1樓：匿名使用者
價 格： 8.18-9.53 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4352/1794/1464mm
排 量： 1597-1845 cc 原產地： 中國 所屬： 奇瑞a3
理論油耗： 5.2-5.3 升/百公里
優 點：外形大方，造工和質量代表著奇瑞最高水平
缺 點：有些細節的部分還需改進
綜合評分：9.9
外 觀：9.9 內飾：9.9 操控：9.9 安全性：9.9 油耗：9.9 品牌：9.8
奇瑞a3系列介紹
奇瑞a3整車尺寸：長4352 mm×寬1794 mm×高1464 mm，近1.8米的車寬與很多標準的b級車尺寸相當，使整個車身不僅動感十足，更具有第三代家轎的乘坐舒適感與空間感，同時a3 吸收了全球最新6項設計風格：
國際知名設計公司著名設計師親自操刀設計，整車外型更具世界性和更加國際化；大尺寸u形前臉一體式設計與後尾u形設計遙相呼應，加上流線的前大燈形成了有強勁的衝擊性前臉；歐洲流行的後門把手造型，更顯整車歐式風格的高檔；轎車內部電動調節座椅，乘坐者腰部支撐和側向的包覆性也極具水準；歐系雅緻內飾，雅緻的歐式風格儀表盤，在提高能見度的同時，更方便駕駛，而且彰顯高品質和運動感，科技感中控臺，控制按鍵和旋鈕排列得工整而人性，晶亮的金屬飾框適度地點綴；全系採用205/55r16大尺寸輪胎，更彰運動風格。 目前，奇瑞a3所屬系列下的最新車系為【奇瑞a3兩廂】，可檢視其**、配置和**。
2樓：匿名使用者
這款車總體來說還不錯，動力效能只能說還行 你買車不能光看動力性 還的看經濟效能 舒適效能 安全效能
奇瑞a3到底好不好？麻煩各位使用的車主給點意思。馬上提車拉
3樓：匿名使用者
為什麼買了奇瑞a3
本人年齡48，公務員，按說不是買a3的年齡層，周圍也沒有人贊同我買a3的，但是最終我與11月9日買了a3三標09款，為什麼買a3？一句話，不講面子，追求實惠，這是我買東西的基本原則。我畢竟年齡放在那裡，15萬左右的車我還是有能力購買的，本人買車沒甚麼大用處，上班用不上，上街沒地方停車還不如打的，家裡也沒有其他人要開，買了也就是個玩具，有時間能到周圍轉轉，但是我還是比較喜歡車，管他有沒有用，買個玩玩，汽車之家等汽車論壇上了有4－5年了，基本各種車的效能、**、問題我也有所瞭解，本來想晚幾年再買，可是近幾個月我住的的單元樓車買了好幾輛，樓前空間基本快停滿了，想想再晚就找不到地方停車了哦，所以就決定現在買吧，早買晚買其實也無所謂。
買什麼車呢，福克斯、奇瑞a3是我的備選，原因就是這兩輛車安全效能較好，底盤好，**想比較算公道，我這個人不贊成現在有些人說的什麼愛國就買國貨等口號，現在是世界經濟一體化，都在統一市場競爭，你東西不好還要用各種藉口來讓人買，那不是在欺騙消費者嗎，國產也是一樣，不能借用國人的愛國心理來忽悠，比如三鹿奶粉，所以我認為不管什麼商品，競爭是靠**和質量，不是靠口號和忽悠，在小福1.8.mt和a3三標中，我最後確定買a3三標，原因還是因為**，我認為，這輛車對我來說效能沒甚麼差距，我不是開快車的年齡了，a3的動力相比雖然弱些，但是對我夠用了，我就是上高速的觀點是一般控制車速在100左右，一安全二省油，最快我也不會超120，兩車外形內飾尺寸基本打平手，配置a3更人性化一些，車更重，胎寬輪轂尺寸也大一號，我認為a3的高速安全性更好些，**差了3萬多，所以就決定買a3。
但是和家人親戚一提買車的事，全體反對我買奇瑞，一致要我買福克斯，因為我家親戚裡有一輛小福，還有奧迪a4、a6、榮威750等車，他們知道福克斯，甚至表示，你就出買a3的錢，多出的錢他們替我出，老婆孩子甚至認真的說，你買了a3我們不會坐的，我表示，你們不瞭解a3，只聽過「奇瑞修車排隊」的說法，我理解你們關心我的心情，我也不是沒有錢買福克斯或者更高檔次的車，但是我的生活原則是買東西要講實惠，因為錢不是大風颳來的，該省的就要省，買車講面子的事不想幹，本來就是平頭百姓，要那虛榮做什麼，夠用就好，至於安全，我說我的命我比別人更珍惜，我就是衝著安全效能去買a3的，而且，我比家裡的所有人都瞭解a3與其他車的區別，我已經轉了4－5年的汽車論壇了，我是慎重考慮買的，請你們尊重我的選擇，呵呵，和家人怎麼說也沒用，就是不同意買a3，但是我這人在家比較武斷，他們不同意也沒用，錢在我手裡，第二天（11月4日）我就去奇瑞4s看車，正好店裡有一輛我想要的銀色三標10月份的車，談了一下**7.28什麼也不送，想想新來的車這個**還行，當即回家往卡里轉錢，下午就刷卡買車了，車停在庫裡全是灰，我就看了一眼，反正就一輛沒的挑，讓銷售發動了一下就他了，其他什麼也沒看，呵呵，馬虎吧，承托出我對奇瑞的信任哦，因此車的合格證在奇瑞廠家，等到9日合格證來了去提的車，10號店裡帶我去上的牌，基本算是2天內就把a3車買來上好牌了，到現在開了半個多月，跑了400多公里，我覺得操控，噪音、提速都很好，至少沒感覺比開親戚的福克斯要差，當然有些內飾細節不足我也不在意，我這人心態好，買來這麼幾天已經有3處擦痕了，兩處是停車在路邊騎車人碰的，一處是自己倒車颳了自行車，我也沒管，等個一年半載刮碰掉漆多了再一起弄吧呵呵，現在正好冬天了天天早上順便送老婆孩子上班，他們現在也不說不坐奇瑞的車了。單位的班車暫時我也不坐了哈。
這是我個人買a3的經歷，當然各人要求不同，向我這樣的情況估計多數人會買福克斯，我可能屬個例吧，我買東西的觀點是，一樣的**一定是名牌不如非名牌的質量，這可能認識有些偏激，但絕對90％以上概率符合這個說法，因為無形資產是要錢的，名牌不是天生的是需要後天的廣告、積累長時間形成的，付出了很大的成本，他不加你消費者頭上加到**呢，所謂羊毛出在羊身上而已，所以一樣的**你買非名牌更合適，當然不是說東西越便宜越好，假冒偽劣商品不能要。放到汽車消費領域也一樣，同樣的**，國產的一定比合資的好，合資的一定比進口的好，這絕對沒錯，除了他是山寨車，只要是有些經濟頭腦的經常研究汽車的人一定會認同這個觀點的。
國產車總要有個國人支援的過程，不為別的，就為心中那一點點愛國熱情........
4樓：
說實話現在國產車的技術水平總體上可以算是很先進了，已經達到了國際先進水平，再過幾年合資車就要陸續推出大陸，以後就是國產車的天下了
5樓：匿名使用者
1樓的黑，騰翼低一個檔次
車最好是整體成型的骨架，，越少焊接越好,a3不等料厚鐳射焊接,高強度籠型車身
奇瑞的漆水世界前幾名的
2023年4月隨著自研cvt下線 奇瑞成為我國首個完全掌握底盤發動機自動變速箱和ems電子管理系統四大關鍵技術的自主汽車企業
6樓：匿名使用者
1樓的回答搞笑死了，知道不知道中國進口噴漆生產線在**？
一家是大眾一家是奇瑞，就這2家是。
不解釋。
a3價效比高，我當時也準備買，但是空間太小我放棄了。
a3出1.6s+cvt就很jp了！
7樓：匿名使用者
a3是神車？
咋不知道去看polo呢？
銷售十幾年的老品牌，連小毛病的幾乎沒有的經典車，只是德系車比起同級別的車**要貴一些，自己把握吧
8樓：匿名使用者
a3做工確實不行……在市區跑的話車太重了！
9樓：我真系玩完了
既然已經定了，就別想太多了
10樓：匿名使用者
車型還可以，但是不建議購買，同等價位下，建議考慮千里馬瑞歐，長城的騰翼也不錯，天津的威志價位可能高點，你想買什麼價位的車？三箱還是兩廂？做什麼用？
想帶什麼功能？我各汽車廠都考察過，多車的品質瞭解還可以
奇瑞a3為什麼上坡沒有勁啊
11樓：生活**
你的車是1.6排量的吧，奇瑞a3為了鞏固車身，車籠使用的是超強鋼結構，所以車身由此比其他車中增加了一百多公斤，其實奇瑞發動機的最大功率和最大扭力都不算小，比很多1.6排量的發動機都大，出現爬坡時動力不夠的原因主要就是為了安全而增加的車重，其實這款車最佳排量應該是2.
0，1.6有點勉強，但為了激戰。6的政策市場，所以廠家不得已推出了1.
6排量的車型。怎樣解決你所面臨的問題呢，就像樓上所說的，遇到前方大坡，要有預見性的適時降擋，並且增大油門，保持發動機轉速在三千轉以上，如果是剛起步，就要讓發動機在低檔位達到三千轉以上時再換擋，這樣車子就不會出現動力不足的問題，還有，很多a31.6使用者反映車子費油的問題，這也是同樣因為發動機轉速不夠，在低轉速下勉強執行造成有效輸出功率來的過遲的原因，早點踩油門或降檔踩油門，反而會減少燃油在大載荷情況下的燃油率。
呵呵，最後祝你生活愉快，一路都平安！
12樓：農輝嬴夢寒
上坡的時候應該降檔的，如果是手動擋車根據坡度降到2檔或3檔，自動擋用低速檔跑，你高速檔上坡，什麼車都會沒勁的
13樓：五阿哥金牛
1、剎車調整不好。
2、上坡時檔位使用不當。
3、油路調整欠佳。
4、高壓打火時間不匹配。
5、氣門間隙太大。
6、缸徑磨損超差。等
14樓：匿名使用者
車重、鋼板厚、發動機動力不足、要是2.0的就沒問題了
15樓：匿名使用者
根據不同的坡度
選擇不同的檔位
5檔爬坡什麼車也不行
3檔爬坡提速比較快
16樓：
是手動檔的，降低一個檔位呀。
奇瑞a3 這車的最高時速是多少` 安全方面怎麼樣
17樓：自由時度
2011款我平時高速130-140，最高150，還不錯，一些限速80的大道也能開到140多
18樓：匿名使用者
130km/h左右，。缺點嘛：做工粗糙是國產廉價小車的通病，車子重心高，不易於高速行駛
奇瑞a3可裝備奇瑞動力（chery power）1.3l、1.6l、2.
0l汽油機等，配合使用無級自動變速器和五擋手動變速器，動力強勁、操控輕鬆舒適、駕乘環境豪華寧靜。另外，奇瑞a3還將配備各類豪華裝備，如四個安全氣囊（雙前氣囊、雙側氣簾）、abs+esp、eps電動助力轉向系統、gps全球定位導航系統、豪華單屏***影音/導航系統、電動天窗、智慧防盜系統等，為各種出行提供保障和享受。
19樓：一起去看流星吧
我的是11款的兩箱，z在高速極速180
20樓：匿名使用者
a3老車子了 不錯
21樓：匿名使用者
1、底盤
確實很紮實，試了60不減速過彎，感覺車身略有側傾，後面座的是單位的一老司機，對過彎感覺讚不絕口。
2、減震
路面基本沒有顛簸感，但是這個不能說明問題，因為本身路面就算平整。於是專門過了幾個坎，在時速30－40之間過坎，很舒適，車身整體感較佳，也很平順；超過40過坎，路感增強，但是並不誇張。
3、方向
方向輕重適中，試駕車是精英的，帶esp，沒開的情況下，專門走了幾個s，指向精準，反映迅速，相當滿意。很放心了，所以沒有再開esp。
4、動力
起步個人沒有感覺「肉」，可能是開慣了我的小排量a1的緣故，檔位清晰，行程較短，無論是增減檔位，換擋都相當平順，油門比較輕，三檔以後動力增加明顯，提速效能顯著加強。
追求推背感的車友建議等1。8或是可以考慮其他車型了，整個試駕過程a3加速平順均勻，沒有感受到什麼推背的感受，看來整個動力輸出就是按照家用車調校的。
另外有車友說換擋有強烈的「吸入」感，我看有點誇張了，我實在是沒有體會到。
5、視野
a柱擋視線的問題遠遠小於我的a1，大家可以放心，左右後視鏡超大，視野良好，駕駛座後視鏡寬度適中，後方觀察效果不錯。
前擋視野大眾水平，沒有出眾之處，也沒有明顯缺陷。
6、噪音
怠速發動機噪音明顯強於我的a1，效果不錯。但是說實話，達不到有些車友說得很安靜的水平，別的不說，我同事的307就明顯強於a3，人家307的怠速確實叫很安靜，基本聽不見發動機的聲音。
行駛中隔音不錯，四門都做了周到的密封，有進步，還是那句話，有進步，但是也有差距。
試駕完畢，和銷售經理談了談，這個4s是北京地區乃至華北地區最大的奇瑞4s，甚至在全國的銷量也是名列前茅的，有幾個好訊息報告給大家：
1、1.8排量有帶天窗版本，但是不知道配在哪個上面；
2、兩廂和1.8高配應該在年底之前可以量產；
3、1.6精英現在可以預定了，12月上旬提車；
4、關於精英和1.8以及兩廂的要等著提車的原因，是廠家的一些主要配件**不上，其中就包括esp，並不是車型存在問題。
設計最高時速186或191.
一般到不了。頂多130左右，車就開始發飄了
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