1樓：匿名使用者
電子油門就是傳遞給ecu一種虛假的駕駛習慣資訊簡單的說 長期適用損車 在任何模式下都是一樣的 裝了沒用一個很簡單的電子原件 要好幾百元 也很貴 騙人的東西如果真需要較好的動力 真的改變自己的駕駛習慣才是最重要的掌握好你車的動力輸出轉速段 和 經濟輸出轉速段 要比裝這個東西強的多我只是在我的車上換了 更好的機油和更好的燃油 動力就明顯不一樣了 不用裝這東西
2樓：蒼宇浮塵
有用，不影響發動機壽命的。
3樓：吃虧王
如果你想裝這種東西，你首先應該瞭解它的原理。電子油門就是通過位置感測器，傳送油門的訊號，從而實現油門功能的電子控制裝置。這個訊號會被車載微機接收和解讀，然後再發出控制指令，要節氣門依指令快速或緩和開啟它應當張開的角度。
這個電子油門加速器，原理其實很簡單，它就是通過油門感測器向ecu傳送一個錯誤的指令，會把油門感應度放大55%左右，也就是腳腳大油門，這個東西還是別裝的好，影響安全。 如果你想激烈駕駛，把油門踩深一點就行了，油門加速器的效果和深踩油門的效果是一樣的。
4樓：鸚鵡螺爺爺
給汽車電腦一個放大的油門位置錯誤訊號，讓你進入一個小油門大動力的誤區，實際上你腳上的小油門已經被電腦錯誤訊號導致增大了你車節氣門的開合度，理論上是不建議使用的，只是心裡感覺，你可以找一個這個油門加速器來對比，在空曠的場地，你用原車狀態最快加速度到100公里每小時和安裝加速器到100公里每小時，你自己找個秒錶測試一下，不一定有了油門加速器會快的。不單單是一個錯誤訊號的產生，全車很多的感測器都會因為這個加速器受到影響，時間久了，沒有好處~~~這是最愚蠢的電子改裝，你要是真的想改車那就不是一個加速器的**能解決了~~~希望能對你有幫助~
汽車發動機裡的積碳會影響發動機的壽命嗎？
5樓：吃飯飯的小姑娘
肯定會有影響。
積碳可以分氣門、燃燒室積碳和進氣管積碳兩種。氣門、燃燒室積碳 ：受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法被**，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。
進氣管積碳：由於整臺發動機各個活塞的工作並不是同步的， 當熄滅發動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，會在進氣管中尤其是節氣門後方產生一些較軟的黑色積碳。
科魯茲加裝電子油門加速器有作用麼？
6樓：匿名使用者
電子油門加速器，這東西其實用途不大。它只是改寫了汽油的輸出量的大小來達到加速效果。效果是速度提升了一點，油耗加大了很多。
並不能根本達到改裝的樂趣。配合其他改裝專案的話，效果會好些，如：升級ecu，進氣排氣改裝等。
7樓：匿名使用者
potent booster是最高版本6模式的加速器。精準度是最高的。而且車型齊全。
專家評測結果：
*在低轉速時，引擎的響應時間會縮短一半(如果是半加速模式，效果略低）。
*中段加速，也就是在3檔升4檔的連續加速過程中，引擎響應延時幾乎為零。
*在高轉速區域也會有較大的區別。
*被改進的車輛可以有效的提升低轉速傳動效果，並防止車輛前竄，因此更安全。
*長期使用，顯著減少發動機積炭，引擎歷久常新。
*極大的提升了整體安全性並富有更多飈車樂趣!
**店鋪：越好汽車用品
**id：motsh
8樓：匿名使用者
別改這些東西，動線路是最好少改。哪有那麼簡單啊，發動機排量在那裡就算加了之後能好到哪兒去啊。
科魯茲可以加裝電子油門加速器嗎
9樓：匿名使用者
potent booster是最高版本6模式的加速器。精準度是最高的。而且車型齊全。
專家評測結果：
*在低轉速時，引擎的響應時間會縮短一半(如果是半加速模式，效果略低）。
*中段加速，也就是在3檔升4檔的連續加速過程中，引擎響應延時幾乎為零。
*在高轉速區域也會有較大的區別。
*被改進的車輛可以有效的提升低轉速傳動效果，並防止車輛前竄，因此更安全。
*長期使用，顯著減少發動機積炭，引擎歷久常新。
*極大的提升了整體安全性並富有更多飈車樂趣!
**店鋪：越好汽車用品
**id：motsh
10樓：匿名使用者
電子油門加速器，這東西其實用途不大。它只是改寫了汽油的輸出量的大小來達到加速效果。效果是速度提升了一點，油耗加大了很多。
並不能根本達到改裝的樂趣。配合其他改裝專案的話，效果會好些，如：升級ecu，進氣排氣改裝等。
11樓：欒甘
換掉油門的感應開關，清洗節氣門。
12樓：匿名使用者
沒有的，但是沒有什麼效果的
電子油門加速器,科魯茲1.6適合哪種？
13樓：北方曹老師
首先如果你要買科魯茲的話，建議買1.8的，1.6的是不夠用的，眾多車主都反映這個問題，因為科魯茲比較重，所以1.
6的有「小馬拉大車」的嫌疑，千萬不要以為1.6的比1.8的省油，小馬拉大車不僅不省油，相反還費油，因為發動機比較吃力，所以為了維持動力不得不多喝油，而且每次你想超車都會發現信心不足呀，尤其要是遇到同樣1.
6的馬三，呵呵，慘啊！
下一個問題，電子油門是現在汽車上普遍都安裝裝置，雖然銷售人員會告訴你電子油門比較「省油，控制精確，耐用，等」其實我們日常使用這些引數和拉線式油門比起來是差不多的，而電子油門最致命的毛病就是反應遲鈍，尤其在高速時，如果你的車沒有「運動模式」的話，那還是很難受的，但是這也沒得挑了，呵呵，還是那句話，買科魯茲的話一定要1.8的，希望能幫到你
科魯茲汽車加油時油門顫抖問題科魯茲車子起步有顫抖的感覺加油門速度上不來感覺要死火的感覺轉速錶始終為
車輛停止，但是變速箱內部的轉速並沒有停止，仍然還有慣性在驅動，所以並不是說你看到螢幕顯示的降檔了就可以帶來更高的扭矩。尤其是自動擋改用手動模式更是如此，電腦會分析你需要的狀態再來給予分配，當現時是零初速，而發動機怠速剛剛降下來，此時的變速箱內部配合的轉速還沒有切換回抵擋，你又要加速啟動這個時候電腦是...
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科魯茲對比標緻，科魯茲對比標緻408,
注重外觀時尚的話就選克魯茲 注重價效比就選408 同是1.6排量的油耗不會差很多 你好，我是東風標緻官方購車顧問 標緻408是東風標緻於2010年1月25日推出的一款車型，擁有 廣域超尺寸空間 設計理念的最新力作，時尚大氣的車身造型。408配備兩款發動機供消費者選擇，分別是1.6l 16v 78千瓦...