1樓：匿名使用者
主要原因就是機油的質量及是否達到發動機所需規格 還有每天早晨開車前一定要等水溫上來以後再高轉速行駛 否則磨損很大
2樓：卑教
不一定是正時皮帶…你可以用聽診器先判斷異響的部位，一般的正時皮帶在沒有受到剮蹭的情況下幹磨是不會出事的，再檢查一下皮帶的緊度是不是有問題，皮帶下壓一點五釐米個翻轉九十度為合適！
3樓：石家莊萬通汽車學校
一、腐蝕磨損
燃油在發動機燃燒室燃燒後會產生許多有害物質，一般每100加侖汽油燃燒時會產生1-5磅的氮和硫酸，這些物質不僅會對氣缸造成腐蝕，而且還會通過三道活塞環(頂、中、底環)竄到發動機中，對發動機的主要部件，如凸輪曲軸等造成金屬腐蝕，這種腐蝕單靠使用潤滑油是不能消除的。
二、鏽蝕磨損
發動機在停機後，由高溫冷卻到低溫，這個溫度變化過程會使發動機內部產生水冷凝氣以至積水。這會對發動機造成嚴重的金屬鏽蝕，特別是再次啟動發動機短距離運轉，發動機溫度還來不及將水氣蒸發掉時，情況就更為惡劣。這一點也是潤滑油無法解決的。
三、灰塵造成的強磨損
發動機在燃燒時需要吸入空氣，即使再好的空氣過濾裝置也很難絕對避免灰塵隨空氣吸入到發動機中。由於灰塵被吸入而造成強磨損，這種磨損是潤滑油所不能完全消除的。特別是在我國乾旱少雨、風沙大的地區，這種強磨損表現的就更為突出。
四、冷啟動幹摩擦
美國通用汽車公司的研究表明，當汽車發動機停轉4個小時後，所有在摩擦介面上的潤滑油都將回流到潤滑油箱中。這時啟動發動機，由於油泵還來不及將潤滑油打到各潤滑部位，短時間內會產生週期性潤滑喪失的幹摩擦，從而造成發動機嚴重的異常強磨損。這種強磨損是潤滑油所根本無法解決的。
(另有相關資料研究指出，這種強磨損佔發動機總磨損的70%以上)
五、正常的磨損
發動機正常運轉時產生的磨損。搞清楚發動機磨損的原因以後，也就清楚了潤滑油在減少發動機磨損中所起的作用。同時也就清楚了使用抗磨保護產品對延長發動機使用壽命，保養發動機的重要性。
發動機氣缸磨損的規律是什麼？為什麼
4樓：禽和宜昂珠
氣缸的磨損程度對汽車的動力性影響最大。氣缸磨損使其與活塞、活塞環的配合，間隙增大，使氣缸壓縮時的壓力降低，導致發動機動力性下降。造成氣缸磨損的原因很多，主要有潤滑不良、機械磨損、酸性腐蝕和磨料磨損等
氣缸在使用過程中，其表面在活塞環運動的區域內形成不均勻的磨損。沿氣缸軸線方向磨成上大下小的錐形，磨損最大部位是當活塞在上止點位置時第一道活塞環相對應的缸壁.
活塞環不接觸的上口，幾乎沒有磨損而形成臺階。氣缸沿圓周方向磨損也不均勻，形成不規則的橢圓形，最大徑向磨損區通常接近於進氣門的對面.
5樓：接靜白軍涉
磨損沒有什麼規律不規律的。兩個零部件相互摩擦，肯定會有一定的磨損，這是必然的情況。
6樓：隗芮雅紹齊
你要去看汽車結構的書，主要就是連桿帶動活塞運動，活塞環又是剛的，它會一直和氣缸套一直高速摩擦，導致缸套間隙變大，或者導致缸套磨穿透，那樣機器就會大修。或者是導致缸套與缸體的間隙變大，漏水，那樣也是有問題的。
當汽車發動機汽缸磨損嚴重時一般會出現什麼現象
7樓：你爸下班後
一、氣缸磨損故障現象
①冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。
②缸壓低。
③有時排氣管排藍煙，加機油口處冒藍煙。
④發動機動力性下降。
⑤油耗增加。
氣缸磨損的故障診斷與排除
二、氣缸的磨損規律及其原因
(1)氣缸磨損規律
從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規則「錐形」或「錐體」。磨損最大部位：
在活塞位於上止點時第一道活塞環所對應的缸壁，活塞環接觸不到的上口無磨損，形成 「缸階」。在特殊情況下，氣缸的磨損最大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺發動機上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發動機的第一缸前壁和最後一缸的後壁處磨損較為嚴重。
從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位：一般是進氣門對面附近缸壁磨損最大。
(2)氣缸磨損的原因
在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環運動區域內的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時，第一道活塞環相對應的缸壁。而活塞環與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發生磨損而形成明顯的缸肩。
上大下小的原因：
①機械磨損：活塞位於上止點時 ，高溫燃氣爆發壓力最大，致使活塞環對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環對應的氣缸壁磨損最為嚴重。
②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶於水生成礦物酸）。對氣缸表面產生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴重。
③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質、發動機中的磨屑等進入氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸人氣缸上部，其稜角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。
腰鼓形的原因：在風沙嚴重地區，大量灰塵進入氣缸後，由於活塞在氣缸中部運動速度最大，磨料磨損最嚴重。
三、氣缸磨損故障診斷方法
①檢測故障缸壓力。
②檢測氣缸直徑及圓柱度。
8樓：匿名使用者
你好，有動力不足，燒機油，
汽車發動機的磨損分為幾個階段?
9樓：蕊瑞銳睿
一是新發動機(或大修發動機)磨合磨損階段。此期間由於新配合的機件表面具有一定的平面度，配合面磨損較快，一般稱之為磨合期磨損;
二是自然磨損階段。零件經過磨合期後，其磨損速度減慢，磨損量較穩定，並在長期內保持均勻增長，這一時期稱為正常工期，此期間的磨損稱之為自然磨損；
三是崩潰磨損階段。零件的自然磨損增長到磨損極限點後，由於間隙增大，油膜無法維持，潤滑條件變差，衝擊開始產生，磨損急劇加速，零件便很快喪失工作能力，直至損壞，此期間稱為配合件的修理間隔期或修理期，也稱崩潰磨損期。
磨損的五大原因:
一、腐蝕磨損。燃油在發動機燃燒室燃燒後會產生許多有害物質，一般每100加侖汽油燃燒時會產生1-5磅的氮和硫酸，這些物質不僅會對氣缸造成腐蝕，而且還會通過三道活塞環(頂、中、底環)竄到發動機中，對發動機的主要部件，如凸輪曲軸等造成金屬腐蝕，這種腐蝕單靠使用潤滑油是不能消除的。
二、鏽蝕磨損。發動機在停機後，由高溫冷卻到低溫，這個溫度變化過程會使發動機內部產生水冷凝氣以至積水。這會對發動機造成嚴重的金屬鏽蝕，特別是再次啟動發動機短距離運轉，發動機溫度還來不及將水氣蒸發掉時，情況就更為惡劣。
這一點也是潤滑油無法解決的。
三、灰塵造成的強磨損。發動機在燃燒時需要吸入空氣，即使再好的空氣過濾裝置也很難絕對避免灰塵隨空氣吸入到發動機中。由於灰塵被吸入而造成強磨損，這種磨損是潤滑油所不能完全消除的。
特別是在我國乾旱少雨、風沙大的地區，這種強磨損表現的就更為突出。
四、冷啟動幹摩擦。美國通用汽車公司的研究表明，當汽車發動機停轉4個小時後，所有在摩擦介面上的潤滑油都將回流到潤滑油箱中。這時啟動發動機，由於油泵還來不及將潤滑油打到各潤滑部位，短時間內會產生週期性潤滑喪失的幹摩擦，從而造成發動機嚴重的異常強磨損。
這種強磨損是潤滑油所根本無法解決的。(另有相關資料研究指出，這種強磨損佔發動機總磨損的70%以上)
五、發動機正常運轉時產生的磨損。
10樓：匿名使用者
你好， 發動機磨損特性大體分為三個階段。一是新發動機(或大修發動機)磨合磨損階段:此期間由於新配合的機件表面具有一定的平面度，配合面磨損較快，一般稱之為磨合期磨損;二是自然磨損階段:
零件經過磨合期後，其磨損速度減慢，磨損量較穩定，並在長期內保持均勻增長，這一時期稱為正常工期，此期間的磨損稱之為自然磨損;三是崩潰磨損階段:零件的自然磨損增長到磨損極限點後，由於間隙增大，油膜無法維持，潤滑條件變差，衝擊開始產生，磨損急劇加速，零件便很快喪失工作能力，直至損壞，此期間稱為配合件的修理間隔期或修理期，也稱崩潰磨損期。【汽車有問題，問汽車大師。
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