率170kw，比歐美版也恰好少了10kw，但在這輛整備質量只有1565kg的車上，動力效能反映在主觀感覺上並沒有太多差異。
兩個配置級別的**分別為43.5萬和47.9萬元
雷克薩斯is300這車怎麼樣？
15樓：途虎話養車
從價效比來說同檔次寶馬3已經20萬+了。從空間來說是豪華中型車裡空間比較小的。從質量來說豐田雷克薩斯品質不用質疑。
從保值率來說雷克薩斯是保值率比較高的品牌車型。從安全來講和其他豪華品牌處於一個檔次。從效能來講基本和寶馬賓士處於一線。
基於以上幾點個人認為還是值得推薦購買的。
16樓：十萬個世界之最
雷克薩斯is300產品末期很超值，但本質夠亮眼嗎？
我的雷克薩斯is300怎麼樣？
17樓：重慶萬通汽車學校
全新雷克薩斯is定位非常明確，是標準的轎跑運動車型，作為中型轎跑，整體的外觀尺寸並不小，加上車身非常低趴，所以整體的氣場非常強大，有足夠的運動感和時尚感，前臉兒的是大面積燻黑的紡錘體進氣格柵，整體的豪華感高階感非常突出，並且有很強的激進感，並不比同級別的轎跑車型遜色。
車型整體的設計感非常強，整個側身線條流暢，運用線條也非常多，整體採用了溜背設計，配合大尺寸的花式輪轂，整體的效能感由內到外迸發，非常符合轎跑車型的設計標準，對於年輕消費者來說比較有吸引力。
有了解雷克薩斯is300的嗎？覺得怎麼樣？
18樓：重慶萬通汽車學校
全新雷克薩斯is定位非常明確，是標準的轎跑運動車型，作為中型轎跑，整體的外觀尺寸並不小，加上車身非常低趴，所以整體的氣場非常強大，有足夠的運動感和時尚感，前臉兒的是大面積燻黑的紡錘體進氣格柵，整體的豪華感高階感非常突出，並且有很強的激進感，並不比同級別的轎跑車型遜色。
車型整體的設計感非常強，整個側身線條流暢，運用線條也非常多，整體採用了溜背設計，配合大尺寸的花式輪轂，整體的效能感由內到外迸發，非常符合轎跑車型的設計標準，對於年輕消費者來說比較有吸引力。
望採納！
誰開雷克薩斯is300,能說說他的優缺點嗎？有什麼瑕疵？
19樓：煙雨正晴
一定要說瑕疵就是整體很溫和的一款車，車內空間只能說夠用。其他的，沒啥問題了。
20樓：我為車狂哦
雷克薩斯的is300在雷克薩斯現有車型中的定位是一款豪華的轎跑車，整個車型擁有非常漂亮和銳利的外表，操控效能和駕駛樂趣都非常的棒，唯一的不足就是is300的內室空間相對來說好一些，當然了，選車要根據自己的經濟條件，和自己的身高體重條件來判斷，別人說的都是片面的看法。
要是一個1.85米 200斤的人來談is300，肯定全是批評身高1.7米，體重100斤的人來開，肯定就死誇獎多一些了。
客觀的來說，試過is300的人都會感受到其過彎效能和加速的感覺是多麼的棒了
21樓：巫哲老婆南緣北哲
這是一種讓你開著舒心，外形好看，動力澎湃的車子。。。
22樓：呂查德同學
簡而言之
lexus全系的剎車效能都是垃圾
我開過ls460 ls400
23樓：門鶴漆雕永新
定要說瑕疵整體溫款車車內空間能說夠用其沒啥問題
24樓：
如umarbai 所說的話 325的操控也好不到**去了 更不要比百公里了
雷克薩斯IS300和IS250哪個好，選擇
當然是is300好了，還有ls460,hs600.但好多人寧願選奧迪，因為質量放心，不會出現這門那門的 is300和is250，差bai別就是發動機，排量du 不一樣，2.5和3.0，如果你對zhi動力要求比dao較高的專話，就買is300，不過is250的2.5v6發動屬機已經不錯，所以比較推薦i...
08款雷克薩斯is300起動機響聲
1 發動機有異響 症狀說明 發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音 判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。解決辦法 發動機異響標誌發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配 調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而...
雷克薩斯es350汽車到底怎麼樣
雷克薩斯es350還不錯，車型很漂亮，各方面效能都不錯，值得入手。全新es350秉承一貫的高品質 高水準，重新詮釋豪華定義。負責lexus雷克薩斯業務的豐田汽車 中國 投資 副總經理曾林堂先生對 表示 es350是一款 以人為本 的轎車，它體現了一種力求在緊張生活中尋找完美平衡的信念。除了全新的外觀...