1樓：匿名使用者
新一代索納塔的車身設計比例與現款相近，車頂曲線、發動機艙和行李箱的輪廓都非常接近，腰線的設計更穩重，車頭和車尾的造型更陽剛，但少了一些動感。新車在韓國市場提供豐富的配置，例如倒車雷達、木飾、帶加熱通風功能的真皮座椅等。在美國市場，現代為現款索納塔提供長達五年的保修期，相信新一代索納塔也不會低於五年。
索納塔在美國市場的競爭對手為豐田凱美瑞、本田雅閣、福特fusion(蒙迪歐)和克萊斯勒200等。
全新索納塔採用由新一代勞恩斯引入的流體雕塑2.0設計理念，車身長度和寬度相比現款索納塔分別多出35毫米和30毫米，長寬高分別達到4855毫米、1865毫米和1475毫米， 2805毫米的軸距比老款增長10毫米，行李箱空間462升。雖然車身尺碼增幅有限，但現代表示新車的座艙空間比現款更寬敞。
儀表臺、中控臺和儀表板的設計都更比現款更中庸，更強調豪華感而不是時尚感。
新車採用前置發動機前輪驅動平臺打造，車身比老款更結實，抗彎強度提高35%，抗扭強度增長41%。車輪提供16英寸到18英寸的多種選擇，懸架由前麥弗遜配搭後多連桿，全新的調校更強調運動效能，為此在德國紐伯格林賽道進行了大量路試。在新技術方便，新一代索納塔可以提供盲點監控系統、車道偏離警示系統和主動巡航控制系統，以及blue link車載資訊服務系統。
雙氙氣前大燈集合led日行燈，並提供自動遠光輔助系統，新設計的尾燈也採用了led設計。
在韓國市場，現代為全新索納塔配備2.0升cvvl連續可變氣門升程直列四缸汽油發動機，峰值馬力和扭矩輸出分別為168 hp和201 nm。2.
4升gdi缸內直噴四缸發動機的最大馬力和扭矩分別達到193 hp和247 nm。2.0升lpi液化石油氣發動機則擁有151 hp和194 nm動力。
三臺發動機都通過六前速手動或者六前速自動變速箱將動力傳遞到前輪。
2樓：北京萬通汽車學校
索納塔的配置方面挺好的，車內的異味很輕，材料用的很好，凡是用手能摸到的地方都是一些軟的材料。空間沒問題，第二排空間坐三個人很寬鬆，這款車的後備箱空間特別的大，整體的空間利用率非常的好。操控方面開起來很順手，現在基本上都是自動擋的，車開起來是沒有什麼難度的。
油耗還行，平均油耗在九個多油，一公里的油錢在七毛錢左右。底盤比較穩，舒適性不錯，隔音控制的也很好，這款車開起來質感還是比較好的。索納塔九車子的外觀確實挺漂亮的，線條很流暢， 流線型的車身看起來還是很有時尚感的，顏色也非常漂亮，這款車開出去回頭率比較高。
最主要還是看你自己。望採納謝謝。
索納塔9怎麼樣？值得入手嗎？
3樓：途虎話養車
首先就是現代車型之間產生了衝突，索納塔9的市場被名圖給大量瓜分掉。這也讓我們很難理解，既生瑜，何生亮？既然已經有了索納塔9，現代卻偏偏要推出一個名圖，使用了和索納塔一樣的發動機、一樣的變速箱、一樣的底盤、一樣的配置，甚至外觀都是一樣的，而名圖的**卻硬比索納塔便宜1萬多。
再加上名圖有國人最喜歡的全景天窗，消費者實在找不出理由，要跳過名圖買索納塔9。
其次就是索納塔9的車型競爭力下降，同級別的邁騰、凱美瑞、天籟、雅閣都在不停的向市場發力，推陳出新，提升自己的競爭力。但是索納塔並沒有新的亮點出現，產品還是中規中矩，內飾的風格依舊廉價感十足。關鍵是索納塔9的造型設計不怎麼樣，一代不如一代漂亮，以至於車友們說：
索八之後，再無索納塔。
4樓：匿名使用者
北京現代索納塔九不怎麼樣！我16年買的，17年就開始出現問題，4s店讓打廠家的400**，我一打就是三年，這三年沒有任何的廠家和400的回覆！車子現在油耗高，特別是冬天那油耗就更高了！
在疫情期間車在家停四天左右就打不著火，現在停一天不開車就打不著火！
5樓：北京萬通汽車學校
索納塔的配置方面挺好的，車內的異味很輕，材料用的很好，凡是用手能摸到的地方都是一些軟的材料。空間沒問題，第二排空間坐三個人很寬鬆，這款車的後備箱空間特別的大，整體的空間利用率非常的好。操控方面開起來很順手，現在基本上都是自動擋的，車開起來是沒有什麼難度的。
油耗還行，平均油耗在九個多油，一公里的油錢在七毛錢左右。底盤比較穩，舒適性不錯，隔音控制的也很好，這款車開起來質感還是比較好的。索納塔九車子的外觀確實挺漂亮的，線條很流暢， 流線型的車身看起來還是很有時尚感的，顏色也非常漂亮，這款車開出去回頭率比較高。
最主要還是看你自己。望採納謝謝。
6樓：浪人情歌丶
個人感覺不怎麼樣。外觀也沒有之前的索納塔8來的好看大氣。推薦索納塔8。價效比高
現代索納塔九怎麼樣？
7樓：玖柒殷兒
在這競爭激烈的汽車市場，要想更好的佔據市場的保有量，就需要不斷的更新換代，當然好的車型還是可以延用的，像韓系車就有幾款車不錯，不過由於種種原因，導致韓系車的銷售量下降，就連好的車型也受到波及，這就是今天我們要說的現代索納塔九，這款車型曾經在市場上可是更福特蒙迪歐有得一拼的，不過現在的銷量就少得可憐了，現在我們先來看看這款現代索納塔九怎麼樣吧！
外觀上，**索納塔九就比老款車型更加有攻擊性了，而且中間的進氣中網雖然還是寶瓶式的造型，不過線條更加的粗礦霸氣。兩側還設計有l型的led日間行車燈。
尾部的設計就比較短了，相對於車頭來說，就給人一種頭長尾短的感覺，不過整體感覺還是有很強的運動感，鴨尾的造型還是博得很多消費者的眼球的。全車長寬高為485518351485mm，軸距為2805mm。
內飾上，索納塔九基本上是延用老款的設計風格，最大的改變就是空調按鍵的佈局了，設計得相對較為簡潔，不過整個中控臺區域的設計還是非常的耐看的。配置上有esp車身穩定系統、電動天窗、後視鏡加熱、自動空調、空調分割槽、車窗防夾、多功能方向盤等這樣的標準配置。
動力上，**索納塔九搭載的是1.6t和2.0t兩款渦輪增壓發動機，兩款發動機的最大輸出功率分別為132.
4kw和177kw，最大峰值扭矩分別為265nm和353nm，匹配的是6檔手自一體和7檔雙離合兩款變速箱。
索納塔九可以說是韓系車顏值極高的車型，不過受到國產自主品牌的衝擊，以及其他方面的原因，導致索納塔九在國內的銷量慘淡，或許就是得不到國內消費者的認可吧！
索納塔怎麼樣？值得買嗎？
8樓：高橋小涼介
近些年來，suv車型銷售得異常火爆，各大車企紛紛在suv車型上加大投入，各種新產品層出不窮。但是，在最能代表車企設計和製造水平功力的中型車領域，很多真正有實力的車企並沒有放鬆，而是繼續深耕細作，推陳出新，2018款索納塔就是其中的典型代表之一。
外觀上，2018款車型變化最大的部分是前臉部分，老款車型採用的是類似四邊形的造型，配合網格或橫紋進氣格柵，顯得更加成熟穩重。而2018款前臉採用了全新的寶瓶口式的造型，與名圖等車型共同體現了現代最新的家族式設計風格，配合魚鰓造型的日間行車燈，彷彿動畫片《超能勇士》裡的「急先鋒」，這樣的造型可能會失去部分年紀大一點的客戶，但是會贏得更多的年輕客戶。側面線條依舊流暢，流體造型2.
0的精髓依然吸引路人目光，全車尺寸4855mm×1835mm×1485mm，軸距為2805mm，標準的中型車身材，顯得精幹利落。
內飾風格簡潔大方，線條清晰，各功能區辨識度非常高，而且提升後的裝配工藝和升級後的材質對整體高階感的營造十分有幫助。所有的按鍵都做得很大，不容易按錯或者找不到，手感十分紮實，方向盤仍然是三幅平底式，尺寸小，外圈十分粗壯，材質細膩，手感良好，行車中的大部分功能的操縱都可以在雙手不離開方向盤的情況下進行。全景天窗讓人進入車內後豁然開朗，降低了轎車車內常見的壓抑感，想象一下坐在車內開啟天窗遮陽板，仰望頭頂的星空或者藍天，是一件非常愜意的事情。
空間方面，180左右的駕駛者坐在前排能有四指左右的頭部空間，保持駕駛員位置不動，同一個人坐到後排，頭部三指左右，腿部空間有兩拳多，非常寬敞，座椅長度為470mm，對大腿的承託程度不錯，更難能可貴的是後排**地板凸起不明顯，很輕鬆的放上雙腳，比起一些**地板凸起得非常誇張實際是四座車的同級別對手來說，是名副其實的五座車。後備箱設計的中規中矩，比較規整，但是無法放倒，限制了拓展性，不過後備箱可以感應開啟，方便了日常使用。
駕駛感受方面，1.6t車型動力已經足夠，最大功率180馬力，最大扭矩265牛米，而且1500時即可，這點比2.0t車型要更有爆發力，變速箱為7速雙離合，雖然換擋速度慢了點，但平順性屬於同類產品上等水準。
底盤更加紮實穩健，有效地過濾各種細小震動，高階感更強。
總的來說這是一臺沒有什麼特別突出的車，適合舒舒服服四平八穩開的車。
9樓：潛水摸鯊魚
本人之前開的老款捷達，就是方頭方腦那款，前前後後也開了大概5萬公里，逐漸有了想換車的念頭，主要想換個大點的中型車。凱美瑞我看那會還沒換代，顯得過氣一些，也實在沒啥亮點；天籟的cvt太溫吞，而且開起來像開大船晃晃悠悠的，舒服是舒服，可是駕駛員開著沒意思；雅閣挺好的，就是隔音太差了，明明才兩千轉不到，聲音大的像四千轉的，而且將近五米長，有點臃腫；邁騰不錯，可是超預算了，而且聽說後期養護費用太高；君威後排座太短，坐著累，而且別克很老氣；老款邁瑞寶很有美國範兒，尤其是車後部，但是做工有些鬆鬆垮垮；最後我查閱了各個車主的口碑及帖子，最後在保養維護以及油耗空間動力，**等各個方面綜合權衡比較下決定了購買此車。目前跑了13000公里。
外觀是我最滿意的地方，攻擊性非常強的前臉，像條鯊魚，側面線條前長後短，顯得很利索；尾部很簡潔，有些英菲尼迪的感覺，簡潔就是美嘛！在路邊停車的時候或者等紅燈的時候，經常會遇到人過來問我這是啥車。
內飾很帶感，就是很高科技的質感，不像八代那麼有點陰柔，而是陽剛十足，又很精緻，皮質方向盤和風琴式油門踏板是我的最愛！
北京現代索九怎麼樣？
10樓：匿名使用者
北京現代-索納塔九全新的前臉設計和富有層次感的車尾讓新車看起來動感而不失穩重，1.6t車型的前進氣格柵採用的是黑色網格設計，而2.4l車型是鍍鉻的橫條幅設計，所以1.
6t車型顯然看起來要更運動一些。大燈的光源方面，1.6t車型主要以鹵素為主，但頂配車型則配備了氙氣大燈，中配及以上車型就開始配備自動大燈和led日間行車燈。
車尾的造型同樣簡潔有力，短尾的設計讓車尾線條看起來非常精幹，led尾燈光源也符合時下的主流趨勢。
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