1樓：hi漫海
液壓挖掘機在使用過程中，隨著時間的推移，會出現各種各樣的問題。挖掘機液壓油溫度高是我們在維修中經常遇到的故障現象，因其對機器效能及壽命影響比較大，排除起來往往有一定難度，高溫問題給挖掘機使用者帶來了很大的煩惱和困惑，因此解決高溫問題是我們維修人員不能迴避的職責。
出現高溫的原因：
挖掘機的高溫一般分為分為齒輪箱(分動箱)溫度過高；液壓油溫度過高；發動機發動機冷卻液溫度過高(俗稱水溫高)。齒輪箱溫度過高的原因相對單純，主要原因有軸承或齒輪及殼體尺寸形狀不夠標準、潤滑油品不合格或油位不合適等。今天我重點講述液壓油溫度過高和發動機冷卻液溫度過高的問題。
下面我們分別進行分析
液壓油溫過高：
首先說說液壓油溫度過高，根據液壓理論及近年來的維修經驗，液壓油溫度過高的主要原因是產熱過快和散熱過慢。液壓泵進油管路及液壓油箱密封不嚴、進油濾芯堵塞、液壓系統管路不暢通、液壓泵內部洩漏都會使液壓油產生大量熱量從而使液壓油溫度因產熱過而快速升高。液壓油散熱器內部通道有堵塞、散熱器外部灰塵過大、風力不夠、液壓油未通過液壓油散熱器等原因可導致液壓油因散熱過慢而高溫。
下面是我們處理過的兩個油溫高的案例：
案例一一使用者從外地購進一臺日立zaxis250-3型挖掘機，反應液壓無力、速度慢、液壓油溫度高。進場後，我們發現挖機空載運轉時液壓泵噪音大，液壓泵兩個高壓管手感振動非常大，同時，整機速度慢。很顯然液壓泵有問題。
解體液壓泵發現此泵被修過，原裝配者在更換軸承時對日立液壓泵這種配對軸承沒有概念，軸承間隙過大且沒有配對，導致除提升器及分動器外的所有配件全部報廢。
更換新件按規範裝配好試車，液壓泵工作平穩柔順，挖機力量及速度均良好。然而試車半小時後發現液壓油溫度已升至90℃，看來還有問題，液壓濾是新換的純正件，再看液壓油箱密封效能，按排氣閥有氣直接排空，機器運轉2-3分鐘再排氣有明顯氣壓。這表明液壓油箱及進油管路沒有問題。
液壓油散熱器表面灰塵不多，風力也足夠大，風道也正常，用紅外線測溫儀測溫發現液壓油散熱器表面溫度只有40℃，而液壓油泵和液壓油箱溫度則分別達到了92℃和90℃!液壓油散熱器堵塞？
拆下散熱器，經檢測發現散熱器內部沒有堵塞。檢查液壓管路發現從分配閥到液壓油箱回油管中的單向閥未安裝!這直接導致液壓油作完功不經過散熱器而直接回油箱。
油溫一定過高。於是訂了個單向閥裝好試機，機器恢復正常。
2樓：諸葛村婦的情人
呵呵，這個比較難，還是看看降溫部件有沒有問題。
3樓：答疑解惑顧老師
回答你好，很高興為你解答。
可以通過以下方式進行排查和處理
1、檢查感測器是否正常
當油溫報警，先確認油溫是否真正的上升過高，可以用手靠近油箱或油缸（溫度過高不能直接觸控，以防燙傷），慢慢感覺油缸周圍溫度變化。
最後如果能觸控油缸表示油溫在正常範圍，檢查油溫感測器，把插頭拆下看是否仍有報警，如果仍然報警說明線路或電腦板或顯示屏有故障需要檢修，拆下油溫感測器沒有報警則檢查油溫感測器。
2、液壓油散熱器檢查
如果確認油溫確實過高，檢查散熱器是否有雜物堵塞，通常是液壓油散熱器與水箱之間的區域，雜物過多請先清洗，然後再測試。
3、熱風與冷風隔離
假如故障依舊，可以開啟機罩或邊門幫助散熱，溫度轉為正常需要檢查熱風區域與冷風區域的隔離情況，通風口是否洩漏和排風方向是否受到影響。
4、檢查皮帶鬆緊
檢查冷卻風扇和傳動皮帶是否過鬆過緊都會造成油溫過高，發現問題都應該優先處理。
5、液壓油油品檢查
上述工作都檢查正常後，確認發動機與液壓系統工作是否匹配，沒有明顯的過載現象，檢查液壓油品質型號是否合格，不達標的液壓油由於油品密度不夠，同樣會導致油溫溫升過高現象。
6、檢查各執行部位壓力
檢查各動作執行部位壓力是否在合理範圍，液壓油流動過快同樣能加速液壓油溫升明顯。檢查散熱器控制單向閥是否有異常現象。
7、油門大小測試確認故障部位
使用小油門檢查液壓壓力是否與大油門時基本一致，確認基本一致需要檢查檢查散熱器內部或管道。如果不一致要檢修主泵或主控制閥。
希望我的回答對您有幫助。
提問挖機液壓高溫，是不是新增了不一樣的液壓油造成的
回答有這個可能性，所以要檢查呀
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